tag:blogger.com,1999:blog-2757114666056680792024-03-12T18:34:34.970-07:00Kampus Baturajawww.kampusbaturaja.blogspot.comEko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.comBlogger21125tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-27566019454341138172014-04-24T17:40:00.001-07:002014-04-24T17:41:41.745-07:00Download Skripsi Teknik Sipil Universitas Baturaja<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: x-large;"><blink>KLIK GAMBAR</blink></span></span>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4jQMku5RyXSKKQ7vDJomvF2uposTMPVgI7xwIBr3X7FpnIASs3psyLlE31CImo6HAfAOz8rj0Q-RW98FSgzoEbH9H0ddH9MUuv8muxgQxHRiWX8JMiljBwSK0agacT8-siw3a6ebZOE0/s1600/Untitled.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4jQMku5RyXSKKQ7vDJomvF2uposTMPVgI7xwIBr3X7FpnIASs3psyLlE31CImo6HAfAOz8rj0Q-RW98FSgzoEbH9H0ddH9MUuv8muxgQxHRiWX8JMiljBwSK0agacT8-siw3a6ebZOE0/s1600/Untitled.png" height="105" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Follow ME : Twitter@eckoCS1</span>Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-20362709959545465132014-02-03T21:52:00.000-08:002014-02-03T21:52:15.178-08:00Jalan Tol Pertama di Indonesia<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #38761d; font-size: small;">Jalan Tol Pertama di Indonesia yang di bangun diatas perairan</span></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfG2bNFuGQnE8XbgWXdvyDuv3kLEbFFu3v4z6Ib4SDixbpSTVjZCIxAlrn6il0I2uz_hmOhAgXznuFwhFc2iv_KQR3lLPFRZHhNWpc7Br_VZj8cZkX1nQaP-1alQrykC-4Zq8es5JGWG4/s1600/Jalan+Tol+Bali.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfG2bNFuGQnE8XbgWXdvyDuv3kLEbFFu3v4z6Ib4SDixbpSTVjZCIxAlrn6il0I2uz_hmOhAgXznuFwhFc2iv_KQR3lLPFRZHhNWpc7Br_VZj8cZkX1nQaP-1alQrykC-4Zq8es5JGWG4/s400/Jalan+Tol+Bali.jpg" height="292" width="400" /></a></span></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #38761d; font-size: small;"><b>Perencanaan Jalan Tol Bali</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;"><b>Kemacetan lalu lintas di wilayah Kuta</b></span>, Kuta Dua, Denpasar, dan sekitarnya, menjadi hambatan dalam beraktifitas sehari-hari bagi masyarakat lokal maupun para wisatawan yang berkunjung ke pulau dewata tersebut.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #38761d; font-size: small;"><b>Pulau Bali yang memiliki 32 Destinasi Wisata kelas dunia</b></span><span style="font-size: small;"> dan menjadi salah satu tempat tujuan wisata paling favorit, baik turis domistik maupun mancanegara. setiap tahun tidak kurang dari 6 juta wisatawan berkunjung ke bali. selain sebagai destinasi wisata, bali juga kerap dijadikan tuan rumah penyelenggaraan acara-acara bertaraf nasional maupun internasional.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Oleh karena itu, industri pariwisata dan MICE berkembang pesat, mobilitas barang semakin tinggi, serta bertambahnya tingkat kepemilikan kendaraan terutama motor semakin pesat pula. Kondisi tersebut ternyata tidak sebanding dengan kapasitas dan perkembangan jaringan jalan, akibatnya jalan dibali selatan semakin macet.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Untuk mengatasi kemacetan tersebut, pemerintah Indonesia mengadakan tender investasi jalan tol yang akhirnya memenangkan konsorsium empat BUMN, yaitu <b>PT.Jasa Marga (Persero) Tbk</b>, <b>PT. Pelindo III, PT. Angkasa Pura I</b>, dan <b>PT. Pengembangan Pariwisata Bali</b>. Keempat BUMN inilan pemerkasa <span style="color: #38761d;"><b>Pembangunan Jalan Tol Nusa Dua-Ngurah Bali-Benoa</b></span>, Mengajak tiga BUMN lain, yaitu <b>PT, Wijaya Karya, PT. Adhy Karya</b>, dan <b>PT. Hutama Karya</b>. yang kemudian membentuk anak perusahan jalan tol, <b>PT.Jasamarga Bali Tol</b> dengan komposisi kepemilikan saham : <b>PT. Jasa Marga 60 %, PT. Pelindo III 20%, PT. Angkasa Pura I 10%, PT.Pengembangan Pariwisata Bali 1%, PT.Wijaya Karya 5 %, PT. Adhy Karya 2%, dan PT. Hutama Karya 2%.</b></span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Namun Sejak RUPS luar biasa pada tanggal 23 Januari 2013 Lalu lalu susunan pemegang saham PT.Jasamarga Bali Tol berubah. Para Pemegang saham Menyetujui Masuknya pemerintah Provinsi Bali dan Pemerintah Kabupaten Bandung sebagai Pemegang saham perseroan. Saham wijaya karya di borong oleh Pemprov Bali dan Pemkab Badung. selain itu pemegang saham lain juga merelakan Sahamnya terdilusi dengan masuknya kedua pemegang saham baru itu.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Sehingga komposisi menjadi <b>PT.Jasamarga 55%, PT.Pelindo III 17,98%, PT.Angkasa Pura I 8%, PT.Pengembangan Pariwisata Bali 1%, PT.Adhy karya 1% dan PT.Hutama Karya 1%, Pemprov Bali 8,01%, dan Pemkab 8,01%.</b>secara perubahan susunan pemegang saham tersebut masih harus menunggu izin dari menteri <span style="color: #38761d;"><b>Pekerjaan Umum dan Kreditur Bank (Bank Sindikasi)</b></span> serta pengesahan dari <b>Menteri Hukum dan HAM.</b></span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>PT.Jasamarga Bali Tol</b> memiliki konsensi <span style="color: #38761d;"><b>pengelolaan Jalan Tol Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa </b></span>selama 45 Tahun. Tanggung jawab tersebut meliputi Perencanaan Konstruksi, Mencari Pendanaan, Pelaksanaan Konstruksi, Pengoperasian, dan Pemeliharaan. Setelah 45 Tahun pengelolaan atau masa konsesi seleai <b>PT.Jasamarga Bali Tol</b> akan menyerahkan <span style="color: #38761d;"><b>Jalan Tol Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa</b></span> kepada Pemerintah.</span></span></div>
<h3>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: red; font-size: small;"><b>Empat paket pelaksanaan Proyek Jalan Tol Bali</b></span></span></h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCK8eGk3f4DvLMVYEqqeKhF_mfKn-fSPnOqretlrg4ywZoKfiNAYIIOW0G2o5B6hr85KAuwY97Wg8d4NS8t4S1hNgDnJrn2AfE2bIqhVaC8yhANt4QPRDdM6pUNe_H2hBjECePo9WnG2U/s1600/Jalan+Tol+Bali+diatas+Laut.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCK8eGk3f4DvLMVYEqqeKhF_mfKn-fSPnOqretlrg4ywZoKfiNAYIIOW0G2o5B6hr85KAuwY97Wg8d4NS8t4S1hNgDnJrn2AfE2bIqhVaC8yhANt4QPRDdM6pUNe_H2hBjECePo9WnG2U/s400/Jalan+Tol+Bali+diatas+Laut.jpg" height="301" width="400" /></a></span></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #38761d; font-size: small;"><b>Jalan Tol Terindah di Indonesia</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Fungsi utama jalan tol itu nanti akan menjadi akses alternatif yang menghubungkan tiga kawasan strategis yaitu Nusa dua, Bandara ngurah rai, dan denpasar Bali melalui jalan <b>akses pelabuhan Benoa dan Pesanggaran.</b></span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">selain jalan tol ini diangun dengan tujuan sebagai alternatif untuk mengurangi kemacetan jalan utama di Bali, mendukung fasilitas transportasi dan pariwisata, mempermudah akses yang menghubungkan pusat-pusat kegiatan, mempermudah akses ke <b>Bandara Ngurah rai</b>, mengakselerasi mobilitas barang dan jasa. juga menstimuli pertumbuhan ekonomi daerah.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #38761d; font-size: small;"><b>Proyek Jalan Tol Nusa dua-Ngurah rai-Benoa</b></span><span style="font-size: small;"> yang merencanakan perencangan batu pertama pada tanggal 21 Desember 2012 ini, diperkirakan kontruksi utama akan selesai pada akhir april 2013 atau 420 hari masa konstruksi. setelah itu dilakukan serah terima sementara, uji laik fungsi, dan direncanakan mulai dioperasikan juli 2013.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Untuk mempercerpat proyek jalan tol tersebut, proses pembangunannya dibagi menjadi empat paket yang secara keseluruhan simultan dan ditargetkan selesai bersamaan, dan direncanakan sudah selesai sebelum pelaksanaan APEC, karena jalan tol ini nantinya akan menunjang pelaksanaan <span style="color: #38761d;"><b>Asia-Pasific Economic Cooperation (APEC) 2013 di Bali.</b></span></span></span></div>
<h3>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: red; font-size: small;"><b>Paket-peket pekerjaan di proyek ini terdiri dari empat paket, yang meliputi : </b></span></span></h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjApKBeuM6hDtD7GWcGxRQIm3Y80-pfXJxtF7MelAf-EIcyhbJ5KXIUTII4aOjStb5c_4TuSsrcyIPlv8zQDaT94xUIdySRyyK4bj03VPNOHq3UrlvMHXSKLII8bQO2OUdxfJxbwD6_d1Q/s1600/Jalan+Tol+Bali+2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjApKBeuM6hDtD7GWcGxRQIm3Y80-pfXJxtF7MelAf-EIcyhbJ5KXIUTII4aOjStb5c_4TuSsrcyIPlv8zQDaT94xUIdySRyyK4bj03VPNOHq3UrlvMHXSKLII8bQO2OUdxfJxbwD6_d1Q/s400/Jalan+Tol+Bali+2013.jpg" height="303" width="400" /></a></span></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #38761d; font-size: small;"><b>Jalan Tol Diatas Laut Bali</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>Paket 1 yaitu Main Road dari STA 0 + 00- STA 2 + 970,</b> dan persimpangan sebidang dengan By Pass Ngurah Rai, yang <span style="color: #38761d;"><b>dikerjakan oleh Wika-Adhy-Hutama JO</b></span>, dan sebagai <b>Lead Kontraktor adalah PT.Adhy Karya.</b></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Sedangkan untuk <b>Paket 2, main road dari STA 2 + 970- STA 5 + 308</b> yang dikerjakan oleh <b>PT.Waskita Karya.</b></span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Untuk <b>Paket 3, Main Road dari STA 5 + 308 - STA 6 + 092</b>, simpang susun Ngurah Rai, jalan akses Ngurah Rai STA 0 + 000- STA 1 + 597, dan persimpangan sebidang dengan By pass Ngurah Rai, <span style="color: #38761d;"><b>dikerjakan oleh WIKA-ADHI-HUTAMA JO</b></span> dan sebagai <b>Lead Kontraktor PT.Hutama Karya.</b></span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Dan <b>Paket 4, Main Road dari STA 6 + 090 - STA 8 + 122</b>, dan simpang susun Benoa. Pelebaran akses pelabuhan STA 0 + 000 - 2 + 200 dan persimpangan pesanggaran By Pass Ngurah Rai yang <b>dikerjakan oleh PT. Waskita Karya.</b></span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #38761d; font-size: small;"><b>Pembuatan jalan tol Nusa Dua Ngurah Rai-Benoa</b></span><span style="font-size: small;"> ini <b>membutuhkan Biaya investasi total sekitar Rp.2,484 Triliun</b>. Sementara, untuk biaya Konstruksi tidak kurang dari Rp 1,5 Triliun, dari biaya investasi tersebut, sebesar 30 % atau <b>sekitar Rp 750 Milyar Equity atau biaya Sendiri.</b> Sisanya 70% atau sekitar Rp 1, 739 Triliun berasal dari pinjaman sindikasi dari BANK Mandiri, Bank BNI, Bank BRI, BCA, BTN, dan BPD Bali.</span></span></div>
<h3>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: red; font-size: small;"><b>Hambatan dan Tantang Pekerjaan Proyek Jalan Tol</b></span></span></h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRqx0ewnMpeE44K_O2W4roMB4-hp6IuloM-rY9jI6sYzUMRkOITaCNjYIwbHW0E3oKHJSAwBeEiLu3EFbCgE7KS-b9VUF5cfAHRyzQBnQL36ljLC4gesgBTDWer11CuB16wtys-m5qVLE/s1600/Jalan+Tol+Bali+Terbaik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRqx0ewnMpeE44K_O2W4roMB4-hp6IuloM-rY9jI6sYzUMRkOITaCNjYIwbHW0E3oKHJSAwBeEiLu3EFbCgE7KS-b9VUF5cfAHRyzQBnQL36ljLC4gesgBTDWer11CuB16wtys-m5qVLE/s400/Jalan+Tol+Bali+Terbaik.jpg" height="277" width="400" /></a></span></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #f1c232; font-size: small;"><b>Hambatan Pembuatan Jalan Tol Bali</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Sampai dengan akhir desember 2012 progress konstruksi selalu terjaga memenuhi target, bahkan sering ahead schedule. Namun Memasuki Januari 2013, curah Hujan dan kecepatan Angin yang tinggi mulai menjadi penghambat, sehingga proyek mengalami keterlambatan. dalam sehari bisa 2-3 li turun hujan dan sering menunda pengecoran, karena tidak mungkin dilakukan pada saat hujan turun maupun angin. gangguan cuaca ini diperkirakan masih terus berlangsung sampai Pertengan Maret 2013 ini.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Seperti yang dikatakan oleh Project Manager II (Proyek paket 3 dan 4 ) Bambang Eko bahwa, Akibat dari tidak ada akses darat, semua proyek tergantung dengan jadwal air pasang surut. pada saat air pasang menjadi menjadi kesempatan untuk memindahkan atau menggeser peralatan serta mengangkut material ke laut. Jika air surut tidak banyak yang bisa dilakukan atau tidak bisa mengangkut alat maupun material ke tengah laut, sementara rata-rata air pasang hanya sekitra 4-5 jam sehari.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>Material yang perlu dipindahkan itu diantaranya 33,814 batang tiang pancang</b> untuk ditanam pada kurang lebih <i>13,600 titik.</i> supaya transportasi material berjalan lancar ketika air surut yang hanya sedalam 1 meter itu, sedangkan tebal kapal ponton 2 meter, solusinya dilakukan pengurukan yang bersifat sementara setebal 2 meter dengan tanah urug yang disesuaikan dengan jenis tanah eksisting, yaitu tanah berkapur supaya tidak merusak habitat yang ada dan tidak merusak lingkungan. sehingga transportasi material bisa dilakukan lewat darat. Urugan tanah itu nantinya akan digali lagi setelah pekerjaan selesai dan dikembalikan seperti kondisi sebelumnya. kecuali paket 2 yang tidak memiliki pengurukan karena 100 % berada ditengah laut.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Untuk mengejar keterlambatan agar tidak semakin besar diperlukan upaya ekstra keras, <b>PT. Jasa marga Bali Tol</b> telah beberapa kali mengundang Direksi Kontraktor untuk berkordinasi dan membangun komitmen agar proyek ini bisa selesai sesuai jadwal. untuk mencapai itu diperlukan dukungan ekstra dari direksi kontraktor seperti penambahan jam kerja, Penambahan Alat, Material,pekerja, dan sumber daya lainnya termasuk keuangan.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>Jalan Tol diatas pengairan ini direncanakan akan beroperasi pada Juli 2013</b>, dan akan menjadi jalan tol berstandar Internasional yang indah dan modern. pada ruas jalan tol ini akan <i>diberlakukan E-Toll Card</i>, sehingga mAsyrakat akan memperoleh pelayanan transaksi yang lancar. <b>E-Tool Card yang merupakan Kartu Toll Prabayar</b> itu dapat diisi ulang dibeberapa Outlet Minimarket.</span></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">dengan selesai jalan tol ini, diharapkan aktivitas usaha serta mobilitas barang dan jasa di segi tiga emas <i>Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa</i> akan semakin lancar dan mampu merangsang pertumbuhan ekonomu, Sosial, dan Budaya.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Demikianlah sekilas informasi dari <span style="color: #38761d;"><b>Proyek Konstruksi Jalan Tol Pertama Di Indonesia</b></span> yang di bangun di Atas Laut.</span></span></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-62745067562060474812013-04-11T20:39:00.000-07:002013-04-11T20:39:58.611-07:00Kontraktor<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-size: small;"><span><span style="color: #38761d;"><b>Apa Itu Kontraktor ? </b></span></span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyUAi1nYUdlauPFj25xZ_ePfLDeQgJmIfcHPDjEoQmUw3Po8kc1_3yQ8Fnk_IErnoqXKon6IYYGFtD_r0LD38KDMyS-yxSOsVDcT6NP_emXS13zPCzUiY1J0C7F-sWWuPorfCVTiKAu5c/s1600/KONTRAKTOR.gif" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyUAi1nYUdlauPFj25xZ_ePfLDeQgJmIfcHPDjEoQmUw3Po8kc1_3yQ8Fnk_IErnoqXKon6IYYGFtD_r0LD38KDMyS-yxSOsVDcT6NP_emXS13zPCzUiY1J0C7F-sWWuPorfCVTiKAu5c/s320/KONTRAKTOR.gif" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="color: lime;">Kontraktor</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<h3 style="color: red;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: black;">Pengertian Kontraktor</span></span></h3>
<span style="font-size: small;"><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;"><b>Defenisi kontaktor</b>
secara umum yaitu seseorang atau sekelompok individu yang melakukan
kerja sama atau menandatangani kontrak dengan sebuah organisasi atau
seorang individu lainnya (pemilik/owner) untuk suatu pekerjaan seperti
konstruksi,renovasi, atau pembongkaran suatu gedung,jalananan, atau
struktur bangunan fisik lainnya.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Seorang <i>Kontraktor </i>umum
akan dianggap sebagai kontraktor jika ia menjadi penandatangan yang
sekaligus menjadi penanggungjawab dilaksanakannya suatu proyek
konstruksi utama.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Seorang
kontraktor bertanggungjawab terhadap sarana – sarana dan metode –
metode yang akan digunakannya untuk menjalankan proyek konstruksi sesuai
dengan pasal – pasal dan ayat – ayat yang ada dalam dokumen kontrak.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Dokumen
– dokumen kontrak tersebut biasanya meliputi perjanjian kontrak berisi
anggaran belanja proyek, kondisi umum, dan kondisi – kondisi khusus
proyek serta rencana dan spesifikasi proyek yang sebelumnya telah
dipersiapkan oleh desainer professional misalnya seorang arsitek atau
Ahli Sipil lainnya.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Seorang <i>Kontraktor</i>
biasanya juga bertanggungjawab terhadap pengadaan seluruh material yang
akan digunakan. Selain itu ia juga harus menyediakan tenaga – tenaga
kerja untuk menjalankan proyek tersebut.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Seorang
kontraktor dalam menjalankan tugasnya juga harus menyediakan peralatan –
peralatannya sendiri yang ia perlukan untuk menangani proyek yang di
bebankan padanya.. oleh karena itu, dalam menjalankan pekerjaan seorang
kontraktor biasanya membagi pekerjaannya dengan kontraktor lain yang
mempunyai keahlian yang diperlukan untuk menyelesaikan suatu pekerjaan
yang tidak dikuasai oleh kontraktor utama. Orang yang mendapatkan
pekerjaan kontraktor dari kontraktor lainnya biasa disebut sebagai
Sub-Kontraktor.</span><br style="color: black;" /></span><h3 style="color: red;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: black;">Jenis – Jenis Kontraktor</span></span></h3>
<h4>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;">Ø Subkontraktor</span></span></h4>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;"><b>Subkontraktor adalah</b>
seorang individu atau dalam beberapa hal seorang pengusaha yang
menandatangani kontrak untuk melaksanakan sebagian atau seluruh
kewajiban dari kontrak orang lain.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Subkontraktor biasanya disewa atau dipekerjakan oleh <i>kontraktor </i>umum
untuk melaksanakan tugas tertentu sebagai bagian dari seluruh proyek.
Meski konsep umumnya subkontraktok bergerak dibidang pekerjaan bangunan
dan teknik sipil, jangkauan subkontraktor sekarang ini semakin luas.
Bahkan mungkin sebagian besar subkontraktor sekarang ini bergerak di
bidang teknologi informasi dan sector informasi bisnis.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Intensif
penggunaaan subkontraktor untuk mengurangi biaya atau resiko proyek.
Dengan cara ini kontraktor umum menerima layanan yang sama atau lebih
baik ketimbang yang disediakan oleh kontraktor umum sendiri.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Banyak
subkontraktor melakukan pekerjaan untuk perusahan yang sama ketimbang
perusahan – perusahan yang lain. Hal ini memungkinkan subkontraktor
untuk lebih mengasah keterampilan mereka. Beberapa type subkontraktor
teridentifikasi sebagai berikut :</span><br style="color: black;" /></span><h4>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;">Sub-kontraktor Domestik</span></span></h4>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;"><b>Subkontraktor domestik adalah </b>subkontraktor
yang menandatangani kontrak utama untuk menyuplai atau memberikan
setiap material, barang, atau melaksanakan pekerjaan dari kontrak utama,
secara esensial kontraktor ini di pekerjakan oleh kontraktor utama.</span><br style="color: black;" /></span><h4>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;">Subkontraktor ternominasi</span></span></h4>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;">Kontrak – kontrak
tertentu mengizinkan petugas arsitek atau pengawas untuk menyediakan hak
seleksi final dan persetujuan subkontraktor. Kontraktor utama diizinkan
mencari keuntungan dari pemanfaatan subkontaktor ternominasi dalam hal
ini, meski harus memberikan penyediaan (Biasanya persediaan
air,listrik,dsb. Untuk kemampuan subkontraktor melakukan pekerjaannya).
Sebagai akibatnya, penunjukan subkontraktor ternominasi menetapkan suatu
hubungan kontraktual secara langsung antara klien dan subkontraktor.</span><br style="color: black;" /></span><h4>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;">Sub-Kontraktor Bernama</span></span></h4>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;">Secara efektif dan sama
seperti subkontraktor domestic, subkontraktor ini adalah subkontraktor
yang melakukan kontrak dengan kontraktor utama untuk memberikan
material, barang, atau pelaksanaan pekerjaan yang membentuk bagian dari
kontrak utama. Secara esensial kontraktor ini dipekerjakan oleh
kontraktor utama.</span><br style="color: black;" /></span><h3 style="color: red;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: black;">Ø Kontraktor Independen</span></span></h3>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;"><b>Kontraktor independen adalah</b>
seorang individu, badan usaha, atau perusahan yang menyediakan barang
atau jasa kepada individu, badan usaha, taua perusahan lain dibawah
persyaratan – persyaratan tertentu yang dituangkan kedalam sebuah
kontrak atau kesepakatan tertulis.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Kontraktor
independen tidak bekerja dalam waktu yang teratur untuk seorang klien.
Kontraktor independen bekerja jika diperlukan. Disebabkan dengan
sifatnya yang demikina itu maka kontraktor independen mendapatkan
bayaran atas dasar paro waktu. Kontraktor independen ini biasa bekerja
dalam sebuah perusahan yang terbatas yang mereka miliki sendiri atau
bekerja dibawah perusahan lain.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Demikianlah
Tulisan tentang Kontraktor ini. Jika anda ingin menjadi seorang
kontraktor mungkin itulah sekilas tentang kontraktor yang bisa menjadi
pengetahuan anda sehingga bisa memilih jenis jenis kontraktor seperti
apa yang anda inginkan untuk sebuah proyek.</span><br style="color: black;" /><br style="color: black;" /><span style="color: #38761d;">Jika anda punya masukan atau pengetahuan lain tentang kontraktor mungkin bisa di bagikan disini dan didiskusikan. Terima kasih.</span></span></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-73183501950078215562013-04-09T18:21:00.001-07:002013-04-09T18:21:15.233-07:00Tipe Jaringan Rute Angkutan Umum<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbYixcF3Ez0EBSjJe9loa_dARmnSfWmwWSe_5MiOwBEzFCb4r3I8o6fhd01PSMyDWqkcd30pla8ZRI9QHZDPaLkM_WPdZXdyg7Jfqa-6tyc-ZMX5PQnGOzERxwojVTWSWaVXR7GigTxIA/s1600/Angkutan+Umum+Transportasi.gif" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbYixcF3Ez0EBSjJe9loa_dARmnSfWmwWSe_5MiOwBEzFCb4r3I8o6fhd01PSMyDWqkcd30pla8ZRI9QHZDPaLkM_WPdZXdyg7Jfqa-6tyc-ZMX5PQnGOzERxwojVTWSWaVXR7GigTxIA/s400/Angkutan+Umum+Transportasi.gif" width="287" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Haiiii....Apa Kabar ????????</b></td></tr>
</tbody></table>
<h2 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: #38761d;"> </span></h2>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Secara umum, bentuk-bentuk dasar dari jaringan rute angkutan umum
dapat dibedakan menjadi 5 kelompok, yaitu: jaringan berbentuk grid,
linier, radial, modifikasi radial, dan teritorial.</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Tipe Jaringan Grid (orthogonal)</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA6Sx_IyNmvFL00xfzg6V5Fm7JQFjpkM1e5Ofdjhv9pyghGrvOxtO8p80UylmdQALA2vc_zPwixO9HlN2vXzhq3W_J7nGvRtehJPal96IFxXi3vkvk1tcwnyj0lPTcLoK-9h9YcP2ChrQ/s1600/Busway+1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA6Sx_IyNmvFL00xfzg6V5Fm7JQFjpkM1e5Ofdjhv9pyghGrvOxtO8p80UylmdQALA2vc_zPwixO9HlN2vXzhq3W_J7nGvRtehJPal96IFxXi3vkvk1tcwnyj0lPTcLoK-9h9YcP2ChrQ/s400/Busway+1.jpg" width="400" /></a></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;"> </span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Dinamakan grid karena jalur-jalurnya membentuk grid, sebagian menuju
ke arah pusat kota dan sebagian lainnya tidak. Pelayanan dapat merata ke
seluruh bagian kota, cocok untuk daerah metropolitan, tetapi banyak
titik perpindahan sehingga biaya yang dikelurkan oleh penumpang menjadi
tinggi.<br /><br />Jaringan rute berbentuk grid atau orthogonal ini hanya
mungkin terbentuk jika struktur jaringan jalannya juga berbentuk grid.
Di kota-kota baru yang ada di Amerika, banyak dijumpai jaringan rute
berbentuk grid. Hal ini dimungkinkan karena struktur jaringan jalan yang
ada juga berbentuk grid, sehingga bentuk jaringan seperti ini mudah
diaplikasikan. <br /><br />Jaringan rute berbentuk grid atau orthogonal ini
hanya mungkin terbentuk jika struktur jaringan jalannya juga berbentuk
grid. Di kota-kota baru yang ada di Amerika, banyak dijumpai jaringan
rute berbentuk grid. Hal ini dimungkinkan karena struktur jaringan jalan
yang ada juga berbentuk grid, sehingga bentuk jaringan seperti ini
mudah diaplikasikan. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Karakteristik dasar dari struktur grid ini adalah adanya lintasan
rute yang secara paralel mengikuti ruas-ruas jalan yang ada, dari
pinggir kota yang satu ke pinggir kota lainnya, dengan melewati pusat
kota (CBD) yang letaknya ditengah. Tentu saja tidak semua lintasan rute
melewati daerah CBD, yakni agar jaringan yang terbentuk dapat merata
untuk melayani semua daerah perkotaaan.<br /><br />Keuntungan utama dari
struktur jaringan seperti ini adalah bahwa sistem rute yang terbentuk
menjadi mudah diingat dan juga mudah dimengerti oleh masyarakat luas.
Selain itu daerah perkotaan yang tercakup oleh pelayanan angkutan umum
menjadi lebih merata.Dengan bentuk jaringan seperti ini calon penumpang
dimungkinkan untuk dapat menggunakan angkutan umum di manapun dia
berada, untuk bepergian ke manapun yang diinginkan.<br /><br />Perlu diingat
bahwa dengan struktur jaringan berbentuk grid ini, tidak semua arah
pergerakan dari satu daerah asal ke tempat tujuan dapat dipenuhi dengan
hanya menggunakan satu lintasan rute saja, melainkan diperlukan
pergantian lintasan rute (transfer). Dengan adanya transfer ini,
penumpang akan merasakan bahwa waktu perjalanan menjadi bertambah lama,
karena diperlukan tambahan waktu untuk pindah dari satu lintasan rute ke
lintasan rute lainnya, serta adanya waktu tunggu.<br /><br />Secara umum
dapat dikatakan bahwa bentuk jaringan grid ini sangat cocok untuk
kota-kota besar, terutama untuk daerah pusat kota yang cukup padat,
yang memliki struktur jaringan jalan yang berbentuk grid. Untuk daerah
pinggir kota (sub-urban) struktur jaringan bentuk grid ini hanya ccok
untuk lintasan-rute yang menuju ke pusat kota. Untuk lintasan rute yang
hanya melayani daerah sub-urban struktur jaringan seperti ini tidaklah
sesuai.</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Tipe Jaringan Linier</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Terdiri dari jalur utama yang menghubungkan dua titik dan feeder-feeder.
Tipe ini mudah dalam pembuatan rute tetapi mengakibatkan kemacetan di
jalur utama serta banyaknya titik-titik perpindahan. Tipe ini ideal
untuk dua moda yang dioperasikan, misalnya jalur rel sebagai thrunk line
dan bus-bus sebagai feeder-feeder. <br /><br />Jaringan rute berbentuk
linear biasanya terjadi karena kotanya juga berbentuk linear. Bentuk
kota linear adalah bentuk kota yang memanjang, mengikuti jalan arteri
utama. Kota ini biasanya terbentuk sebagai kelanjutan dari
ribbon-development pada jalan-jalan arteri antar kota. Pada dasarnya
bentuk jaringan linear seperti ini hampir sama dengan bentuk jaringan
grid, hanya saja grid yang dimaksud adalah suatu daerah yang memanjang
di-kiri-kanan jalan arteri utama.</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Tipe Jaringan Radial</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Struktur jaringan berbentuk radial merupakan bentuk yang paling sering
ditemui di kota-kota besar dunia. Hal ini mudah dimengerti, mengingat
sebagian besar kota-kota di dunia merupakan kota-kota yang tumbuh secara
evolutive dan mengembang dari pusat kota secara radial ke
pinggir-pinggirnya. Struktur jaringan seperti ini biasanya didukung oleh
struktur jaringan jalannya yang cenderung secara radial berorientasi ke
daerah CBD yang terletak di tengah kota. <br /><br />Koridor utama menuju
pusat kota. Rute angkutan umum dapat memotong pusat kota, berhenti, atau
memutar ke arah semula. Terminal biasanya satu buah di pusat kota dan
beberapa di pinggir kota. Semua rute yang ada dalam sistem jaringan
radial ini menghubungkan daerah pinggir kota dan daerah pusat kota. Ada
juga lintasan-lintasan rute yang melingkar tidak melewati daerah pusat
kota. Hampir semua lintasan rute yang ada bertemu di titik terminal ini,
sehingga memudahkan orang untuk bertukar bus, sesuai dengan arah tujuan
perjalanannya.<br /><br />Untuk pergerakan yang terjadi antar daerah
pinggiran, yang bersifat melingkar, bentuk struktur jaringan seperti
tidak begitu menguntungkan. Jika menggunakan angkutan umum, maka akan
dibutuhkan jumlah transfer yang cukup banyak. Kerugian lain dari
struktur jaringan berbentuk radial ini adalah karena tingkat pelayanan
yang buruk di daerah CBD. Pada daerah CBD, beban lalulintas cukup
tinggi, sehingga sering terjadi kemacetan, yang pada gilirannya akan
mengganggu pengoperasian angkutan umum. Struktur jaringan tipe radial
ini paling sesuai diterapkan untuk kota yang tidak terlalu besar, di
mana tingkat kemacetan yang terjadi di pusat kota tidak begitu tinggi.</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Tipe Jaringan teritorial</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Konfigurasi jaringan rute territorial membagi-bagi daerah pelayanan
menjadi beberapa teritori, dengan masing-masing daerah pelayanan
dilayani oleh satu lintasan rute. Pada sistem ini semua lintasan rute
bertemu atau bersinggunggan di suatu titik yang dapat digunakan sebagai
titik transfer. Titik transfer biasanya merupakan daerah dengan tingkat
kegiatan yang cukup tinggi, misalnya daerah pertokoan, pusat hiburan,
dan lain-lain.<br /><br />Konfigurasi jaringan rute territorial membagi-bagi
daerah pelayanan menjadi beberapa teritori, dengan masing-masing daerah
pelayanan dilayani oleh satu lintasan rute. Pada sistem ini semua
lintasan rute bertemu atau bersinggunggan di suatu titik yang dapat
digunakan sebagai titik transfer. Titik transfer biasanya merupakan
daerah dengan tingkat kegiatan yang cukup tinggi, misalnya daerah
pertokoan, pusat hiburan, dan lain-lain.<br /><br />Untuk daerah sub-urban
atau kota kecil yang bercirikan tingkat kerapatannya rendah, konfigurasi
rute bentuk ini sangatlah cocok. Ciri yang lain adalah adanya suatu
lokasi tertentu yang berfungsi sebagai pusat kegiatan (ekonomi, sosial
ataupun budaya) yang melayani daerah sekitarnya. Titik di mana terjadi
transfer disebut sebagai 'focal point’. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Titik 'focal pint' ini menjadi tempat di mana seluruh lintasan rate
bertemu. Agar pemanfaatan lintasan rute efektif, pengoperasian setiap
lintasan rute diatur sedemikian sehingga pada saat sampai di lokasi
'focal point' semua bus bertemu pada suatu perioda waktu yang sama,
sehingga para penumpang dengan mudah dapat bertukar bus atau transfer.
Karena adanya mekanisme seperti ini, lokasi di mana terjadi pusat
transfer ini disebut juga sebagai 'timed transfer center’ atau 'time
transfer focal point'.<br /><br />Secara fisik 'time transfer focal point’
bentuknya berbeda dengan terminal biasa. Bentuk yang umum adalah berupa
platform tersendiri (off-street platform), di mana sekitar delapan
sampai duabelas bus dapat diparkirkan. Biasanya focal point seperti itu
digunakan dengan cycle time setiap 30 menit. Untuk sekitar 15 sampai 20
menit, platform focal point sama sekali kosong, kemudian muncullah para
calon penumpang. Selanjutnya bus muncul dari setiap lintasan rute dan
mengisi semua tempat yang ada di platform.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Semua penumpang yang ingin turun, ingin naik ataupun ingin berpindah
bus (transfer) dapat melakukannya segera. Setelah itu, setelah kegiatan
naik, turun dan berganti lintasan bus selesai, semua bus segera
berangkat meninggalkan platforms focal point. Dan untuk sekitar 15
sampai 20 menit selanjutnya focal point sepi lagi, sampai perioda
berikutnya terjadi aktifitas yang sama lagi.<br /><br />Tentu saja agar
mekanisme yang dijelaskan di atas dapat terjadi, perlu dilakukan
koordinasi skedul pada seluruh Lintasan yang akan melewati focal point.
Mengingat bahwa jaringan seperti ini biasanya diaplikasikan di kota
kecil ataupun daerah sub-urban, di mana volume lalu-lintas relatif
rendah, adalah tidak sulit untuk melakukan koordinasi skedul. Lain
halnya jika jaringan rute ini diaplikasikan di kota besar dengan volume
lalu-lintas yang tinggi. Akan sangat sulit mendapatkan koordinasi yang
baik.<br /><br />Lokasi focal point biasanya ditempatkan di daerah di mana
trip generation-nya cukup tinggi, seperti: pusat kegiatan masyarakat,
pusat rekreasi atau pusat pertokoan. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: orange;">Dengan menempatkan focal point pada daerah-daerah tersebut maka focal point mempunyai tiga peran, yaitu sebagai :</span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b>1. Sebagai titik hubung dengan rute utama ke CBD (trunk routes)<br />2. Sebagai titik hubung dengan setiap lntasan rute, dan<br />3. Untuk melayani pusat kegiatan</b><br /><br />Konfigurasi
jaringan rute seperti ini belum ada di Indonesia. Berdasarkan
pengalaman yang ada di negara-negara barat, konfigurasi jaringan rute
seperti ini banyak diterapkan di daerah-daerah pemukiman di pinggir
kota, di mana 'focal point’nya ditempatkan di pusat kegiatan masyarakat
yang sekaligus sebagai ujung dan 'trunk routes’ ke CBD. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Dari hasil pengalaman yang ada, meskipun tingkat pemilikan kendaraan
dari daerah sub-urban yang dilayani cukup tinggi, jaringan rute dengan
konfigurasi teritorial ini cukup efektif dalam melayani pergerakan
penumpang. Cukup banyak masyarakat yang menggunakan fasilitas angkutan
umum.</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Tipe Jaringan Modifikasi Radial</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Salah satu kelemahan dari konfigurasi jaringan berbentuk radial adalah
sulitnya pergerakan yang terjadi antar sub-sub kegiatan yang ada di
kota. Salah satu kelemahan dari konfigurasi jaringan berbentuk radial
adalah sulitnya pergerakan yang terjadi antar sub-sub kegiatan yang ada
di kota. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Hal ini disebabkan karena orientasi lntasan rute pada konfigurasi
berbentuk radial ini adalah terkonsentrasi ke CBD. Kalaupun ada lintasan
rute yang melayani dengan orientasi melingkar ataupun antar sub-pusat
kegiatan, jumlahnya relatif kecil.<br /><br />Untuk mengantisipasi kelemahan
dari jaringan berbentuk radial ini, dilakukan modifikasi, yaitu dengan
menambah lintasan rute yang menghubungkan antar sub-pusat kegiatan dan
juga antara sub-pusat kegiatan dengan CBD. Dengan demikian orientasi
lintasan rute tidak lagi terpusat ke CBD, tetapi juga ada dalam jumlah
yang cukup banyak yang mempunyai orientasi spasial yang melingkar
ataupun yang langsung menghubungkan antar sub-pusat kegiatan.
Konfigurasi rute seperti ini disebut juga sebagai konfigurasi jaringan
rute Modifikasi Radial.<br /><br />Keuntungan utama dari konfigurasi ini
adalah lebih dimungkinkannya penumpang untuk dapat menggunakan angkutan
umum di manapun dia berada untuk bepergian ke manapuntujuannya. Tapi
perlu disadari di sini bahwa akibat dari struktur jaringan yang
demikian, maka perjalanan akan membutuhkan lebihbanyak
transfer dibandingkan dengan konfigurasi radial biasa.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Demikianlah sedikit pembahasan tentang <b style="color: #38761d;">Tipe Jaringan Rute Angkutan Umum </b> semoga bermanfaat. Jika ada yang salah mohon diberikan komentar dibawah ini.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="background-color: #ffd966; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Anda Bisa Membaca Artikel lain tentang <b>Transportasi </b> dibawah ini. Jika anda suka mohon Like dan di Bagikan ke teman-teman yang lain. Terima Kasih</div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-62478746191343382292013-04-08T16:04:00.002-07:002013-04-08T16:04:42.485-07:00Katagori Angkutan Umum<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgst5dQdTZQSXv8bIP-SH21ip7Q1fY3QSCZ-7V384hTax9c-8ZcPjOmqzd4SqpOKmlA5Au8tTEityyEUKjAfQLXm6pZoHwn0mT3JkFxPKtIekgnbeuNfn4vSejVCtO2IYt9XyjiSc4MF4M/s1600/Kereta+Api+6.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgst5dQdTZQSXv8bIP-SH21ip7Q1fY3QSCZ-7V384hTax9c-8ZcPjOmqzd4SqpOKmlA5Au8tTEityyEUKjAfQLXm6pZoHwn0mT3JkFxPKtIekgnbeuNfn4vSejVCtO2IYt9XyjiSc4MF4M/s320/Kereta+Api+6.png" width="320" /></a></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Angkutan perkotaan</b><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"> dalam bahasan ini dibatasi hanya untuk
angkutan penumpang atau orang. Sifat pelayanan angkutan ini dapat
bersifat pribadi yang berkapasitas kecil, dan hanya dapat dinikmati oleh
pemiliknya atau orang-orang tertentu atas ijin pemiliknya, sampai
dengan angkutan yang bersifat umum yang berkapasitas besar yang disebut
sebagai angkutan umum masal. </span><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" /><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" /><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Penggolongan angkutan penumpang,
didasarkan pada sifat pelayanannya, kapasitas angkutnya, biaya yang
dibutuhkan, sifat peruteaannya, dan jadwal pengoperasiannya. </span>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b>Ciri angkutan penumpang masal</b> harus bersifat masal dalam
pelayanannya yang berarti harus berkapasitas angkut besar. Selain itu,
biaya yang dibutuhkan yang dalam hal ini dapat disebut sebagai tarip,
harus rendah dalam arti terjangkau oleh masyarakat menengah ke bawah.
Sebagai angkutan yang bersifat masal, keandalannya (reliability) harus
tinggi yang direfleksikan melalui kepastian rute dan jadwal
operasional. <br /><br />Untuk dapat memiliki reliability (keandalan) yang
tinggi, angkutan penumpang masal harus dapat mengatur dirinya sendiri
dengan prasarana yang bersifat eksklusif, sehingga besarnya kapasitas
ruang dapat direncanakan dengan pasti. <br />Ciri tipe moda transportasi
seperti ini, biasanya berbasis pada jalan rel atau kalau berbasis jalan
raya maka jalannya harus terpisah, memiliki prioritas saat melintas di
persimpangan, atau dengan persimpangan yang tidak sebidang.<br /><b><br />Angkutan umum perkotaa</b>n
yang berdimensi kecil (Angkot/Mikrolet), sulit untuk dikelompokkan ke
dalam kategori mana, apakah paratransit atau street transit? </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Ditinjau dari segi kapasitasnya, Angkot masuk dalam kategori paratransit karena daya angkutnya rendah.<br /> Sedangkan ditinjau dari rute, Angkot mempunyai rute yang pasti dalam arti dibatasi dalam jalur rute yang telah ditetapkan. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Sedangkan dari segi jadwal, angkota tidak mempunyai jadwal yang
tetap, sehingga ada beberapa pendapat, ada yang mengatakan transit ada
pula yang paratransit. <br /><br />Dari segi formalitas hukum, kelompok paratransit sebenarnya dapat dikelompokkan menjadi dua jenis:<br />Angkutan
formal: merupakan angkutan yang memiliki ijin secara formal, sekalipun
tidak memiliki rute tetap, kepada negara yang dalam hal ini adalah
Dinas Perhubungan. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Contoh angkutan paratransit yang bersifat formal adalah taksi dan ada pula yang meyebut angkot masuk ke dalam golongan ini. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Angkutan informal: merupakan angkutan yang tidak memiliki ijin dan
tidak memiliki rute tetap, contohnya adalah ojek, becak, dokar dan
sejenisnya.<br /><br /><div style="text-align: justify;">
Demikianlah sedikit pembahasan tentang <b>Katagori Angkutan Umum</b><b style="color: #38761d;"> </b> semoga bermanfaat. Jika ada yang salah mohon diberikan komentar dibawah ini.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="background-color: #ffd966; text-align: justify;">
Anda Bisa Membaca Artikel lain tentang <b>Transportasi </b> dibawah ini. Jika anda suka mohon Like dan di Bagikan ke teman-teman yang lain. Terima Kasih</div>
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<br /></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-17831552141784123432013-04-08T16:03:00.001-07:002013-04-08T16:03:05.657-07:00Peranan Angkutan Umum<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkocN9mYG2KOI0JRnyukTjD-cb6NVl-v4R1_gXu45-r7RkqBzyZAYHI5kp1RG918vW3ZYtEyhoLVlYEfsQFx9wk9RrHBM63iTa1HI9H8RLTYtvpQDW4kmj-U_AONlFS4Ni-09aKBGTQho/s1600/Transportasi+Umum+4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkocN9mYG2KOI0JRnyukTjD-cb6NVl-v4R1_gXu45-r7RkqBzyZAYHI5kp1RG918vW3ZYtEyhoLVlYEfsQFx9wk9RrHBM63iTa1HI9H8RLTYtvpQDW4kmj-U_AONlFS4Ni-09aKBGTQho/s320/Transportasi+Umum+4.png" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><span style="color: #38761d; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"> </span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Angkutan umum berperan (Warpani, 1990):</span><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
memenuhi kebutuhan manusia akan pergerakan ataupun mobilitas yang
semakin meningkat, untuk berpindah dari suatu tempat ke tempat lain yang
berjarak dekat, menengah ataupun jauh. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />
pengendalian lalu lintas, penghematan bahan bakar atau energi, dan juga perencanaan & pengembangan wilayah<br />
<br />
Esensi dari operasional angkutan umum adalah memberikan layanan angkutan
yang baik dan layak bagi masyarakat dalam menjalankan kegiatannya, baik
untuk masyarakat yang mampu memiliki kendaraan pribadi (Choice) dan
terutama bagi masyarakat yang terpaksa harus menggunakan angkutan umum
(Captive). Ukuran pelayanan angkutan umum yang baik adalah pelayanan
yang aman, cepat dan murah.<br />
<br />
Angkutan umum tidak dapat dipungkiri merupakan angkutan yang efisien
terhadap penggunaan ruang jalan, dibandingkan dengan angkutan pribadi. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />
Dengan kata lain, angkutan pribadi sebenarnya merupakan moda transportasi yang sangat boros terhadap penggunaan ruang jalan.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
kemacetan lalu lintas bukan karena keberadaan angkutan umum, melainkan karena penggunaan mobil pribadi yang berlebihan.<br />
<br />
<br />
Tudingan bahwa penyebab kemacetan lalu lintas adalah akibat perilaku
angkutan umum yang menaikturunkan penumpang di sembarang tempat,
berhenti mendadak, berhenti ngetem di sembarang tempat, dan lain-lain,
memang ada benarnya namun akar masalah sebenarnya bukan itu, melainkan
karena persentase penggunaan mobil pribadi yang sangat tinggi. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />
Perilaku angkutan umum yang tidak tertib, sebenarnya semata-mata
hanyalah masalah penegakan hukum (law enforcement) yang belum dilakukan
maksimal. Apabila penegakan hukum dilaksanakan dengan baik, niscaya
masalah perilaku pengoperasian angkutan umum yang menyebabkan terjadinya
kemacetan akan selesai. Namun demikian, perilaku penggunaan mobil
pribadi yang berlebihan, yang menyebabkan pemborosan penggunaan ruang
jalan hingga menyebabkan kemacetan, tidaklah mudah untuk diselesaikan.<br />
<br />
Untuk lebih mengefisienkan pemanfaatan ruang jalan, pemerintah sebagai
regulator angkutan jalan raya, harus membatasi penggunaan mobil pribadi
dan memaksimalkan penggunaan angkutan umum. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />
Strategi untuk membatasi penggunaan angkutan pribadi, bukanlah dengan
cara melarang terhadap penggunaan mobil pribadi, karena jika hal ini
dilakukan maka berarti telah terjadi pelanggaran terhadap hak asasi
manusia (HAM). </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />
Strategi untuk membatasi penggunaan pribadi adalah dengan meningkatkan
pelayanan angkutan umum, sehingga pengguna mobil pribadi dapat tertarik
untuk menggunakan angkutan umum. Idealnya agar masyarakat pengguna mobil
pribadi dapat berpindah ke angkutan umum, maka karakteristik angkutan
umum harus diupayakan mendekati kendaraan pribadi. </div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: orange;">Beberapa strategi untuk memaksa pengguna mobil pribadi bermigrasi ke angkutan umum adalah sebagai berikut :</span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />
- Melakukan perbaikan pelayanan angkutan umum melalui peningkatan
keandalan, kenyamanan, keselatamatan, keamanan, penurunan ongkos dan
waktu perjalanan, sehingga angkutan umum memiliki ciri ideal,<br />
<br />
- Melakukan maksimalisasi penggunaan mobil pribadi dengan kebijakan 3 in 1 pada daerah-daerah yang macet,<br />
-nMelakukan kebijakan tarip parkir berdasar sistem zona dan progresif waktu,<br />
- Melakukan rangsangan tarip angkutan umum murah melalui pemberian subsidi BBM, suku cadang, dll.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Demikianlah sedikit pembahasan tentang <b>Peranan Angkutan Umum</b><b style="color: #38761d;"> </b> semoga bermanfaat. Jika ada yang salah mohon diberikan komentar dibawah ini.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="background-color: #ffd966; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Anda Bisa Membaca Artikel lain tentang <b>Transportasi </b> dibawah ini. Jika anda suka mohon Like dan di Bagikan ke teman-teman yang lain. Terima Kasih</div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-65056104462531732562013-04-08T16:01:00.004-07:002013-04-08T16:01:54.668-07:00Sifat-sifat Bahan Bangunan<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh74Gd309hUFUrg_GNrEBj9q8ZG0j4XqVTo0BEZ5_y5iDqQJXx6Nfnx1cJL56Er203BLwczdeIo6R3heiUXztMTJwdMk__kFO7mXobCOYft0YZrEY8ABWzYZfdIyKeztjKMQf7wo_68uHk/s1600/MAterial+Bangunan+2.gif" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh74Gd309hUFUrg_GNrEBj9q8ZG0j4XqVTo0BEZ5_y5iDqQJXx6Nfnx1cJL56Er203BLwczdeIo6R3heiUXztMTJwdMk__kFO7mXobCOYft0YZrEY8ABWzYZfdIyKeztjKMQf7wo_68uHk/s400/MAterial+Bangunan+2.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #38761d;"><b>Bahan Bangunan Ramah Lingkungan</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: red;">Sifat Kimia</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Umumnya bahan bangunan terdiri
dari beberapa unsur, senyawa dan campuran, apabila suatu bahan bangunan terdiri
dari zat-zat dicampur dengan zat-zat dari bahan bangunan lainnya dan hasil
campuran semacam itu disebut campuran kimia.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Sifat senyawa kimia yang penting dan ada
kaitannya dengan bahan bangunan antara lain adalah:asam,basa dan garam
sedangkan bahan bangunan pada umunya dapat digolongkan dalam senyawa organis
dan anorganis, senyawa organis misalnya plastik, cat, bitumen sedangkan
senyawa-senyawa anorganis misalnya: Baja, besi,tembaga ,seng ,aluminium dan
timah.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: red;">Sifat Fisis</span></span></b></h3>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Yang perlu diketahui dari bahan
bangunan adalah sifat kerapatan yaitu perbandingan antara volume biasa dan
volume absolut, bagi setiap bahan bangunan kerapatannya (densitas) biasanya
kurang dari 100%, Proritas yaitu perbandingan volume pori-pori dan volume total
dari bahan bangunan tersebut. Kedua sifat sangat penting diketahui bagi
tiap-tiap bahan bangunan mengingat bahwa angka-angka tersebut bagi bahan
bangunan menunjukan antara lain kekuatan, sifat bahan terhadap air, hantaran
panas.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Dalam hubungan dengan panas maka
bahan bangunan juga perlu di ketahui sifat-sifatnya, misalnya sebuah dinding
yang terbuat dari beton mempunyai konduktifitas yang berbeda dengan bahan
bangunan erat sekali hubungannya dengan penggunaan bahan bangunan
seperti:macam,tebal digunakan .Untuk isolasi panas maka digunakan bahan
bangunan yang mempunyai konduktifitas yang rendah.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Keawetan adalah suatu sifat bahan
bangunan yang perlu diketahui, keawetan adalah ketahanan suatu bahan bangunan
yang terhadap gangguan dang pengaruh alam organis lainnya.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: red;">Sifat Mekanis</span></span></b></h3>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Bahan bangunan yang di gunakan
dalam konstruksi bangunan mengalami bermacam-macam beban seperti:beban tekan,
beban tarik, beban lentur, beban lentur dan beban geser .Kekuatan setiap bahan
berbeda untuk memikul beban-beban tersebut ,maka setiap bahan harus lebih dulu
diketahui kekuatan tekan,tarik ,lentur dan kekuatan gesernya. </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Bahan bangunan juga mempunyai
sifat elastisitas yang berbeda yakni kemampuannya untuk mempertahankan bentuk
dan volumenya dari pengaruh dan gaya dari luar, apabila kekuatan elastisitas
sebuah bahan bangunan dilampaui/dileawati maka bahan bangunan tersebut tidak
akan mendapatkan kembali bentuknya semula (mengalami perubahan bentuk).</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVdlabGKC-6XKdTzmu5-TEkh_BUE_yGhqRE0dCZGMLUsDDgl5IgDmXSa-UlMo8MI2XIi7lxMDMyFM1HRXw7pM-atzBQjquaN5kP7xt2RxKZG0pt6e_2RzJ1Da5e900gsYt0AwEVDiAko/s1600/Material+Bangunan.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVdlabGKC-6XKdTzmu5-TEkh_BUE_yGhqRE0dCZGMLUsDDgl5IgDmXSa-UlMo8MI2XIi7lxMDMyFM1HRXw7pM-atzBQjquaN5kP7xt2RxKZG0pt6e_2RzJ1Da5e900gsYt0AwEVDiAko/s1600/Material+Bangunan.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #38761d;"><b>Alat Pengangkut Bahan Bangunan</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: red;">BESI DAN BAJA</span></span></b></h3>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Besi (Fe) adalah suatu logam dengan
sifat-sifat ketaguhan yang besar yang pada prinsipnya mempunyai kekerasan dan
kelihatan, sebagaian besar tergantung pada cara pengolahannya.Titik leleh dari
besi murni terletak sekitar 1525°c,berat jenisnya sama dengan 7,88 dan angka
pengembangannya (pemuaiannya)0.000012.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Besi dan baja banyak digunakan untuk segala
keperluan sebagai bahan bangunan.misalnya untuk: paku, kawat,
profil,alat-alat,plat/besi batangan.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Paku dibuat dari kawat baja yang
di potong dalam mesin dan dibuhui kepala yang pipih serta ujung yang runcing
.Paku-paku dibuat dengan kepala pipih dengan kepala bulat,hal ini penting untuk
pekerjaan tukang kayu yang halus karena pada pemakaian paku berkepala bulat
lubang yang terjadi sesudah pemasukan paku akan lebih sempit.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: red;">ALUMINIUM</span></span></b></h3>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghhyphenhyphenoFcEDdpEvR1Ea0pASTItKgkXcKRSBJdwG9-w7vcolbIPPydNWdy_EcGJgHrjjn8cuYCoR4wg5UdKXDbrm0YIfYBkA2472oasBrq8o5AUutmPGA-Je290MntlpUWpglX-pnuq4AhWQ/s1600/Alat+Pencampur+Aluminium.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="105" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghhyphenhyphenoFcEDdpEvR1Ea0pASTItKgkXcKRSBJdwG9-w7vcolbIPPydNWdy_EcGJgHrjjn8cuYCoR4wg5UdKXDbrm0YIfYBkA2472oasBrq8o5AUutmPGA-Je290MntlpUWpglX-pnuq4AhWQ/s400/Alat+Pencampur+Aluminium.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Aluminium adalah sejenis logam
yang begitu keras dan tidak begitu kuat tetapi sangat kenyal, aluminium
mempunyai berat jenis yang rendah yakni 2,6 dan warnanya putih kebitu-biruan ,
justru karena kekenyalannya itulah maka aluminium mudah di bentuk ,dapat
digiling, dituang sehingga aluminium itu menjadi plat-plat tipis, kawat-kawat
kecil dan sebagainya.Aluminium akan mencair pada temperatur 665°c.Aluminium
yang dihasilkan dari berbagai macam cara tersebut mempunyai kualitas yang
berbeda-beda pula.Aluminium tuang mempunyai tegangan tarik besar 800-1200
kg/cm². Aluminium banyak digunakan misalnya: atap,kosen,tangga dinding
pemisah,dan sebagainya.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Bahan aluminium dibungkus dengan
pembungkusan yang dapat menyerap uap air ,aluminium harus disimpan jauh dari
kegiatan pembangunan dan di letakkan di tempat terlindung serta tidak menyentuh
tanah.Bila sulit untuk mendapatkan tempat penyimpanan yang baik sebaiknya
jumlah bahan ini dibatasi seperlunya mengikuti kecepatan pemasangan. Bila
mungkin bahan aluminium ini disimpan secara berdiri untuk untuk menghindari air
yang tergenang terutama pada aluminium plat, air yang tergenang dapat
menimbulkan noda-noda pada bahan aluminium, yang mengurangi atau merusak
keindahan aluminium tersebut. Debu,semen ,tanah bila mengenai aluminium yang
basah dapat menimbulkan korosi setempat. </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Dala membersihkan aluminium maka diatur menurut tingkat pengotoran semua
dan dapat dipilih cara yang paling sesuai untuk tingkat kebersihan yang
dikehendaki.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
-<span style="font-size: 7pt;">
</span>Bersihkan dengan air hangat detergent.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
-<span style="font-size: 7pt;">
</span>Cuci dengan larutan pembersih seperti
kerosene,terpentin,bensin.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
-<span style="font-size: 7pt;">
</span>Gunakan bahan pembersih kimia.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
-<span style="font-size: 7pt;">
</span>Gunakan penggosok yang kasar misaknya steel
wool(wol baja).</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Contoh Penggunaan Aluminium Sebagai Profil Penggantung Plafond</span></h4>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
.</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDYCpSD9cE0fcIEclm6hSBlbGayB5jtQH4FWYUDqQWd-93tKeqxEYCrpUyku8v0lteRCsOgXUc0GXejm7iMHPBHtpXm2RcY5ocH68sJmNTGDNWbu0vPzajAj-CXqa3R-p9npmEIG15iCE/s1600/Gambar_1_Aluminium.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDYCpSD9cE0fcIEclm6hSBlbGayB5jtQH4FWYUDqQWd-93tKeqxEYCrpUyku8v0lteRCsOgXUc0GXejm7iMHPBHtpXm2RcY5ocH68sJmNTGDNWbu0vPzajAj-CXqa3R-p9npmEIG15iCE/s320/Gambar_1_Aluminium.png" width="302" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="text-align: center;"><span style="color: red;">Contoh penggunaan Aluminium Penutup Atap dan untuk Dinding .</span></span></h4>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="text-align: center;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh67I0rVGEqhciz2dpEkXKcw_hvEXBUbDdkTsBaFw6uvM_BL75CwIuARZeRYUtbGua1NeVGsbJAisnni16zKZMcZu4nzoklGe-DuGZafdMjM60VKna_Ui83RNLBq4pZ8I9r39LtIB-fR0M/s1600/Gambar_2_Aluminium.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh67I0rVGEqhciz2dpEkXKcw_hvEXBUbDdkTsBaFw6uvM_BL75CwIuARZeRYUtbGua1NeVGsbJAisnni16zKZMcZu4nzoklGe-DuGZafdMjM60VKna_Ui83RNLBq4pZ8I9r39LtIB-fR0M/s320/Gambar_2_Aluminium.png" width="313" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="text-align: center;"><br /></span></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-52813333246605185492013-04-08T16:01:00.000-07:002013-04-08T16:01:04.562-07:00Teknologi Bahan Konstruksi Baja<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEaVAgVzzyDmzG5T9x-RTlsc3aqffL0Htd60Q3dvtIzlUflGGH2eRs7Ynllcp4M0dACpLtp9KnvaTbjOkNzV3YDh8PJmRL8agfAYO2E_RRGdRlifPbNXBJFNqZZIO_x2vOzOaRmNvQVig/s1600/Konstruksi+Baja+3.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEaVAgVzzyDmzG5T9x-RTlsc3aqffL0Htd60Q3dvtIzlUflGGH2eRs7Ynllcp4M0dACpLtp9KnvaTbjOkNzV3YDh8PJmRL8agfAYO2E_RRGdRlifPbNXBJFNqZZIO_x2vOzOaRmNvQVig/s320/Konstruksi+Baja+3.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><b><span style="color: #38761d;">Konstruksi Baja</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<h3 class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #00b050; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"> </span></b><span style="color: red;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Konstruksi Baja</b></span>
</h3>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b>Baja adalah bukan logam murni</b>
tetapi unsur panduan Ferro(besi) dan sedikit zat arang (c),silisium (Si),
mangan (Mn),phospor (p),belerang (s)dan lain-lain.Baja mempunyai keteguhan yang
besar yakni sifat kekerasan dan keliatannya, titik lelehnya sekitar
1460°C,berat jenis 7,85 dan angka pemuaiannya sampai 0,000012 tiap 1°C.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b>Jenis baja</b> yang terpenting untuk
konstruksi bangunan adalah Sr 37 (St= steel=baja),<i>jenis baja</i> tersebut disebut
baja lunak.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Untuk mengenal <i>sifat-sifat baja</i>
diadakan pengujian,baja yang akan diuji harus mempunyai permukaan yang licin
dan diuji menurut Brinell, percobaan lengkung tekuk.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h4 class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcGaHmKv8hCiFQq8dFB8hFL-090TQX4fjZBp3pBDxrrFJFamHczi6oYM9JRZjNgYaAKlvF1pLMoToyubcaUh4umhyEr48ylOXwqd4IFOrdwRVQp5ab5oEbqDOJxnf7QOXjyubcG47vzFc/s1600/KONSTRUKSI+BAJA.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcGaHmKv8hCiFQq8dFB8hFL-090TQX4fjZBp3pBDxrrFJFamHczi6oYM9JRZjNgYaAKlvF1pLMoToyubcaUh4umhyEr48ylOXwqd4IFOrdwRVQp5ab5oEbqDOJxnf7QOXjyubcG47vzFc/s320/KONSTRUKSI+BAJA.png" width="320" /></a>Baja bangunan terdapat dalam
bentuk<b> </b>:
</h4>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></span>Bentuk yang sudah jadi dan tidak usah mengalami
pengerjaan lagi, misalnya:konstruksi tumpuan<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>(landasan),takel-takel dan konstruksi yang sudah dibuat di pabrik dan
tinggal penyetelan. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></span>Bentuk yang belum jadi masih harus mengalami
pengerjaan terdiri; batang-batang,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>bilah-bilah dan plat-plat, profil-profil.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></span><b>Baja profil adalah</b> yang terbanyak di pakai dalam
kostruksi baja, bentuk profil bermacam-macam antara lain blok I,kanal T siku
dengan panjang antara 6-12 meter </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Sebelumnya batang-batang dan
plat-plat baja dapat disusun menjadi bentuk konstruksi yang dimaksud maka
batang-batang dan plat-plat itu harus mengalami perbagai pengerjaan. Pengerjaan
bisa dengan cara dingin atau dengan dipanasi tetapi pengerjaan dengan cara
panas sedapat mungkin dihindari berhubungan struktur baja akan berubah bila
kena panas, dengan di panasi sampai 200°C-300°C maka baja akan menjadi tua yang
berarti regang patahnya kurang dan baja menjadi getas,pengerjaan dengan cara
dipanasi diperbolehkan hanya untuk konstruksi-konstruksi yang kurang berarti
dan dianjurkan untuk pengerjaan dengan cara dingin.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b>Susunan pengerjaan yang
terpenting:</b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</b><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Melempangkan dan mendatarkan.</b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</b><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Memberi ukuran-ukuran panjang batang dan
tempat-tempat lubang paku dan bentuk-bentuk dari plat buhul.</b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</b><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Menggunting,menggergaji dan memotong .</b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</b><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Menggerek (mengebor) dan mengepons.</b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</b><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Menghilangkan karat.</b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</b><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Mengecat dan me"meni"(cat merah).</b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4nGYptTJyEua1ySCvNMW22kZaXLvXJAr1qs_nJaLfiGrJQ_rzRX5HmPGFUT1wL7HUZwtdVKNYumQbkKiGGgkHFCpUxExyuFo8MDVZZFL5pg0aBj2mGXiymE-ZEoOX9-BT2E4epvHjpvM/s1600/KONSTRUKSI+BAJA+2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4nGYptTJyEua1ySCvNMW22kZaXLvXJAr1qs_nJaLfiGrJQ_rzRX5HmPGFUT1wL7HUZwtdVKNYumQbkKiGGgkHFCpUxExyuFo8MDVZZFL5pg0aBj2mGXiymE-ZEoOX9-BT2E4epvHjpvM/s400/KONSTRUKSI+BAJA+2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #000025;"><b><span style="color: #38761d;">Teknologi Konstruksi Jembatan Baja</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h3 class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="color: red;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">PAKU KELING</b></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Paku keling dan buat digunakan
untuk menyambung bagian-bagian dari suatu <a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/01/variasi-atap-baja-ringan.html" target="_blank"><b>konstruksi baja</b></a>,paku keling digunakan
untuk sambungan yang sifatnya tetap sekali di pasang sambungan tersebut tidak
dapat di buka lagi,baut digunakan untuk sambungan yang sifatnya tetap dan
sementara (dapat dibongkat kembalu jika terdapat kerusakan).</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Jenis kepala paku keling </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKarnoZNkxQ7wh9YPa21121xyKNHXjSJD6Xl9CfVh7tRzFcOMs-ONVuejN9df2nTubiwjzeAhm4UMb9lYskg5g5-_1d7cuhpUpZdEGfgBbVv2P4UAZTfGr4btyOmBNKIG4araZwW6e2oQ/s1600/Gambar_14_Paku_Keling.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKarnoZNkxQ7wh9YPa21121xyKNHXjSJD6Xl9CfVh7tRzFcOMs-ONVuejN9df2nTubiwjzeAhm4UMb9lYskg5g5-_1d7cuhpUpZdEGfgBbVv2P4UAZTfGr4btyOmBNKIG4araZwW6e2oQ/s400/Gambar_14_Paku_Keling.png" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="color: #00b050;"><br /></span></div>
<h4 class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Pembuatan lubang untuk paku
keling:
</h4>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></span>Membuat lubang dengan pons dilarang karena
rengat-rengat yang terjadi akan mengurangi penyaluran<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>gaya 20% dengan membuat lubang dengan bor.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></span>Setelah dibor,maka lubang tidak boleh lebih
kecil dan lebih besar daripada termuat dalam daftar<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ukuran paku keling.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></span>Sebelum pengelingan,minyak cat harus dibersihkan
dengan terpentinatau sejenis dengan itu.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></span>Jika tumpuan plat-plattidak dapat dibor bersama
maka pengeboran harus dilakukan dengan garis<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>tengah yang lebih kecil dan setelah degandeng disiapkan.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Hal-hal yang harus diperhatikan
pada pelaksanaan kelingan:Pelaksanaan kelingan harus cepat, agar paku tidak
menjadi hitam sebelum pengelingan selesai, paku pada mulainya pengelingan harus
cukup panas berwarna merah muda menimbulkan kepala,kurang panjang berarti
"snapper" akan masuk dalam plat yang disambung ,terlalu panjang akan
menimbulkan "bram",setelah pengelingan selesai harus diperiksa
duduknya paku keling dengan jalan memukul kepala paku ,paku bergetar berarti
lubang tidak berisi pebuh dan paku harus diganti.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h3 class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="color: red;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">BAUT-BAUT</b></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Baut-baut digunakan untuk
konstruksi sementara dan untuk sambungan yang terbentuk dalam pemasangan di
tempat , sperti pekerjaan keling lubang-lubangnya harus sesuai benar.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Ulir di bedakan menjadi 2 macam
yakni<b> </b>: Metris dan Whithwort.Cincin penjamin ata cincin/ring baut mempunyaitugas
jika mur tidak akan menjadi longgar dan baut tidak akan putus , cincin pegas
muatan bergerak dan baut tidak akan lepas ,</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikl0HX9hbeCxpBkL-t0emHtxtia7RmRBQxUYLv5PzDbLOAaWY782hXWa_oOtEs__0ohNaGEPhSysZgIV6IZ6N_bWmgyAHvD_GXDqAfj5co57po7qLxDVwkQF13gC6M8KiwYQDnicnR1jE/s1600/Gambar_15_Baut-baut.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikl0HX9hbeCxpBkL-t0emHtxtia7RmRBQxUYLv5PzDbLOAaWY782hXWa_oOtEs__0ohNaGEPhSysZgIV6IZ6N_bWmgyAHvD_GXDqAfj5co57po7qLxDVwkQF13gC6M8KiwYQDnicnR1jE/s400/Gambar_15_Baut-baut.png" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="color: #00b050;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAGuWT7cD8dBVB1GlBSXH8HMSQkPErdW-GcxPV7E3LmpK5Mzk3mLkhopgRdD6EKkcDnPwCku1n5Nh5k27Z4q2U16q_nmSK5dwVQoHCoxP6XJXwVjg8hJtXUIpHTtEkk_NmGnxxRmUFTzw/s1600/Gambar_16__Baut-baut_2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAGuWT7cD8dBVB1GlBSXH8HMSQkPErdW-GcxPV7E3LmpK5Mzk3mLkhopgRdD6EKkcDnPwCku1n5Nh5k27Z4q2U16q_nmSK5dwVQoHCoxP6XJXwVjg8hJtXUIpHTtEkk_NmGnxxRmUFTzw/s400/Gambar_16__Baut-baut_2.png" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</h3>
<br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<h3 class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="color: red;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">PENGELASAN BAJA</b></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Selain sambungan dengan cara
dikeling dan dipakai baut sekrup, maka sambungan las adalah sambungan yang
bersifat tetap,sifat sambungan las sangat berbeda dengan sita sambungan paku
keling atau baut. Dalam konstruksi baja bangunan dipergunakan berikut:</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Bahan benda kerja.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> <b>
</b></span></span></span><b>Bentuk las. </b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</b><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Pengerjaan pendahuluaan.</b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</b><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Batang-batang las dengan lapisannya.</b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</b><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<b><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Cara mengelas</b>.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
</div>
<h4 class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Bentuk-bentuk las dapat dibedakan
atas:</h4>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Las sudut</b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Las tumpul</b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Macam kampuh las</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYNUeHOeKAqlxmWDASrfo0jSxpWsu7fE9u0P-Kn22dG9PqdIQtstcQPXKIcb0H4C1tCQtdBJ6QKYMNkg-ZXnGerNWWPk2CXExdR4ATX-ia6YvPxO6BewDrHBVo7wuO0di7aCJk7OBaI-w/s1600/Gambar_17_Macam_Kampus_las.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYNUeHOeKAqlxmWDASrfo0jSxpWsu7fE9u0P-Kn22dG9PqdIQtstcQPXKIcb0H4C1tCQtdBJ6QKYMNkg-ZXnGerNWWPk2CXExdR4ATX-ia6YvPxO6BewDrHBVo7wuO0di7aCJk7OBaI-w/s400/Gambar_17_Macam_Kampus_las.png" width="325" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Batang las merupakan bahan
campuran dari perbagai unsur agar supaya pengejaraan penjelasan dilakukan
dengan cepat serta menghasilkan las dengan sifat-sifat yang baik,yang harus
dicapai agar menghasilkan sifat-sifat mekanis dari bahan las dan bahan benda
kerja dapat sesau satu sama lain , bahan-bahan kawat untuk batang las yang
digunakan untuk mengelas konstruksi St 37 biasanya mengandung C,Mn,Si,P dan S
dengan kadar sedikit (masing-masing kurang dari 0,03%),untuk keperluan khusus
dapat dipakai campuran-campuran lain.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Pembungkus (pembalut) elektroda
dan bahan-bahan tertentu yang dilebur bersam-sam dengan batang elektroda
membentuk lapisan terak pada las, maksud pembungkusan
(selaput)elektroda-elektroda ini adalah sebagai berikut:</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Melindungi logam cairnya dalam busur nyala
terhadap pengaruh zar asam dan zat lemas dari udara.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Menghilangkan oksid logam dan nitrit dari las. </div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Mendapatkan terak yang sukar ditembus panas.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Membuat stabil jembatan api karena timbulnya
ionisasi dari udara antara elektroda dan benda kerja.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Mendapatkan bidang las yang licin dan rata.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Ada kesempatan menambahkan zat yang diperlukan.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h3 class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="color: red;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">KONSTRUKSI BAJA RINGAN </span></b></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Penggunaan<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>daripada <a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/01/supporting-system-dalam-pekerjaan-atap.html" target="_blank"><b>konstruksi Baja</b></a> Carbon yang biasanya
disebut"Lip hannel",pada dewasa ini sangat dirasakan dan
dikembangkannya dalam pemakaiannya juga bertambah.Macam-macam jenis pemakaian
untuk konstruksi kap gedung-gedung,industri,pertokoan,garasi dan perumahan
profil di atas<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dapat direncanakan sampai
pada batas menurut keinginan .perencana. </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b>Keuntungan dari <a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/01/tips-membeli-struktur-rangka-atap-baja.html" target="_blank">konstruksi bajaringan</a> adalah:</b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></span>Karena bobotnya ringan mudah diangkat, hal ini
mengurangi biaya transport dengan pengurangan berat<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>25%-30%.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Pemansangannya tidak membutuhkan alat-alat yang
besar.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Dapat menahan beban serta tegangan yang lebih
besar .</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Dapat menahan tekanan yang berlebihan dan
puntiran.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Mudah dikeling dan dilas.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: -0.25in;">
<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span>Bangunan dapat seragam dan sempurna sehingga
pula, ukuran serta bentuknya dapat dibuat seteliti mungkin.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Macam konstruksi Lip Channel:</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT6DR5VD5r3gH190W7aYz_kXdnUttGCaeGgGJum6IAoeGiUWcjW0ac7J1andewDjx0QCFZ7F7lwZ92eQY7G8qPCL2IS3JduAgSRbOMwX_8tylJDqZeaNF8wejSOtLr37vmwjmR-ZhPOCA/s1600/Gambar_18_Konstruksi_Lip_Chanel.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT6DR5VD5r3gH190W7aYz_kXdnUttGCaeGgGJum6IAoeGiUWcjW0ac7J1andewDjx0QCFZ7F7lwZ92eQY7G8qPCL2IS3JduAgSRbOMwX_8tylJDqZeaNF8wejSOtLr37vmwjmR-ZhPOCA/s400/Gambar_18_Konstruksi_Lip_Chanel.png" width="323" /></a></div>
<br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" />
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_MmM1ZQzq1uDzve0BALxsBmQ89MZDtL8F5LfDskx3Yc4-s63TN00llGi4ejZmTH05T5jLXGcYnxNyrWk6NfUSV0K_pwmZ1uvRws88RIXj6PzDCvkQ3Ym4vNRGtTo8fO2C5Qz7ZEgX634/s1600/Gambar_19_KonstruksiLip_Chanel_2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_MmM1ZQzq1uDzve0BALxsBmQ89MZDtL8F5LfDskx3Yc4-s63TN00llGi4ejZmTH05T5jLXGcYnxNyrWk6NfUSV0K_pwmZ1uvRws88RIXj6PzDCvkQ3Ym4vNRGtTo8fO2C5Qz7ZEgX634/s400/Gambar_19_KonstruksiLip_Chanel_2.png" width="293" /></a></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-62103061617208929612013-04-08T15:58:00.004-07:002013-04-08T15:58:55.857-07:00Cara Pengujian Beton<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIWgLT0P_djbgZAGM9CwTqyr6fo59ATSj85gG7UtH-ZJejPoPLtBJInQSYmusvxhXlhhPR3q1hkrvDOlUbxgo7S3jrfMuUNthrkrGX1VrrWrlqOJNAlCIO3zVflEngA71g_3qPgwIiJAw/s1600/Mesin+Pengujian+Beton+1.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIWgLT0P_djbgZAGM9CwTqyr6fo59ATSj85gG7UtH-ZJejPoPLtBJInQSYmusvxhXlhhPR3q1hkrvDOlUbxgo7S3jrfMuUNthrkrGX1VrrWrlqOJNAlCIO3zVflEngA71g_3qPgwIiJAw/s320/Mesin+Pengujian+Beton+1.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/03/cara-pengujian-beton.html" target="_blank"><b style="color: #38761d;">Mesin Pengujian Beton</b></a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b style="color: #38761d;">Pengambilan contoh uji Beton</b> dan pengujian dalam pelaksanaan pekerjaan beton secara umum dapat dibagi menjadi tiga kegiatan. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Pertama, pengambilan contoh dan <b style="color: #38761d;">pengujian material penyusun beton</b>,
yang meliputi bahan-bahan semen, agregat, air dan atau bahan tambah.
Hasil pengujian ini akan digunakan sebagai dasar sebagai perancangan
beton (mix design) </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Kedua, Pengambilan contoh dan <b style="color: #38761d;">pengujian beton segar</b>.
pengujian ini dilaksanakan setelah didapatkan suatu komposisi campuran
beton. pengujian ini dilakukan untuk menguji sifat-sifat dari beton
segar dan pengaruhnya nanti setelah beton mengeras.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />Ketiga, <b style="color: #38761d;">Pengambilan contoh dan pengujian beton keras</b>. pengujian ini dimaksudkan untuk mendapatkan nilai kekuatan dari struktur yang direncanakanndan langkah perbaikan selanjutnya.</div>
<h3 style="color: red; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
Pengambilan contoh uji material Beton</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEishi_jR9GsN85vY2iFxlm5kz54r4D-ZE3clg02VT3bJeJMRPbTFV75Mnb8XuDrVJqyVMMicTfm3auyEMObgmTh2hK6a_AwYGYAijaygI3FKm-3XqABfPe8R7AgvJeaVG08UZf7yZJOz7s/s1600/Pengujian+Beton.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEishi_jR9GsN85vY2iFxlm5kz54r4D-ZE3clg02VT3bJeJMRPbTFV75Mnb8XuDrVJqyVMMicTfm3auyEMObgmTh2hK6a_AwYGYAijaygI3FKm-3XqABfPe8R7AgvJeaVG08UZf7yZJOz7s/s320/Pengujian+Beton.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/03/cara-pengujian-beton.html" target="_blank"><b style="color: #38761d;">Cara Pengujian Beton</b></a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b style="color: #38761d;">Pengambilan contoh uji</b> ini dilakukan agar
kondisi sebenarnya dapat terwakili. batasan minimum contoh yang harus
diambil dalam suatu ukuran tertentu belum dijelaskan secara rinci. secar
mudah, untuk tingkat homogenitas material yang tinggi, contoh uji akan
lebih sedikit diambil. standar yang dapat diadopsi mengikuti ASTM D.3665
"practice for Rando Sampling of contruction material" aturan
pengambilan sampel mengikuti aturan statistik.</div>
<h4 style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
Sampel semen Portland</h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b style="color: #38761d;">pengambilan contoh uji semen</b> dilakukan
secara acak. untuk semen zak yang telah disimpan cukup lama digudang,
perlu dilakukan pengambilan sampel, begitupun untuk semen curah.</div>
<h4 style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
Sampel Agregat</h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b style="color: #38761d;">Pengambilan contoh uji dalam agregat</b> pun
harus dilakukan secara acak, namun karena variabilitas sumber agregat
yang tinggi maka pengambilan contoh pun bergantung pada tempat asal
agregat. ASTM D.75 "Standard Practice for sampling Aggregates"
memberikan rekomendasi tentang pengambilan sampel ini :<br /><br /><br /><b style="color: #0b5394;">(1). Pengambilan dari Quarry</b> </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Jika agregat yang akan digunakan dalam campuran nantinya langsung
diambail dari quarry maka contoh yang di amabil harus dapat
mewakili. Contoh dapat diamabil dari daerah-daerah yang akan digunakan.
Untuk lapisan yang lebih dalam, dapat digunakan pengeboran atau
pipa yang diruncingkan (khusus agregat halus). Pengambilan contoh
sebaiknya dilakukan pada arah vertical, karena homogenitas dari sisi
vertical biasanya tinggi.<br /><br /><b style="color: blue;">(2). Pengambilan dari Timbunan</b><br /> Jika
diambil dari timbunan, contoh uji harus diambil pada interval tertentu
yang dirasa mewakili. Pada alpisan terdalam, pengambilan dilakukan
dengan pipa atau penggalian dengan sekop/ekskavator.<br /><br /><b style="color: blue;">(3). Pengambilan dari Belt Conveyor</b><br /> Pengambilan
contoh dengan belt conveyor harus dilakukan secara penuh dalam arah
melintang dal dalam waktu yang pendek. Banyak sedikitnya sempel yang
diambil tergantung homogenitas agregat. <br /><br /><b style="color: blue;">(4). Pengambilan dari Train (gerbong kerta api)</b><br /> Pengambilan
contoh dilakukan pada setiap gerbong, pada sisi-sisi dan tengah
gerbong. Banyak sedikitnya contoh uji yang diambil tergantung
homogenitas agregat. Jika contoh agregat yang diambil terlalu banyak,
dapat dikurangni sesuai dengan kebutuhan. Pengurangan ini dapat
dilakukan secara manual (Quarter Method) atau dengan mesin (Splitter
Machine). Standar yang dapat di adopsi adalah ASTM c.702 "Standard
Practice, For Reducing Samples Of Agregate to Testing Size". </div>
<h3 style="color: red; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
Berikut ini adalah penjelasan mengenai metode-metode pengurangan tersebut. </h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGjgjYD1JgO0oO_HDz8mJ0vrih_0FzxYiLqlq4xvLajkncGLqXJtqiuwgyJb7Qv6n2p-hqIBFOhCMC9K3GXcTT4xuDaiw-1JH9N0TjqiY6Omwlcqgosc8deaaFXoSd6hYPBbv634muS-Y/s1600/Mesin+Pembagi+Bahan+Uji+Beton.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGjgjYD1JgO0oO_HDz8mJ0vrih_0FzxYiLqlq4xvLajkncGLqXJtqiuwgyJb7Qv6n2p-hqIBFOhCMC9K3GXcTT4xuDaiw-1JH9N0TjqiY6Omwlcqgosc8deaaFXoSd6hYPBbv634muS-Y/s320/Mesin+Pembagi+Bahan+Uji+Beton.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/03/cara-pengujian-beton.html" target="_blank"><b style="color: #38761d;">Alat Pembagi Bahan Uji Beton</b></a></td></tr>
</tbody></table>
<h4 style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
(1). Mesin Pembagi (Mechanical Splitter) atau metode A </h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Splitter Machine/Sample Splitter merupakan alat pembagi contoh yang
biasanya digunakan di laboratorium untuk volume pengerjaan yang kecil.
Agregat yang masuk ke dalam mesin pembagi akan dibagi dua sama banyak,
dimana satu bagian keluar/berhenti dan satu lagi terbagi dua sama
banyak, hingga didapatkan contoh ujib yang diingnkan.</div>
<h4 style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
(2). Quartering Method Atau Metode B.</h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Agregat ditaruh di tempat yang datar kemudian dicampur secara merata.
Caampuran agregat kemudian dibagi empat sama besar, dengan terlebih
dahuklu membentuk lingkaran. Lingkaran tersebut dibagi menjadi empat
yang sama besarnya. Dua contoh yang berlawanan arah diambil sebagai
contoh uji. Jika masih terlalu banyak, diulangi lagi sampai didaptkan
contoh yang diinginkan.</div>
<h4 style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
(3) Miniatur Penimbunan (Miniature Stockpile Sampling) Atau metode C</h4>
<div style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b style="color: #38761d;">Metode pengambilan sampel dengan cara agregat halus</b>
saja. Metode ini merupakan cara C dalam ASTM C.702 Prosedur
pelaksanaannya adalah menempatkan contoh agregat halus pada tempat yang
keras serta bersih dan meratakan permukaannya. Material dicampur dan
diputar-putar sebanyak tiga kali. Bentuk kerucut dibuat dengan
menggunakan sekop. Puncak kerucut kemudian ditekan dengan sekop agar
terbagi menjadi empat bagian.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim4scTOT6N_SG6dvu_JvUSDB3PiTgU3W36GBU8I_Rm0yrupVjvfTTFY26_ybAVWcBxVrNQv6DI92DQpvD0_zBujjjsHo_ZYQTR1v7rzcf72iw4fjapIRQ54JdHcRbahAV6E8S05tD4-1A/s1600/Mesin+Pengujian+Beton.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim4scTOT6N_SG6dvu_JvUSDB3PiTgU3W36GBU8I_Rm0yrupVjvfTTFY26_ybAVWcBxVrNQv6DI92DQpvD0_zBujjjsHo_ZYQTR1v7rzcf72iw4fjapIRQ54JdHcRbahAV6E8S05tD4-1A/s1600/Mesin+Pengujian+Beton.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/03/cara-pengujian-beton.html" target="_blank"><b style="color: cyan;">Mesin Pembagi Contoh Uji Beton</b></a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<h4 style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
Sampel AIR Untuk Beton</h4>
<div style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Contoh air harus mewakili aspek homogenitas. Pelaksanaannya dapt
dilakukan secara reguler. Pengujian khusus untuk air jarang dilakukan
karena secara visual kita dapat menentukan layak tidaknya air tersebut.</div>
<h4 style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
Sampel BAHAN TAMBAH Untuk Beton</h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Bahan tambah diuji sesuai dengan manualnya.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Demikianlah sedikit pembahasan tentang <b style="color: #38761d;"><span style="color: black;">Cara Pengujian Beton</span> </b> semoga bermanfaat. Jika ada yang salah mohon diberikan komentar dibawah ini.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="background-color: #ffd966; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Anda Bisa Membaca Artikel lain tentang <b>Konstruksi Beton</b> dibawah ini. Jika anda suka mohon Like dan diBagikan ke teman-teman yang lain. Terima Kasih</div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-54564875660409109782013-04-08T15:58:00.000-07:002013-04-08T15:58:13.857-07:00Pemeriksaan dan Perawatan Beton <div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Nmr0MshrRyYrCqEOWHdzGAeOzahzqsWEKnnNq7cncHSsrKyd-K03V6QVoeZ10wsgBNUdkze5MzkRW2sPcyNyx3jk6HbCmnqAdZzedvpfY-SV6u3qsphltWx_Vwy0baUikiSL8qcpWAA/s1600/Perawatan+Beton.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-Nmr0MshrRyYrCqEOWHdzGAeOzahzqsWEKnnNq7cncHSsrKyd-K03V6QVoeZ10wsgBNUdkze5MzkRW2sPcyNyx3jk6HbCmnqAdZzedvpfY-SV6u3qsphltWx_Vwy0baUikiSL8qcpWAA/s1600/Perawatan+Beton.gif" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="color: #f1c232;"><b>Kerusakan umumnya terjadi 50% pada tahapan desain.</b></span>
untuk meneliti kerusakan pada tahap berikutnya setelah struktur jadi
maka perlu dilakukan tindakan pemeriksaan secara berkala,misalnya selama
5 tahun sekali.</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Metode Pemeriksaan Beton</span></h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLtlwCUF6QBMZkUKmAnQ8GmZN5EusHHVClX_lQ0Dj6fmR6VTRKIOjlXEM2u3tHz0AwG5M_VfOJD_mDesXYw2lUvT6-40KndbyY3inwptW7QG9tY0TXZuMJDIPPm4Ort9sj5XyyzdGgZFI/s1600/Perawatan+Beton+2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLtlwCUF6QBMZkUKmAnQ8GmZN5EusHHVClX_lQ0Dj6fmR6VTRKIOjlXEM2u3tHz0AwG5M_VfOJD_mDesXYw2lUvT6-40KndbyY3inwptW7QG9tY0TXZuMJDIPPm4Ort9sj5XyyzdGgZFI/s400/Perawatan+Beton+2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Perawatan Beton</b></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Suatu pemeriksaan dimulai dari historis atau sejarah mengenai bangunan
dengan perhatian terhadap lokasi, tempat siar, sambungan, prosoalan
selama pelaksanaan, <span style="color: #f1c232;"><b>campuran beton,</b></span> tulangan, perawatan kemudian, fishing, dan perbaikan sebelumnya.<br /><br />Pemeriksaan
mengenai sejarah perencanaan dan pelaksanaan akan menghasilkan suatu
tindakan perbaikan yang tepat yang akan dilakukan kemudian. Tinjauan
mengenai perbaikan ini haruslah memperhatikan aspek ekonomis dan aspek
tekniknya, sehingga jika ditinjau secara kekuatan struktur tetap terjaga
dan melibatkan biaya perbaikan yang rendah. Pemeriksaan pertama dapat
dilakukan secar visual (kasat mata) selanjutnya barulah diambil langkah
pemeriksaan secara mendalam (detail)</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Pemeriksaan Beton secara Visual</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Pemeriksaan visual ditunjukan pada tempat-tempat rawan (akibat korosi)
Misalnya, Elemen tipis, pemasangan pagar bekisi, saluran air, Balkon,
sambungan-sambungan. hasilnya ditabelkan pada tabel kerusakan dan
penyebabnya serta didokumentasikan dengan foto-foto.</div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Pemeriksaan Beton secara detail</span></h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTjlTaMUl_HPIvFaLPjJGKoiSfuNp5tbFZkgUvk7fY0jvqkuwLWp47KpLo0_6DKfV0xa3APHUjg5lL8XOGCxdqa3z4CCBYSuh2HshekyrtMPs2pLQrtv5WKgvhsYLZx40VTqnWwGUtrj8/s1600/Perawatan+Beton+3.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTjlTaMUl_HPIvFaLPjJGKoiSfuNp5tbFZkgUvk7fY0jvqkuwLWp47KpLo0_6DKfV0xa3APHUjg5lL8XOGCxdqa3z4CCBYSuh2HshekyrtMPs2pLQrtv5WKgvhsYLZx40VTqnWwGUtrj8/s400/Perawatan+Beton+3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #f1c232;"><b>Perawatan Beton</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Setelah dilakukan pemeriksaan secar visual, dilakukan pemeriksaan detail meliputi :<br />1. Pengukuran selimut beton<br />2.
Pengukuran karbonat dengan pengujian bor inti ( core-drill). hasil uji
dilarutkan dalam fenolftailein sehingga permukaan yang mengalami
pengkarbonan dapat ditentukan. (ph<9 abu-abu.="" akan="" bagian="" baik="" berwarna="" beton="" br="" dilakukan.="" jambu="" jika="" kadar="" kelembapan="" makapengukuran="" mencapai="" mengalami="" merah="" pada="" pengkarbonaan="" pengkarbonan="" perlu="" permukaan="" sedangkan="" telah="" tetap="" tulangan="" yang="">3. Pengkuran kadar klorida dari contoh uji bor inti<br />4. Pemeriksaan kekerasan dan permeabilitas beton</9></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red;">Perawatan dan tindakan perbaikan beton</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Tindakan ini dilakukan untuk menjamin keawetan beton. kegiatan
pemeriksaan dilakukan secara teratur, sehingga tindakan pencegahan dapat
dilakukan segera mungkin</div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: orange;">Perawatan beton</span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Perwatan dapat diartikan sebagai langkah-langkah perlindungan yang
diberikan pada beton. langkah perlindungan ini dapat berupa pemberian
lapisan perlindungan agar gangguan luar dapat diperkecil. perlindungan
ini dapat berupa pengecatan, pemlesteran, pemberian lapisan penutup
karet dan baja.</div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: orange;">Perbaikan beton</span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Tindakan perbaikan meliputi perbaikan pada fase pelaksanaan dan setelah
beton mengeras. tindakan ini dapat berupa pengasaran lapis permukaan,
penghancuran bagian yang rusak dan menggantinya dengan beton baru dan
pengasaran sedikit bagian permukaan atau membuang sedikit bagian yang
rusak atau pengamplasan., ataupun pemberian lapisan oada permukaan yan
diperbaiki. tindakan ini menggunakan mutu bahan yang lebih tinggi dati
mutu beton yang diperbaiki, misalnya menggunakan semen grout.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Demikianlah sedikit pembahasan tentang <b style="color: #38761d;"><span style="color: black;">Pemeriksaan dan Perawatan Beton</span> </b> semoga bermanfaat. Jika ada yang salah mohon diberikan komentar dibawah ini.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="background-color: #ffd966; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Anda Bisa Membaca Artikel lain tentang <b>Konstruksi Beton</b> dibawah ini. Jika anda suka mohon Like dan di Bagikan ke teman-teman yang lain. Terima Kasih</div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-21176788648216543212013-04-02T03:43:00.003-07:002013-04-02T03:43:42.649-07:00Proyek Underpass Simpang Dewa Ruci Bali<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguy3kgN6bGCSdcthpxmepgL4W65Baaw7AOhRWhqwUos_PvJ78ztu2qmKIGn8Dw3nXSp73AFe-R7R6cHCrjEhCSBeDQ4Ezx03iVvv1ZnlxlQafnAZfVvcwNTpRdhkzzPaNMo3xuypg7oAc/s1600/Dewa+Ruci+Underpass.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguy3kgN6bGCSdcthpxmepgL4W65Baaw7AOhRWhqwUos_PvJ78ztu2qmKIGn8Dw3nXSp73AFe-R7R6cHCrjEhCSBeDQ4Ezx03iVvv1ZnlxlQafnAZfVvcwNTpRdhkzzPaNMo3xuypg7oAc/s400/Dewa+Ruci+Underpass.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;"><b>PT. Adhy Karya Pelaksana Proyek Underpass Dewa Ruci</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #38761d;"><b>Memperlancar Arus Lalu Lintas</b></span>
di Kawasan Sanur-Kuta-Nusa Dua Bali Selain sebagai daerah tujuan
wisata, baik turis domestik maupun mancanegara, juga sering digunakan
untuk menggelar event bertaraf international. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Dalam waktu dekat, tepatnya pada oktober 2013 mendatang, Bali ditunjuk seagai tuan rumah <span style="color: #38761d;"><b>Konferensi Tingkat Tingkat Asia Pacific Economic</b></span>
Cooperation (KTT APEC). selain itu, event Internatiol lainnya, Seperti
: Bali Summer Summit 2013 dan AFTA 2015 menurut rencana juga akan
digelar di Pulau dewata ini.<br /> </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Dalam rangka untuk menyukseskan pelaksanaan acara international
tersebut, maka sejak awal mulai membenahi dan merealisasikan pembangunan
infrastruktur penting dan fasilitas pendukung penting lainnya. <br /> </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Salah satunya adalah <span style="color: #38761d;"><b>Underpass Simpang Dewa Ruci</b></span>, yang berlokasi diperbatasan Kabupaten Badung dan Kota Denpasar Bali Menurut Ir. H. Juni Wahjudiono, M.Sc selaku kasatker <span style="color: #38761d;"><b>Pelaksanaan Jalan Nasional </b></span>Metropolita Denpasar Kementrian PU <span style="color: #38761d;"><b>Direktorat Jendral Bina Marga Balai Pelaksanaan Jalan Nasional VIII</b></span>, bahwa <i>Underpass Simpang Dewa Ruci</i> didesain untuk melayani lalu lintas dari arah selatan, yakni <i>Jalan Ngurah Rai</i> atau <span style="color: #38761d;"><b>Bandara International Ngurah Rai</b></span> ke arah utara jalan Sunset road dan sebaliknya. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Pada awalnya <span style="color: #38761d;"><b>proyek ini direncanakan sebagai Jalan layang</b></span>
(Flyover). namun dengan mempertimbangkan berbagai hal, yang antara lain
terkait kearifan lokal dan kurang setujunya sejumlah tokoh masyarakat
setempat apabila dibangun flyover, maka sebagai solusinya dipilih
Underpass.<br /><br /><span style="color: #38761d;"><b>Pembangunan Underpass Simpang Dewa Ruci</b></span> merupakan <span style="color: #38761d;"><b>Proyek multiyears contract APBN</b></span> selama 3 tahun.Sesuai surat Menteri Keuangan No. S-198/MK-2/2011, tertanggal 11 Agustus 2011, alokasi daa <span style="color: #38761d;"><b>Pekerjaan Konstruksi</b></span>
pada tahun I dianggarkan sebesar Rp 40 miliyar, tahun II sebesar Rp 90
Miliyar dan tahun III Rp 50 Miliyar, sehingga total dana untuk anggaran
untuk proyek tersebut sebesar Rp 180 Miliyar. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Kemudian, ada penawaran dari <a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2012/11/kontraktor.html" target="_blank"><span style="color: #38761d;"><b>Kontraktor</b></span></a>
Dengan harga terendah sebesar Rp 136 miliyar. namun dalam perjalanannya
terdapat perubahan desain dan penambahan beberapa item pekerjaan,
sehingga ada Addendum Contract menjadi Rp 146,8 Miliyar. disamping itu
juga terdapat dana Untuk pembebasan lahan sebesar Rp 78 Miliyar yang
bersumber dari APBN, yakni pada tahun 2011 sebesar Rp 63 Miliyar dan TA
2012 sebesar 15 Miliyar, dengan realisasi tahun 2011 : Rp 50, 193
miliyar dan Tahun 2012 : Rp 8,557 miliyar sesuai kebutuhan lahan yang
dibebaskan.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Pengalokasian Anggaran Underpass</span></span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Terkait pengalokasian Anggaran, Hendro satrio MK,ST,MT-PPK Simpang Dewa Ruci, Satuan Kerja <span style="color: #38761d;"><b>Pelaksanaan Jalan Nasional</b></span> Metropolitan Denpasar, <span style="color: #38761d;"><b>Balai Pelaksanaan Jalan Nasional</b></span>
VIII Direktorat Jendral Bina Marga Kementrian Pekerjaan Umum
Menjelaskan, pada Tahun Anggaran I Tahun 2011, dana dialokasika untuk
pembuatan Box Culvert berupa precast dengan dimensi 3 x 4 Meter, yang
berfungsi sebgi saluran air menggantikan saluran existing berupa saluran
terbuka dengan lebar 4 meter, kemudian diganti dengan box Culvert
dengan lebar sama 4 meter tetapi tertutup. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Dengan diganti box culvert, selain berfungsi untuk saluran air,
dibagian atasnya dapat digunakan untuk jalur pelebaran jalan sebagai
frontage. saluran box culvert ini dipasang disisi barat dan timur jalan
sunset Road, serta dijalan Ngurah Rai.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Kemudian untuk tahun anggaran II (2012), Angggaran dialokasikan
untuk memperlakukan pekerjaan pembuatan dinding Underpass, menggunakan
metoda Secant pile (terdiri dari pile dan secondary pile). selain itu,
juga untuk pekerjaan pemasangan Box Culvert, pemasangan Ducting
Utilitas, pekerjaan pembuatan top Slab sepanjang 38 Meter, penggalian
Underpass sebagian, pekerjaan beton rigid untuk perkerasan jalan,
pengecoran dinding sum-pit (rumah pompa) dan sebagainya. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Untuk tahun anggaran III (2013), anggaran dialokasikan untuk
meneruskan pekerjaan penggalian, cor bottom slab, cor dinding underpass,
dan finishing dinding underpass dengan ornamen style Bali dan beberapa
pekerjaan lainnya.<br /><br /><span style="color: #38761d;"><b>Scope pekerjaan Underpass Dewa Ruci</b></span>, memiliki panjang jalan 1000 m (dari U-turn selatan STA.0 ke U-turn Utara STA.1000). </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Untuk underpass memiliki panjang dari nose ke nose 435 m dan lebar 2
x 8,65, terdiri dari 2 arah, masing-masing arah terdiri dari 2 lajur.
dibagian <a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/03/evaluasi-kuat-tekan-beton.html" target="_blank"><span style="color: #38761d;"><b>underpass terdapat top slab beton</b></span></a>
dengan tinggi clearence 5,2 m dan panjang 38 m. kemudian, untuk jalan
samping atau frontage terdiri dari 2 arah x 2 lajur, dengan lebar tiap
lajur 3,5 m. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Pada underpass ini, jug terdapat 3 U-tur, yaitu U-turn pasa sisi
selatan (jalan bypass Ngurah Rai), Sisi utara (Jalan sunset Road), dan
jalan timur (Jalan Bypass Ngurah Rai arah sanur). </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Untuk perkerasan jalan seluruhnya dengan <a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2012/12/perkerasan-jalan-beton-prategang-beton.html" target="_blank"><span style="color: #38761d;"><b>Perkerasan Beton</b></span></a> (rigid), pada struktur lantai (Bottom Slab) Underpass ketebalan 40 cm dan pada frontage dengan ketebalan 25 cm.<br /><br />Mengenai <span style="color: #38761d;"><b>pelaksanaan pembebasan lahan</b></span>
untuk proyek ini, terdapat dua wilayah, yakni dikabupaten Badung dan
kota Denpasar. Untuk pembebasan dikabupaten Badung, meliputi 22
kepemilikan lahan yang terdiri dari 20 kepemilikan atas nama warga, 1
area milik PT. Angkasa Pura dan 1 milik pemerintah provinsi Bali yang
lahannya dihibahkan kementrian pekerjaan umum untuk dapat digunakan
proyek ini. sedangkat di kota Denpasar, terdapat beberapa titik lahan
yang terkena pembebasan untuk pembangunan U-Turn arah sanur.<br /><br />Pada
waktu pembebasan lahan, tidak dijumpai masalah yang berarti. Kendala
yang muncul justru terdapat pada jaringa utilitas, seperti :
PDAM,PLN,Telkom, Telkomsel,Biznet,Indosat, IM2 dan sebagainya.untuk itu,
dibicarakan melalui rapat dengan instansi terkait mulai pertengahan
2011 dan akhirnya ditemukan solusi dan kesepakatan, yakni masing-masing
memindahkan utilitas yang dimiliki dengan biaya sendiri.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Karena <i>pelaksanaan proyek</i> ini berada pada trafik lalu lintas yang
cukup padat dan berpotensi menimbulkan kemacetan, khususnya pada saat
jam-jam sibuk, maka untuk fase-fase pelaksanaan proyek, dilakukan
kordinasi manajemen trafik dengan pihak kepolisian, dishub dan
sebagainya.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Pada pertengahan Januari 2013 lalu, progress pekerjaan telah
mencapai 85% atau ahead schedule 0,3 persen (lebih cept 0,3 persen).
sehingga <i>proyek Underpass Dewa Ruci</i> ini bisa selesai tepat waktu dan beroprasi pada mei 2013.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Demikianlah sedikit pembahasan tentang <b style="color: #38761d;">Proyek Underpass Simpang Dewa Ruci Bali </b> semoga bermanfaat. Jika ada yang salah mohon diberikan komentar dibawah ini.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="background-color: #ffd966; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Anda Bisa Membaca Artikel lain tentang <b>Manajemen Proyek </b> dibawah ini. Jika anda suka mohon Like dan di Bagikan ke teman-teman yang lain. Terima Kasih</span></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-50306475074623346242013-04-01T18:46:00.002-07:002013-04-01T18:46:52.399-07:00Download Skripsi Teknik Sipil Gratis<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw2W0i-LhIbr2GAiXX5_g9g01TvkBVhnc5WonhP-84T4HVfWGL1ZOSfqqgL8b_Z4X77SN27YLs8VpYMsl3C18vPRsPGOgS6w_C4WJnihV8X3E9d8t3hU2tJZF-NXjuSz9Pw4icyuhpa6s/s1600/Download+Skripsi+Teknik+Sipil.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="319" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw2W0i-LhIbr2GAiXX5_g9g01TvkBVhnc5WonhP-84T4HVfWGL1ZOSfqqgL8b_Z4X77SN27YLs8VpYMsl3C18vPRsPGOgS6w_C4WJnihV8X3E9d8t3hU2tJZF-NXjuSz9Pw4icyuhpa6s/s320/Download+Skripsi+Teknik+Sipil.jpg" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Download Skripsi Teknik Sipil</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-weight: normal; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Membuat Skripsi Teknik Sipil</b>, bagi sebagian mahasiswa kadang
merupakan suatu hal yang menakutkan. alhasil banyak juga yang
menunda-menunda untuk menyiapkan diri dalam melakukan penyusunan Skripsi
Teknik Sipil.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-weight: normal; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-weight: normal; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Pada hal <b>Skripsi Teknik Sipil</b> merupakan Syarat mutlak yang harus dilakukan bagi <b>Mahasiswa Teknik Sipil</b> untuk menyelesaikan stdudinya, dan meraih gelar akademik Sarjana Teknik.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-weight: normal; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Namun bagi mereka yang sudah tau cara atau metode yang digunakan dalam menyusun <b>skripsi Teknik Sipil,</b> hal itu bukan perkara yang menakutkan. malahan itu akan menjadi suatu tantangan yang menyenangkan</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Nah. dengan maksud mau Membantu para teman-teman Civil Enggineer yang lagi mau menyusun Skripsinya, dan kesulitan mendapatkan <b>contoh Skripsi Teknik Sipil.</b> maka Blog ini saya buat dalam rangka membagikan <b>Skripsi Teknik Sipil Lengkap</b> dari Bab Awal samapi Akhir.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Teman-teman bisa <b>Mendownload Skripsi Teknik Sipil Gratis</b> disini. <b>Skripsi Teknik Sipil disini</b> terdiri dari <i>Kumpulan Skripsi Teknik Sipil Struktur</i>, <i>Kumpulan Skripsi Teknik Sipil Transportasi</i>, dan lain sebaganyai.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Download Skripsi Teknik Sipil Gratis</b> ini dalam bentuk PDF yang teman2 bisa mengkonversinya ke Ms word.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgavYd0K9MY6Wpv9iwxB89rxVLrV4m7dJTG0omcU_TqmKXQYO6W6I48UFoMIr-a-mEuJTbaINF1tzFPJupih5QXV77xnawicTYNakWB6KGX86N3HYxcIttZH8QHHnxV2J3L6_UQXFciXU/s1600/Kumpulan+Skripsi+Teknik+Sipil+Lengkap.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgavYd0K9MY6Wpv9iwxB89rxVLrV4m7dJTG0omcU_TqmKXQYO6W6I48UFoMIr-a-mEuJTbaINF1tzFPJupih5QXV77xnawicTYNakWB6KGX86N3HYxcIttZH8QHHnxV2J3L6_UQXFciXU/s400/Kumpulan+Skripsi+Teknik+Sipil+Lengkap.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Kumpulan Skripsi Teknik Sipil Lengkap</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<h3 style="color: red; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Oke berikut beberapa Contoh Skrips Teknik Sipil yang bisa teman-teman Download :</b></span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
1.PENGARUH PENAMBAHAN TRASS MURIA TERHADAP KUATTEKAN, KUAT TARIK DAN SERAPAN AIR PADA MORTAR <b><a href="http://www.filefactory.com/file/237j8virp7wr/Skripsi_Teknik_Sipil_%281%29.pdf" target="_blank"><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></a></b><br />2. PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG 5 (LIMA) LANTAIDEKRANASDA DINAS PERINDUSTRIAN DAN PERDAGANGAN PROPINSIJAWA TENGAH <a href="http://www.filefactory.com/file/3h1ir2qml545/Skripsi_Teknik_Sipil_%282%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />3.
EARNED VALUE ANALYSIS TERHADAP WAKTU PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG
(Studi kasus Proyek Pembangunan Gedung C Fakultas MIPA UNS) <a href="http://www.filefactory.com/file/uz8v6emo1o1/Skripsi_Teknik_Sipil_%283%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />4. UJI KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR PADA BATA BETON BERLUBANG DENGAN BAHAN IKAT KAPUR DAN ABU LAYANG <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/4firfny41721/Skripsi_Teknik_Sipil_%284%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />5. PENGARUH KEDALAMAN ALIRAN TERHADAP PERILAKU GERUSAN LOKAL DI SEKITAR ABUTMEN JEMBATAN <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/5o6vkrt4y2yp/Skripsi_Teknik_Sipil_%285%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />6. PENGARUH PENAMBAHAN ABU TERBANG TERHADAP KUATTEKAN DAN SERAPAN AIR PADA BATA BETON BERLUBANG <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/3z80fn9vkiyf/Skripsi_Teknik_Sipil_%286%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />7. PENGARUH PENAMBAHAN TRAS MURIA PADA BATA BETON BERLUBANG DITINJAU TERHADAP KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/q6u72m9r4zd/Skripsi_Teknik_Sipil_%287%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />8. PENGARUH PENAMBAHAN TRAS MURIA TERHADAP KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR PADA BATA BETON PEJAL <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/61o3p9l05jzn/Skripsi_Teknik_Sipil_%288%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />9. PENGENDALIAN GERUSAN LOKAL DI PILAR DENGAN CHASING PENGAMAN <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/740s3yewoa6j/Skripsi_Teknik_Sipil_%289%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />10.
PERENCANAAN PEMBANGUNAN GEDUNG KULIAH DAN LABORATURIUM 3 LANTAI JURUSAN
BAHASA DAN SASTRA INGGRIS DAN JURUSAN BAHASA INDONESIA DAN SASTRA
INDONESIA FBS UNNES <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/3jjmop1ldjh3/Skripsi_Teknik_Sipil_%2810%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQvIZ4FEGLQwJ98iLnCp3fEa5J7U4_LRVI43ugOVEoRM1lp9omNRFCrqua1HERNldm9Z7JaOfmMdNw7E4Y2U_i1TThwicwLv9THGni2TouQv5q5_kqJfP1i0opSYs98mRjcE-AYiCu8eU/s1600/Kumpulan+Skripsi+Teknik+Sipil+Gratis.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQvIZ4FEGLQwJ98iLnCp3fEa5J7U4_LRVI43ugOVEoRM1lp9omNRFCrqua1HERNldm9Z7JaOfmMdNw7E4Y2U_i1TThwicwLv9THGni2TouQv5q5_kqJfP1i0opSYs98mRjcE-AYiCu8eU/s320/Kumpulan+Skripsi+Teknik+Sipil+Gratis.jpg" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Download Skripsi Teknik Sipil Gratis</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />11. PENGARUH ARAH ALIRAN TERHADAP GERUSAN LOKAL DISEKITAR PILAR JEMBATAN <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/5hmrsx0igcmb/Skripsi_Teknik_Sipil_%2811%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />12. ANALISIS KAPASITAS SIMPANG BERSINYAL (KASUS SIMPANG JRAKAH, KOTA SEMARANG) KONDISI SAAT INI <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/4cuyr6djcuof/Skripsi_Teknik_Sipil_%2812%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />13. ANALISIS KAPASITAS SIMPANG BERSINYAL KASUS SIMPANG BANYUMANIK, KOTA SEMARANG) KONDISI SAAT INI <b><a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/f7t0pubxgm3/Skripsi_Teknik_Sipil_%2813%29.pdf" target="_blank">DOWNLOAD</a></b></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />14. PENGARUH PENAMBAHAN TUMBUKAN BATU BATA TERHADAP KUAT TEKAN DAN KUAT AUS MORTAR SEBAGAI BAHAN DASAR PAVING BLOCK <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/qpnev50shv1/Skripsi_Teknik_Sipil_%2814%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />15. ANALISA STABILITAS LERENG DI PERBUKITAN SEKARAN SEMARANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA PLAXIS <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/7gt76l656dtv/Skripsi_Teknik_Sipil_%2815%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />16.
PENGARUH PENAMBAHAN SERBUK GERGAJI KAYU JATI (Tectona grandis L.f) PADA
MORTAR SEMEN DITINJAU DARI KUAT TEKAN, KUAT TARIK DAN DAYA SERAP AIR <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/1xre4247y2d5/Skripsi_Teknik_Sipil_%2816%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />17. PEMANFAATAN LIMBAH INDUSTRI PENGGERGAJIAN KAYU SEBAGAI BAHAN SUBTITUSI PEMBUATAN PAVING BLOCK <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/1gt3zzevhrc1/Skripsi_Teknik_Sipil_%2817%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />18. PERENCANAAN PEMBANGUNAN GEDUNG KAMPUS UNIVERSITAS MUHAMADIYAH MAGELANG <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/19zc64likw49/Skripsi_Teknik_Sipil_%2818%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />19.PEMANFAATAN SERBUK GERGAJI KAYU JATI (Tectona Grandis) SEBAGAI CAMPURAN BAHAN PENGISI PADA PEMBUATAN BATA BETON PEJAL <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/6rqvu23pk245/Skripsi_Teknik_Sipil_%2819%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />20.
Pengaruh Pemanfaatan Perpustakaan Jurusan Teknik Sipil Terhadap
Prestasi Belajar Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Negeri Semarang Angkatan Tahun 2003/2004 <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/46rhsbuwxr1f/Skripsi_Teknik_Sipil_%2820%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEFohqbEcVpZR4_L4av9zpDjySM4taZs0372MTmaPkGiF-ZCErtNP77EPaYj-GsuKr1mnfkqcwjhbWK4y2X_jnOy8OBhkLFuhA9c64F1yOzKUxfhGyr7nCzq8yywRENBcDv_3ieMvuuu4/s1600/MENULIS+SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEFohqbEcVpZR4_L4av9zpDjySM4taZs0372MTmaPkGiF-ZCErtNP77EPaYj-GsuKr1mnfkqcwjhbWK4y2X_jnOy8OBhkLFuhA9c64F1yOzKUxfhGyr7nCzq8yywRENBcDv_3ieMvuuu4/s400/MENULIS+SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL.jpg" width="287" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Menulis Skripsi Teknik Sipil Jadi Mudah</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />21. PERENCANAAN PEMBANGUNAN GEDUNG STIKES YAYASAN TLOGOREJO SEMARANG <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/1lkj2ysceogp/Skripsi_Teknik_Sipil_%2821%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />22. PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG INSTALASI RAWAT INAP RSI SURAKARTA <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/74yupw8vwhvf/Skripsi_Teknik_Sipil_%2822%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />23. PERENCANAAN RUMAH TINGGAL SWADAYA PATEMON <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/29dd7cqer837/Skripsi_Teknik_Sipil_%2823%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />24. PERENCANAAN PEMBANGUNAN PERTOKOAN UNGARAN – SEMARANG <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/4b8vuc6hb68h/Skripsi_Teknik_Sipil_%2824%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />25.
APLIKASI VALUE ENGINEERING TERHADAP ELEMEN PLAT dan FONDASI PADA PROYEK
PEMBANGUNAN GEDUNG REKTORAT UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SEMARANG <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/4lygwh3djd9f/Skripsi_Teknik_Sipil_%2825%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />26. REDESIGN STRUKTUR GEDUNG KANTOR BNI’46 WILAYAH 05 SEMARANG (UNTUK DIII) <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/4vb0ivjhusvb/Skripsi_Teknik_Sipil_%2826%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />27. PERENCANAAN PEMBANGUNAN RUMAH SAKIT ORTHOPEDI “ORTHO SATRIA MEDIA” SOKARAJA-PURWOKERTO <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/jznb20lyt75/Skripsi_Teknik_Sipil_%2827%29.pdf" target="_blank"><b style="color: blue;">DOWNLOAD</b></a><br /><br />28. PENGARUH PEMBELOKAN (ELBOW) TERHADAP KEHILANGAN ENERGI PADA SALURAN PIPA GALVANIS <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/5ae90e4gfuu9/Skripsi_Teknik_Sipil_%2828%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />29. PENGUJIAN KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR PADA ROSTER DENGAN BAHAN IKAT ABU LAYANG DAN SEMEN PORTLAND ” <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/31hl1nu9n2vf/Skripsi_Teknik_Sipil_%2829%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />30. PENGARUH PENAMBAHAN SERAT IJUK DAN PENGURANGAN PASIR TERHADAP BEBAN LENTUR DAN BERAT JENIS GENTENG BETON <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/7geud72n1zyj/Skripsi_Teknik_Sipil_%2830%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />31. PENGARUH PENAMBAHAN SERAT KAWAT BENDRAT PADA CAMPURAN BETON <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/28jccqxrqwut/Skripsi_Teknik_Sipil_%2831%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />32. ANALISIS KAPASITAS DAN KINERJA PADA SIMPANG BERSINYAL (KASUS SIMPANG KRAPYAK, KOTA SEMARANG) <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/277zgh9ecawz/Skripsi_Teknik_Sipil_%2832%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />33.
Aplikasi Value Engineering Terhadap Struktur Balok dan Pondasi Untuk
Biaya Proyek Pembangunan Kantor Perpustakaan Daerah Propinsi Jawa Tengah
<a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/6m5tor8xe2qf/Skripsi_Teknik_Sipil_%2833%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />34. POLA PENYEBARAN TAMAN KOTA DAN PERANANNYA TERHADAP EKOLOGI DI KOTA JEPARA <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/5p3hq2gynddt/Skripsi_Teknik_Sipil_%2834%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />35. STABILISASI TANAH LEMPUNG PURWODADI DENGAN MENGGUNAKAN ABU BATUBARA DAN KAPUR DITINJAU DARI NILAI CBR DAN SWELLING <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/2o9m89wqt5rd/Skripsi_Teknik_Sipil_%2835%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />36.
ANALISIS KARAKTERISTIK BANGKITAN PERJALANAN PENDUDUK PERUMAHAN BARU
(Studi Kasus Perumahan Tipe 21 Bukit Jatisari - Bukit Semarang Baru –
Mijen – Kota Semarang) <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/7koc9wv1wkot/Skripsi_Teknik_Sipil_%2836%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />37.ANALISIS KAPASITAS DAN TINGKAT KINERJA SIMPANG BERSINYAL PADA SIMPANG OUTLET JALAN TOL KRAPYAK, KOTA SEMARANG <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/51cqkojq9883/Skripsi_Teknik_Sipil_%2837%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />38. PERENCANAAN GEDUNG TEACHING HOSPITAL RSI SULTAN AGUNG SEMARANG <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/61i19z7lwqyb/Skripsi_Teknik_Sipil_%2838%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />39.
PERENCANAAN KOORDINASI SINYAL ANTAR SIMPANG (Studi Kasus pada Simpang
Jl.Ir.H.Juanda-Jl.Sulanjana-Jl.Diponegoro dan Simpang
Jl.Ir.H.Juanda-Jl.Pasupati Jl.Surapati Suci di Kota Bandung) <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/3t7fi682zrgz/Skripsi_Teknik_Sipil_%2839%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />40. SISTEM MANAJEMEN PENGELOLAAN BANGUNAN KONSTRUKSI PASCA GEMPA YOGYAKARTA <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/rtgqxxg1paz/Skripsi_Teknik_Sipil_%2840%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />41. Pengaruh Parkir Pada Badan Jalan terhadap Kinerja Ruas Jalan <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/58ofbsooq5ul/Skripsi_Teknik_Sipil_%2841%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />42. STUDI ANALISA HARGA SATUAN PEKERJAAN PADA KONSTRUKSI GEDUNG DENGAN<br />METODE BOW, SNI DAN LAPANGAN <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/5zwyesanhxf/Skripsi_Teknik_Sipil_%2842%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />43.
PEMANFAATAN LIMBAH SANDBLASTING DAN CLAY PT. PERTAMINA UP IV CILACAP
SEBAGAI BAHAN PEMBUATAN KERAMIK DENGAN METODE SOLIDIFIKASI<a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/1hv17hif0fw7/Skripsi_Teknik_Sipil_%2843%29.pdf" target="_blank"> <b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />44. Studi Karakteristik Parkir dan Kebutuhan Luas Terminal Tegal sebagai Terminal Bus Tipe A <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/6gt5c96aervv/Skripsi_Teknik_Sipil_%2844%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />45. Study Penerapan Sistem Manajemen Mutu ISO 9001:2000 pada proyek bandara Kuala namu Kabupaten Deli Serdang <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/11tnpb28v8it/Skripsi_Teknik_Sipil_%2845%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />46. UJI KUAT TEKAN BATANG GANDA KAYU DENGAN VARIASI JUMLAH KLOS <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/5mr8ezeeiv6h/Skripsi_Teknik_Sipil_%2846%29.pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />47.APLIKASI
VALUE ENGINEERING PADA KOMPONEN PELAT DAN PONDASI PADA PEMBANGUNAN
GEDUNG GELAR KARYA MAHASISWA UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/3jqn1dudfedv/n/Skripsi_Teknik_Sipil_47_pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />48. PENGARUH PENAMBAHAN TRASS MURIA TERHADAP KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR PADA BATA TRASS KAPUR <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/6evmcyinvanh/n/Skripsi_Teknik_Sipil_48_pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a><br /><br />49. PERENCANAAN STRUKTUR BOARDING HOUSE (TUGAS AKHIR D3) <a href="http://www.blogger.com/%20http://www.filefactory.com/file/21nic2fopdoh/n/Skripsi_Teknik_Sipil_49_pdf" target="_blank"><b><span style="color: blue;">DOWNLOAD</span></b></a></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="background-color: #38761d; color: yellow;">Demikianlah Informasi tentang <b>Kumpulan Skripsi Teknik</b>
Sipil ini. semoga bisa membantu anda dalam menyelesaikan Studinya dan
menjadi Civil engginer yang berguna bagi Masyarakat. Jika teman2 punya
Link <b>Skripsi Teknik Sipil</b> atau <b>koleksi Skripsi Teknik Sipil</b> yang lain bisa dibagikan disini untuk kita berbagi dengan sesama Mahasiswa Teknik Sipil yang lain.</span><b><span style="color: blue;"><br /></span></b></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIx8NtJKZFhjPNU5_aP40VpRPgvhE7rQs0YChbupeCbQrH57xbB17JlvOuEl3xiZzW8dU4fBHrXLXDyhWQAvei8kDxHgOjav8WkY3Kf53DkMnRqwdTsUA1w2PMqViqnd2t0GtFeHvAo0I/s1600/Download+Judul+Skripsi+Teknik+Sipil+Gratis.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIx8NtJKZFhjPNU5_aP40VpRPgvhE7rQs0YChbupeCbQrH57xbB17JlvOuEl3xiZzW8dU4fBHrXLXDyhWQAvei8kDxHgOjav8WkY3Kf53DkMnRqwdTsUA1w2PMqViqnd2t0GtFeHvAo0I/s320/Download+Judul+Skripsi+Teknik+Sipil+Gratis.jpg" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Download Judul Teknik Sipil Gratis</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
<b><span style="color: blue;"><br /></span></b></span></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-82337833809013993852013-04-01T18:33:00.000-07:002013-04-01T18:47:22.400-07:00Skripsi Teknik Sipil Jalan<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEtP11PUpms_l35U1MUd0ja-jAUEjCYPKS9S7JejZRZPjH1EfkUapqwb8BU8uwhSzeM-I3fZRGFnuMWT5XJp-kGNdT9OrjzjnX0sSnD9YJrKmETJlLJBzXm88CegpsQXEGr7u8YcZlNFE/s1600/SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL+JALAN.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEtP11PUpms_l35U1MUd0ja-jAUEjCYPKS9S7JejZRZPjH1EfkUapqwb8BU8uwhSzeM-I3fZRGFnuMWT5XJp-kGNdT9OrjzjnX0sSnD9YJrKmETJlLJBzXm88CegpsQXEGr7u8YcZlNFE/s320/SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL+JALAN.jpg" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Kumpulan Skripis Teknik Sipil Jalan</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Setalah memposting Artikel tentang <a href="http://downloadskripsitekniksipilgratis.blogspot.com/" target="_blank"><b style="color: #38761d;">Download Skripsi Teknik Sipil</b></a> yang lalu ternyata ada beberapa teman-teman Civil Engginering yang tidak puas, nampaknya <i>Judul Skripsi</i> yang dibutuhkan tidak ada. untuk itu pada kesempatan ini saya akan membagikan lagi <b style="color: #38761d;">Judul Skripsi Teknik Sipil Jalan</b> sesuai permintaan dari beberapa teman-teman yang sering mengunjungi <a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/" target="_blank"><b style="color: #38761d;">Blog Kampus Teknik sipil ini.</b></a><br /><br />Saya minta Maaf jika <b style="color: #38761d;">Skripsi Teknik Sipil tentang Jalan</b> ini tidak lengkap karena cuma ini yang bisa saya berikan. dan berhubungan karena <i>Skripsi Teknik sipil</i> jalan ini belum saya Upload sehingga Link Downloadnya belum ada. jadi bagi teman-teman yang membutuhkan <b style="color: #38761d;">Skripsi Teknik Sipil Jalan</b> ini secara lengkap bisa menghubungi saya agar bisa saya kirim via email.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmDCT4CcoMgSZqPaU0o1TXIfcm9TRgAySpIPDZ4JsZVUQ6KBpbTWhleyxtDkL7bF_zyHB3l4pv3ztMlwL8C3SvWHpY_kOe1PIHVZ7_N9CZjAFo9x6ahc-SylcmkJQ4NRCjYLxSLpqHZIE/s1600/SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL+Jalan+Gratis.gif" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmDCT4CcoMgSZqPaU0o1TXIfcm9TRgAySpIPDZ4JsZVUQ6KBpbTWhleyxtDkL7bF_zyHB3l4pv3ztMlwL8C3SvWHpY_kOe1PIHVZ7_N9CZjAFo9x6ahc-SylcmkJQ4NRCjYLxSLpqHZIE/s320/SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL+Jalan+Gratis.gif" width="277" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Skripsi Teknik Sipil Jalan</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><b style="color: red;">Oke, Berikut Judul Skripsi Teknik Sipil tentang Jalan.</b></span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><i>1.Analisa Teknis Pembebanan Lalu lintas terhadap Jaringan Jalan di Lingkungan UNEJ<br /><br />2.
Stabilisasi Sub Grade Jalan Kereta Api untuk pencegahan terjadinya Mud
Pumping Kajian perkerasan jalan lentur akibat beban lalu-lintas dengan
menggunakan program HDM-III<br /><br />3. PENGARUH BECAK MOTOR PADA JALAN 4 LAJUR 2 ARAH DENGAN MEDIAN (Studi Kasus Jalan Arif Rahman Hakim Kota Medan)<br /><br />4. Pengaruh Kendaraan Sepeda MotorTerhadap Lalu Lintas PadaRuas Jalan Arteri Sekunder ( Studi Kasus : Jalan Ir. H. Juanda )<br /><br />5. Tinjauan Pemisah Arah Permanen Terhadap arus Lalu Lintas di Jalan S. Parman Banjarmasin<br /><br />6. Tinjauan sikap pengguna sepeda motor dalam mengutamakan keselamatan berlalu lintas(studi kajian : Jakarta, Depok, Sragen)<br /><br />7.
Analisis tingkat keselamatan lalulintas pada persimpangan dengan metode
traffic conflict technique (TCT). (Studi kasus: persimpangan Jl.
Margonda - Jl. Siliwangi Depok)<br /><br />8. ANALISIS KAPASITAS DAN KINERJA PADA SIMPANG BERSINYAL (KASUS SIMPANG KRAPYAK, KOTA SEMARANG)<br /><br />9.
PERENCANAAN KOORDINASI SINYAL ANTAR SIMPANG (Studi Kasus pada Simpang
Jl.Ir.H.Juanda-Jl.Sulanjana-Jl.Diponegoro dan Simpang
Jl.Ir.H.Juanda-Jl.Pasupati Jl.Surapati Suci di Kota Bandung)<br /><br />10.Pengaruh Parkir Pada Badan Jalan terhadap Kinerja Ruas Jalan</i></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhayxujC-qhrpVKAN5ADpA1c2D5vG0Yf3wge7lfabZJ_QFiI-MMLlaC_ZCVAh6KErmbL_LRbuiUVI6-nZGi42VG48EPsHZ4jKZ04oj2ANiFyrfaONjkpsZvVc9uIJdXMfd4oZ6XmaUyijI/s1600/Skripsi+Teknik+Sipil+Jalan+Download.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhayxujC-qhrpVKAN5ADpA1c2D5vG0Yf3wge7lfabZJ_QFiI-MMLlaC_ZCVAh6KErmbL_LRbuiUVI6-nZGi42VG48EPsHZ4jKZ04oj2ANiFyrfaONjkpsZvVc9uIJdXMfd4oZ6XmaUyijI/s320/Skripsi+Teknik+Sipil+Jalan+Download.jpg" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Download Skripsi Teknik Sipil Jalan Gratis</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span>Mungkin itu saja <b style="color: #38761d;">10 Judul Skripsi Teknik Sipil Jalan</b> yang bisa saya bagikan pada kesempatan ini, jika teman memiliki <b style="color: #38761d;">contoh Skripsi Teknik Sipil jalan</b> yang lain mungkin bisa dibagikan disini.
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.baturaja.biz/2013/04/download-skripsi-teknik-sipil-gratis.html" target="_blank"><b style="color: blue;">KLIK DISINI DOWNLOAD SKRIPSI TEKNIK SIPIL JALAN</b></a></div>
</div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-80020123128465547502013-04-01T18:30:00.000-07:002013-04-01T18:30:10.757-07:00Strategi Kebijakan Pelayanan Transportasi Umum<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhum8aC0oiY7ySVBVHhhINTWJDp8e-9dUXJYjI6QheaJomnCKBPJQ8BBX7TX8fnX8P-8ppc_drcfokF1mV57tnFisAvRCstxeTbLpKQlIgOxl6FY783ZMumct5KNZZ3AwkNgQu51mieJkY/s1600/Transportasi+1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhum8aC0oiY7ySVBVHhhINTWJDp8e-9dUXJYjI6QheaJomnCKBPJQ8BBX7TX8fnX8P-8ppc_drcfokF1mV57tnFisAvRCstxeTbLpKQlIgOxl6FY783ZMumct5KNZZ3AwkNgQu51mieJkY/s400/Transportasi+1.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;"><b>Pelayanan Transportasi Umum</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Pada Kesempatan Ini akan Membahas Tentang <span style="color: #38761d;"><b>Strategi Kebijakan Pada Pelayanan Transportasi Umum</b></span>
yang dilakukan Oleh Instansi Terkait yang memiliki kebijakan dalam
bidang transportasi. Jika pada sebelumnya kita telah membahas tentang <a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/04/proses-evaluasi-angkutan-umum-indonesia.html" target="_blank"><span style="color: #38761d;"><b>Proses Evaluasi Angkutan Umum Indonesia</b></span></a>, Maka pada kesempatan ini kita akan membahas Strategi Kebijakannya.<br /><br />Karena banyak Permintaan dari teman-Teman <b>Teknik Sipil</b>
yang setia Mengunjungi Blog ini Untuk membahas tentang Transportasi,
maka dalam 1 minggu kedepan saya akan memposting semua informasi yang
berhubungan dengan <a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/03/pengertian-sistem-transportasi-indonesia.html" target="_blank"><span style="color: #38761d;"><b>Transportasi</b></span></a>. Semoga Bisa membantu dan bermanfaat.<br /><br />Oke Langsung saja, dalam Strategi kebijakan maka ada beberapa Prioritas yang dilakukan, yaitu : </span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Prioritas 1 – Sasaran</span></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqCUjDIaNTT7bqrlPzbqa7tFMdJk0e_lpvOmgnFAiiMYuF1R-NPiAs3z0unhqH9ptwFiabEfTR7AHiQ2_GbCIEOCOn03AEzjajAm79MS41IkcwejSNH-oZKfG-X0CDKVLS2OmzbIn6ZOc/s1600/Transportasi+2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqCUjDIaNTT7bqrlPzbqa7tFMdJk0e_lpvOmgnFAiiMYuF1R-NPiAs3z0unhqH9ptwFiabEfTR7AHiQ2_GbCIEOCOn03AEzjajAm79MS41IkcwejSNH-oZKfG-X0CDKVLS2OmzbIn6ZOc/s400/Transportasi+2.jpg" width="400" /></a></span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></h3>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: orange;">Sasaran kebijakan untuk pelayanan transportasi umum adalah sebagai berikut :</span></span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
a. Biaya operasi yang rendah<br />b. Tarif bus yang terjangkau<br />c. Pelayanan yang memuaskan<br /></span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Prioritas 2 – Sistem Moda Transfer</span></span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Jaringan bus melayani sebagian besar jumlah penumpang (bus conventional
dan BRT: 25%). Di kota-kota besar sistem transportasi umum harus
menyediakan rute jaringan jalan yang komprehensif, kapasitas yang
memadai, frekuensi bus yang optimal (headway), dan <span style="color: #38761d;"><b>jangkauan pelayanan dan tarif </b></span>yang
dapat mengangkut penumpang dari berbagai jenis latar belakang
pendapatan dan tujuan perjalanan yang berbeda seoptimal mungkin,
termasuk mereka yang dapat memilih melakukan perjalanan dengan mobil
atau motor dan mereka yang sama sekali tidak dapat memilih menggunakan
moda apapun.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Prioritas 3 – Kualitas Pelayanan</span></span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Pelayanan yang diberikan juga harus aman, cepat, dapat dipercaya,
nyaman, mudah, dan tarif terjangkau, serta dampak terhadap lingkungan
harus dapat diminimalisasi.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Prioritas 4 – Rute jaringan</span></span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;"><b>Kecepatan dan ketepatan bus</b></span>
harus dapat ditingkatkan dengan menggunakan konsep bus priority, yang
mana memprioritaskan bus untuk memiliki jalur khusus sehingga terhindar
dari kemacetan, dan dapat mengambil rute-rute langsung, serta
menghindari rute memutar yang dilakukan oleh sistem jaringan berputar 1
arah.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Prioritas 5 – Manajemen Operasional</span></span></h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxYirexXxbRtOe7UQ17BZai1RbFelCSRHAbZsno-l39NyFHOrB__ug9VXPka1d_FeXtyeNgdjnrqefbMgdgzeDiRjDjSGDQDNx_GpX9aQZ1t1POjHfGfRU4Tz2ZN0FHBLhPDuBtfGZmBQ/s1600/Transportasi+3.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxYirexXxbRtOe7UQ17BZai1RbFelCSRHAbZsno-l39NyFHOrB__ug9VXPka1d_FeXtyeNgdjnrqefbMgdgzeDiRjDjSGDQDNx_GpX9aQZ1t1POjHfGfRU4Tz2ZN0FHBLhPDuBtfGZmBQ/s320/Transportasi+3.jpg" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;"><b>Manajemen operasional Transportasi</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Untuk memastikan bahwa <span style="color: #38761d;"><b>pelayanan bus responsif</b></span>
terhadap perubahan permintaan penumpang dan penyampaian keinginan
pengguna dalam perubahan kerangka kerja yang dibuat oleh pemerintah
daerah, bus harus dioperasikan oleh perusahaan atau koperasi yang
berorientasi terhadap keuntungan dan kinerja perusahaan (dalam banyak
kasus : perusahaan swasta) dibawah sistem lisensi yang mendukung
kompetisi.<br /><br /><span style="color: #38761d;"><b>Pelayanan dari moda transportasi</b></span> yang berbeda harus diintegrasikan dengan jangkauan perpindahan moda yang mudah dan nyaman.<br /><br />Langkah
pertama untuk merealisasikan hal ini adalah perubahan/transisi dari
angkutan umum berukuran kecil (angkot) ke angkutan bus yang lebih besar,
yang dioperasikan oleh perusahaan di bawah kontrak. Dampak sosial dari
transisi moda ini harus dapat diatasi dengan hati-hati, karena secara
sosial angkot telah menjadi sumber pendapatan dari ribuan orang di kota.<br /><br />Besarnya
kuantitas kepentingan pribadi, kapasitas institusi/kelembagaan yang
terbatas, kurangnya keinginan berpolitik dalam menentukan tingkatan
kebijakan tertentu, menjadikan sistem yang telah dibangun hanya
memberikan keuntungan bagi beberapa kelompok orang saja, sementara
kepentingan warga masyarakat terabaikan.<br /><br />Peraturan transportasi
yang baru berlaku (UU 22 /2009) yang merefleksikan beberapa elemen
kebijakan termasuk kebutuhan untuk memformalkan dan mengkonsolidasikan
sektor bua perkotaan.<br /><br />Di antara ketentuan perundangan baru
tertulis bahwa kewajiban pemerintah daerah adalah untuk mengembangkan
rencana transportasi yang komprehensif mencakup pelayanan bus yang
berkapasitas besar.<br /><br /><br />Di antara ketentuan peraturan baru yang
mewajibkan pemerintah daerah menyusun rencana transportasi yang
komprehensif termasuk pelayanan bus berkapasitas besar di jalan utama
kota, pelarangan operasi kendaraan pribadi di dalam jalur tetap bus
(pasal 139/4) dan rute pengoperasian bus berskala kecil yang
terintegrasi dengan bus berkapasitas besar. Hanya bus kelas ekonomi
(didefinisikan sebagai bus non-AC) yang akan mendapatkan subsidi dari
pemerintah (pasal 185). Hak operasional bus harus diberikan dengan
proses yang kompetitif.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Prioritas 6 – Pengalihan Moda (Transisi)</span></span></h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ7q_KFChOGxK3LtcXSONYCv8D8cA4MHEDA5TR0aBPmjz7-MNelNjWBgf3_VYzlmebcRBXAZtgqBC6Cwsj8BeuavYYaw7huW9PtHrXCAeiVcv6bupUp84IYKeHnGB6s8rH3nNjVX8sHFM/s1600/Transportasi+4.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ7q_KFChOGxK3LtcXSONYCv8D8cA4MHEDA5TR0aBPmjz7-MNelNjWBgf3_VYzlmebcRBXAZtgqBC6Cwsj8BeuavYYaw7huW9PtHrXCAeiVcv6bupUp84IYKeHnGB6s8rH3nNjVX8sHFM/s400/Transportasi+4.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #38761d;"><b>Manajemen Transportasi | Pengalihan Moda</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Ketentuan yang ada pada dasarnya tidak sesuai dengan kondisi eksisting yang ada, karena <span style="color: #38761d;"><b>program pengalihan moda</b></span> ini belum dikembangkan.<br /><br />Pengalihan
moda ini diarahkan agar visi dari kebijakan dapat tercapai sesuai
dengan perundang-undangan. Perubahan ini akan menghasilkan pertambahan
kebutuhan terhadap pelayanan bus yang cukup besar dan tinggi, seiring
dengan pengurangan penggunaan kendaraan pribadi dan pergantian ke moda
transportasi umum dimulai</span></div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: orange;">Proses pengalihan moda ini membutuhkan banyak solusi sebagai pemecah masalah, sebagai berikut :</span></span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
- Mendefinisikan peran pemerintah (regulator) dan swasta (operator) dalam menyediakan jasa pelayanan bus</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
- Strategi untuk mengurangi jumlah bus illegal dan minibus (angkot) illegal serta mengurangi dampak sektor paratransit</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
- Memperkirakan besar subsidi yang dibutuhkan untuk jasa pelayanan bus</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
-Insentif terhadap operator agar lebih efektif dan bertanggung jawab<br /><br />Sejumlah
kota-kota di Indonesia telah meresmikan sistem bus resmi menggunakan
midi-bus yang diprakarsai oleh Kementerian Perhubungan dengan sebutan
“Sistem Bus Transit”.<br /><br />Namun, akibat dari pengetahuan mengenai
sistem tersebut kurang, maka berpengaruh terhadap performa awal mereka.
Demand penumpang dan pemulihan biaya operasi umumnya masih rendah karena
adanya persaingan dengan angkot atau rute jaringan yang keluar dari
rute utama angkot, sehingga sedikit sekali jumlah penumpang yang beralih
ke moda bus ini. Frekuensi yang rendah / headway yang terlalu jauh
mengakibatkan kebutuhan perjalanan penumpang menggunakan bus menjadi
sedikit, hal ini hanya dapat diatasi dengan menerapkan sistem
pengurangan operasi angkot seperti yang telah disebutkan sebelumnya.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Prioritas 7 – Kinerja Teknis</span></span></h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM3pdeUnz5EQ-KWwdc7GIMIxgvHcZjWhGo1VCY1kZrQgO_c1ZPYgD2GIFDk789SBuXXitCKjlnJmVduDli_KyTVw9MDxqZneGQ4hbr2uUhLA2P8-1YRXfIkMqI5DrBvbe7b39SqXMRiGw/s1600/Transportasi+5.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM3pdeUnz5EQ-KWwdc7GIMIxgvHcZjWhGo1VCY1kZrQgO_c1ZPYgD2GIFDk789SBuXXitCKjlnJmVduDli_KyTVw9MDxqZneGQ4hbr2uUhLA2P8-1YRXfIkMqI5DrBvbe7b39SqXMRiGw/s400/Transportasi+5.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Juga terdapat beberapa masalah teknis yang dapat menghambat keberhasilan
penggunaan bus sebagai sarana angkutan umum yang- jika berfungsi - akan
sangat dibutuhkan kota-kota.<br /><br />Desain tinggi platform pada bus seringkali menyulitkan dalam hal ketepatan pengkonstruksian tempat pemberhentian bus.<br /><br />Harga
sepeda motor yang murah, dengan skema cicilan dalam pembeliannya,
ditambah dengan biaya operasional yang rendah, memberikan nilai saing
yang sangat kuat, yaitu : sepeda motor memberikan transportasi yang
lebih cepat, dan perpindahan yang langsung sampai di tempat tujuan
dibandingkan transportasi umum lain dengan rute yang telah ditetapkan
serta biaya perjalanan yang dikeluarkan dirasakan lebih murah daripada
moda transportasi umum lainnya.. oleh karena itu, untuk bersaing melawan
sepeda motor, pelayanan bus harus lebih cepat, mudah, dan dapat
diandalkan.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Demikianlah sedikit pembahasan tentang <b style="color: #38761d;">Strategi Kebijakan Pelayanan Transportasi Umum </b> semoga bermanfaat. Jika ada yang salah mohon diberikan komentar dibawah ini.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="background-color: #ffd966; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Anda Bisa Membaca Artikel lain tentang <b>Transportasi </b> dibawah ini. Jika anda suka mohon Like dan di Bagikan ke teman-teman yang lain. Terima Kasih</span></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-77319143352236060192013-04-01T18:28:00.001-07:002013-04-01T18:28:13.408-07:00Perawatan dan perbaikan struktur beton<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1H1oKOkLBDb2aBiOuXmM8HTycZkSOo37C0m9nXlLUCoHYhGu60ywGggWEf9_7TTeDlQulmOyka0wyth7MV4j9a29CfPspT03hyphenhyphenWEqFats7yvYwVA1rc6xXaNS8-V9ef89DifBq1UK5ps/s1600/Perbaikan+struktur+Beton.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1H1oKOkLBDb2aBiOuXmM8HTycZkSOo37C0m9nXlLUCoHYhGu60ywGggWEf9_7TTeDlQulmOyka0wyth7MV4j9a29CfPspT03hyphenhyphenWEqFats7yvYwVA1rc6xXaNS8-V9ef89DifBq1UK5ps/s320/Perbaikan+struktur+Beton.jpg" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #38761d;">Perbaikan struktur Beton</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #f1c232;"><b>Beton yang telah dibuat dan menjadi struktur</b></span>,
harus dirawat selama usia strukturnya. tindakan perawatan ini
dimaksudkan untuk menjamin tercapainya usia ekonomi struktur tersebut.
salah satu sifat yang penting dari beton adalah keawetannya, yakni mampu
menahan serangan (pengaruh) kimia dan fisika serta mekanis (Ductility),
contohnya antara lain : </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />1. Tahan terhadap korosi dan serangan air dibandingkan dengan baja.<br />2. Tahan terhadap api ( Dibandingkan dengan baja ) <br />3. Tahan terhadap beban kejut dan gempa.<br />4. Tahan terhadap perubahan suhu (susut karena suhu kecil sekali)<br /><br />Keawetan yang baik didapatkan jika perencanaan, pelaksanaan, dan perawatan brton pada struktur dilakukan dengan baik.</span></div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #f1c232;">Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam tahapan perencanaan selain dari kekuatan struktur adalah : </span></span></h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKMBUdD6lUGTgyuYumeuzINyXI8HIOAhsL2zenHh_xO0uVYt0cfGWu5lmAJXPK7HxilCwJVENVtBd33tbFKgn78Bvw6ZyWK8pibw6Clb3J1fmLMz1SGXECL6lp11_cAGk0zQxK5VFSJnI/s1600/Perbaikan+Struktur+Beton+2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKMBUdD6lUGTgyuYumeuzINyXI8HIOAhsL2zenHh_xO0uVYt0cfGWu5lmAJXPK7HxilCwJVENVtBd33tbFKgn78Bvw6ZyWK8pibw6Clb3J1fmLMz1SGXECL6lp11_cAGk0zQxK5VFSJnI/s1600/Perbaikan+Struktur+Beton+2.jpg" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #38761d;">Perawatan Struktur Beton</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
1. Tidak cukupnya gambaran pembagian beban sehingga pemilihan bahan menjadi tidak benar dan tahapan pelaksanaan menjadi salah.<br />2. Ketidaktelitian detail, misalnya jarak-jarak tulangan.<br />3. Kesalahan hitung.<br />4. Selimut beton kurang diperhatikan.<br />5. Detail sambungan atau tempat dimana berhentinya pengecoran</span></div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #bf9000;">Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam tahapan pelaksanaan meliputi :</span></span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
1. Ketidakkokohan bekisting/acuan dan perancah form-work<br />2. Tidak adanya selimut beton<br />3. Kurangnya perhatian pada sambungan beton<br />4. Penghentian pengecoran pada tempat yang salah <br />5. Jenis semen yang digunakan tidak tepat<br />6. Penggunaan bahan kimia tambahan (Admixture)<br />7. Tinggi penuangan yang besar, dan<br />8. Cara pemadatan</span></div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #f1c232;">Kecuali untuk kasus khusus, pengecoran yang menggunakan tremi jarang digunakan lagi karena hal akan menyebabkan :</span></span></h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTtzaIlL475g5qKewl3TIw9a3pcJeuIFDgSQPE75svgvE11fKiZKcgMwtO7aWIYGjtrkSqeg2sQ4EaSG5dIy-jkP2w4O0e1LLSapJ4LQolIZ7s1ZrLJs6k6X8147ROV5gMDKvxmwes060/s1600/Perbaikan+Struktur+Beton+3.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTtzaIlL475g5qKewl3TIw9a3pcJeuIFDgSQPE75svgvE11fKiZKcgMwtO7aWIYGjtrkSqeg2sQ4EaSG5dIy-jkP2w4O0e1LLSapJ4LQolIZ7s1ZrLJs6k6X8147ROV5gMDKvxmwes060/s400/Perbaikan+Struktur+Beton+3.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #38761d;">Perawatan dan Perbaikan stuktur Beton</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;">
<span style="color: #f1c232;"> </span></span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
1. Tidak homogennya campuran<br />2. Keplastisan yang diperlukan tinggi<br />3. Komposisi campuran kadang-kadang tidak tepat lagi atau lebih banyak air untuk melancarkan penuangan.</span></div>
<h4 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #f1c232;">Indikasi dari pwngeluaran biaya untuk Pengerjaan beton meliputi :</span></span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
1. Biaya perawatan atau Curing cost selama pelaksanaan<br />2. Biaya pemeriksaan (inspection Cost) dan preventive cost yaitu biaya untuk perbaikan.<br />3. Perawatan koreksi termasuk perbaikan kemudian<br />4. Penggantian bagian-bagian yang rusak.<br /><br />Kecerobohan
pada saat perencanaan dan pelaksanaan akan menyebabkan tingginya biaya
struktur ( cost Strukture) secara keseluruhan. setelah struktur jadipun,
banyak terjadi kesalahan dalam pemakaian yang antara lain disebabkan
oleh :<br />1. Pemberian beban yang berlebihan<br />2. Perubahan fungsi<br />3. Penambahan struktur yang tidak direncanakan.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Demikianlah sedikit pembahasan tentang <b style="color: #38761d;"><a href="http://kampus-sipil.blogspot.com/2013/03/perawatan-dan-perbaikan-struktur-beton.html" target="_blank"><span style="color: black;">Perawatan dan perbaikan struktur beton</span></a> </b> semoga bermanfaat. Jika ada yang salah mohon diberikan komentar dibawah ini.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="background-color: #ffd966; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Anda Bisa Membaca Artikel lain tentang <b>Konstruksi Beton</b> dibawah ini. Jika anda suka mohon Like dan di Bagikan ke teman-teman yang lain. Terima Kasih</span></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-89752805166908427552013-04-01T18:25:00.000-07:002013-04-01T18:25:11.743-07:00Jalan Baja : Rel Kereta Api<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiutAw2I8Y2LJNabnR6tB2AqWs93hsM3vnE4nEHuyb9tbnBkqV_iybdUnaf70Epbe6PL4ZG76eTkkAGoOE3UWY4oDlhDzjNlOOi826d_hLipCuPoUuQKsZnrT-RIb5bV8R3HE3FKCzZ5Wg/s1600/Jalan+Rel+Kereta+Api.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiutAw2I8Y2LJNabnR6tB2AqWs93hsM3vnE4nEHuyb9tbnBkqV_iybdUnaf70Epbe6PL4ZG76eTkkAGoOE3UWY4oDlhDzjNlOOi826d_hLipCuPoUuQKsZnrT-RIb5bV8R3HE3FKCzZ5Wg/s400/Jalan+Rel+Kereta+Api.JPG" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Gambar Rel Kereta Api</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"><b>Jalan baja adalah jalan</b> yang terdiri dari dua <b>batang rel baja</b>
yang dipasang sejajar satu sama lain pada jarak tertentudan di mana
batang-batang rel itu berfungsi untuk menghantar jalannya roda-roda dari
kendaraan yang berjalan di atasnya.</span>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Jalan baja</b> terdiri atas 2 bagaian yakni: <b>bagian bawah jalan baja</b> dan <b>bagian atas jalan baja</b>. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
Bagian atas <i>jalan baja</i> terdiri atas bantalan-bantalan, rel-rel dan <i>perlengkapan baja</i>
kecil yakni benda-benda baja kecil yang gunanya untuk mengikat rel-rel
pada bantalan dan untuk menghubungkan rel yang satu dengan rel yang
lainnya.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF2IGMk-MQd2KHnAbfA5NebjCbjTY2J6sVgOdkO7P6t5vqyMISG7IU1fgIMNjt3xcVpnsI268ZcQmIhx4hdCarTOTaq5VbXZ_Dca51zJ4lew0KRCNo5MeGmvy3q0nuVGdAKUOjHjaxbNI/s1600/Jalan+Rel+Kereta+Api+Unik.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF2IGMk-MQd2KHnAbfA5NebjCbjTY2J6sVgOdkO7P6t5vqyMISG7IU1fgIMNjt3xcVpnsI268ZcQmIhx4hdCarTOTaq5VbXZ_Dca51zJ4lew0KRCNo5MeGmvy3q0nuVGdAKUOjHjaxbNI/s400/Jalan+Rel+Kereta+Api+Unik.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Jalan Kereta Api Unik</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><br />
Di daerah yang tanahnya datar dan sedikit miring, <i>tubuh jalan baja</i>
itu selain itu selalu dibuat dalam peninggian artinya dibuat lebih
tinggi dari pada permukaan tanah asli yang terletak di sisi-sisinya
jalan baja supaya jalan baja itu tidak terendam air pada waktu ada
banjir karena itu maka <b>jalan baja</b> itu harus dibuat sekurangnya ½ meter di atas permukaan air banjir yang tertinggi.<br /><br /><b>Letak jalan baja</b></span>
<span style="font-size: small;"> yang lebih tinggi dari pada permukaan tanah yang
ada di sisi-sisinya ini, juga perlu untuk dapat mengalirkan keluar air
hujan yang masuk ke dalam alas dan tubuh jalan dengan segera, juga
miringnya jalan-jalan baja itu terbatas, karena itu maka di
daerah-daerah pegunungan, <i>jalan-jalan baja</i> itu tidak dapat mengikuti naik turunnya permukaan tanah asli. sehubungan dengan itu maka t<b>ubuh jalan baja</b> di daerah berbukit-bukit dan pegunungan seringkali harus dibuat dalam galian.<br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieqsYifNgD8HJ7Pxkonm_rSJS9ANLF9VU7lfvynWKcyOHWiKjtftO6J4oMUgniwpcvezCvpjmE8vEgBSdQODHJmgE_SittL4DPWNX2IU79JOYQie-noVPQ8xa6KymH8vShm3VNPmPiYtc/s1600/Jalur+Rel+Kereta+Api.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieqsYifNgD8HJ7Pxkonm_rSJS9ANLF9VU7lfvynWKcyOHWiKjtftO6J4oMUgniwpcvezCvpjmE8vEgBSdQODHJmgE_SittL4DPWNX2IU79JOYQie-noVPQ8xa6KymH8vShm3VNPmPiYtc/s400/Jalur+Rel+Kereta+Api.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Jalur Rel Kereta Api</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><br />
Rel-rel gunanya untuk meneruskan tekanan-tekanan yang ditimbulkan oleh
roda-roda lokomotif dan oleh roda-roda kereta pengangkutan ke
bantalan-bantalan dan untuk mengantarkan jalannya roda-roda kendaraan.
Bantalan gunanya untuk tempat menambatkan rel-rel untuk menjaga supaya
rel-rel tetap tinggal di tempatnya tidak menggeser baik ke arah
menggeser maupun ke arah melintang, untuk menjaga agar duduknya jalan
baja kokoh kuat serta mantap di dalam alas dan untuk meneruskan
tekanan-tekanan yang ditimbulkan oleh roda-roda kendaraan pada rel-rel
ke alas dan diteruskan ke tubuh jalan.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<h4 style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><b>Pada jalan baja yang dilalui oleh kereta api terdapat 3 macam tekanan (gaya) yaitu:</b></span></h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Ij45wWM7DI2trj5QleLxJX-PLDVNjkrIIgN4K2JgdUoIC7ST92iXs3ZhgAufDWLs97czPI9hZ4ONM8iwPKUCNmOg0C0tEVVrzDHPqxuIxDkZO4pbZoN04UV6akOZCMdquGUMXTPFqaQ/s1600/Jembatan+Rel+Kereta+Api.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Ij45wWM7DI2trj5QleLxJX-PLDVNjkrIIgN4K2JgdUoIC7ST92iXs3ZhgAufDWLs97czPI9hZ4ONM8iwPKUCNmOg0C0tEVVrzDHPqxuIxDkZO4pbZoN04UV6akOZCMdquGUMXTPFqaQ/s400/Jembatan+Rel+Kereta+Api.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Jembatan Rel Kereta Api</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
- Tekanan pada rel-rel yang arahnya lurus yang ditimbulkan oleh muatan dan berat sendiri dari kereta api.<br />
- Tekanan pada rel-rel yang arahnya mendatar siku-siku pada arah
membujurnya jalan baja yang ditimbulkan oleh bergoyangnya kereta api
sedang berjalan dan oleh tekanan angin.<br />
- Tekanan pada rel-rel yang arahnya mendatar searah dengan arah
membujurnya jalan yang ditimbulkan oleh muatan yang bergerak maju.</span></div>
<h4 style="color: orange; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;">
Rel-rel yang digunakan pada jalan baja di indonesia umumnya ialah rel
jenis Vignolle yang bentuk profilnya adalah sebagai berikut:</span></h4>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVtRrRE0BG3ImkZXX-4BlnAqLTe_AmVwvLLbWuWr_Nc_8Nh9F6-rBcFut3Y-akuFA4CCbdQNSx8OkgZJWSiyhtuIkp0yZNNW-2d27uuDjByXSQOLahrDs9sPWxKnoRAt7a4DPBGYPG8J4/s1600/Gambar+Rel+Kereta+Api.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVtRrRE0BG3ImkZXX-4BlnAqLTe_AmVwvLLbWuWr_Nc_8Nh9F6-rBcFut3Y-akuFA4CCbdQNSx8OkgZJWSiyhtuIkp0yZNNW-2d27uuDjByXSQOLahrDs9sPWxKnoRAt7a4DPBGYPG8J4/s400/Gambar+Rel+Kereta+Api.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Jalan Rel Kereta Api</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><span id="goog_843014152"></span><span id="goog_843014153"></span><br /></span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"><br />
Rel-rel itu harus kuat, keras dan elastis supaya tidak cepat aus, karena
itu maka rel-rel itu dibuat dari baja leleh bermutu tinggi denagn
kekuatan tarik sebesar 60 - 70 kg/mm² dan tegangan rentang sebesar
minimal 18%, baja leleh bermutu tinggi adalah terdiri dari: 0,6% -
0,75%; Carbon: 0,6% - 0,95% Mn; 0,05% P; 0,05% S. 0,4% Si dan sisanya
Fe.<br /><br />
Rel-rel dipasang di atas bantalan-bantalan kayu atau di atas bantalan
baja, juga kadangkala digunakan bantalan beton bertulang. Fungsi
bantalan itu adalah:</span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"><br /><br />
- Untuk meneruskan tekanan-tekanan yang ditimbulkan oleh roda-roda kendaraan pada rel-rel alas jalan.</span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"><br />
- Untuk menjamin kedudukan rel-rel supaya lebar rel kereta api tetap tidak berubah.<br />
- Untuk menjamin kokohnya kedudukan rel-rel berikut bantalan di alam alas jalan.<br /><br /><b>Bantalan Rel Kereta Api</b></span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"> harus keras supaya kuat menahan
tekanan-tekanan dan supaya dapat di tahan lama, bantalan kayu harus
cukup keras supaya paku-paku erl tidak mudah terlepas, pada umumnya di
indonesia digunakan kayu jati sebagai bantalannya, di mana kayu jati
dapat tahan sampai 16-20 tahun.<br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqrw3PThqQOAeOD8obGRRZeM2rsqgCQBm8EjqUlcOMUCRCf765kXelIWKJd6sDalwsMG2xO63DumKdw1a9bTTA9y6vzSLGLx-L7ih1ynzaYAJMiyIP7p0JpBG5MsseMK77VKJCf3RtLLc/s1600/Bantalan+Rek+Kereta+Api.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqrw3PThqQOAeOD8obGRRZeM2rsqgCQBm8EjqUlcOMUCRCf765kXelIWKJd6sDalwsMG2xO63DumKdw1a9bTTA9y6vzSLGLx-L7ih1ynzaYAJMiyIP7p0JpBG5MsseMK77VKJCf3RtLLc/s400/Bantalan+Rek+Kereta+Api.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b style="color: #38761d;">Bantalan Rel Kereta Api</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"><br /><br />
Duduknya kedua rel diatas bantalan itu harus tetap dan kokoh, lebar
sepur yaitu jaraknya antara sisi sebelah dalam kepada rel yang satu dan
sisi sebelah dalam kepala rel yang lainnya itu harus tetap dan tidak
berubah, jadi rel-rel itu tidak boleh bergeser terhadap
bantalan-bantalan. untuk memenuhi persyratan tersebut haruslah kedua
rel dan bantalannya mewujudkan suatu kesatuan atau suatu kerangka yang
kuat kokoh dan oleh karena itu rel harus diikat pada bantalan dengan
sebaik-baiknya dan kuat.</span>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-51848898402117563072013-04-01T18:15:00.001-07:002013-04-01T18:19:11.373-07:00Proposal Skripsi dan Tesis Teknik Sipil<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh_HX1DjznpBRmMdCbG84GSmlavlGC-y3rbGzgRoKoCzR9syTb94odbNY5bDN4K85BCPTguLOUkpML_GC2zWdz2RrMjO92jMZatm1pCSXAeObm_UeuIOeQgoYjlh4V4Li7FcnSp0JaIjs/s1600/CONTOH+PROPOSAL+SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh_HX1DjznpBRmMdCbG84GSmlavlGC-y3rbGzgRoKoCzR9syTb94odbNY5bDN4K85BCPTguLOUkpML_GC2zWdz2RrMjO92jMZatm1pCSXAeObm_UeuIOeQgoYjlh4V4Li7FcnSp0JaIjs/s320/CONTOH+PROPOSAL+SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL.JPG" width="320" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: lime; font-size: small;"><b>Presentasi Proposal Skripsi Teknik Sipil</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><br />Proposal Skripsi Teknik Sipil</b> sebenarnya sudah dibahas juga namun saya cuma mau memperjelas kembali tentang cara <i>Menyusun Proposal Skripsi Teknik sipil</i> yang sistematis.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Defenisi Proposal Secara Umum</span></span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Propsal yaitu usulan dari rencana yang
membutuhkan Persetujuan atau kesepakatan dari pihak tertentu untuk
dilaksanakan. isi dari Propsosal biasanya berkaitan dengan Desain
Kegiatan, Pendanaan Kegiatan, Konsep Pelaksanaan. dll</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Tujuan Pembuatan Proposal</span></span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Proposal yang diusulkan memiliki tujuan
yaitu untuk menjelaskan tetang sebuah konsep pelaksanaan kegiatan secara
tertulis, lengkap,singkat, dan representatif sesuai dengan kegiatan
yang mau dilaksanakan. sehingga bisa diterima oleh pihak terkait.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: red;">Defenisi Proposal penelitian</span></span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Jika Proposal adalah Usulan Kegiatan
maka, proposal penelitian yaitu sebuah usulan rencana kegiatan yang mau
kita lakukan yang berhubungan dengan Penelitian dan mengharapkan
persetujuan dari Pihak yang kita tuju. dalam hal ini jika Proposal
Penelitian kita adalah Skripsi atau Tesis tentu kita harus meminta
persetujuan dari Jurusan dimana tempat kita melakukan Studi.<br /><br /><b>Oke. langsung saja saya tambahkan Contoh Proposal Skripsi/Tesis Teknik Sipil.</b></span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">I. JUDUL</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Evaluasi Sistem Manajemen Pelaksanaan
Proyek Rangka Atap Baja Ringan Prefabrikasi (Studi Kasus Perusahaan PT X
Pada Proyek Kota Wisata Cibubur) </b></span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">II. LATAR BELAKANG DAN IDENTIFIKASI MASALAH</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Perencanaan struktur rangka atap</b>
penting diperhatikan dalam perencanaan suatu bangunan. Struktur bangunan
teratas ini akan menyalurkan gaya ke struktur di bawahnya dan akan
diteruskan sampai ke tanah. Untuk itu keamanan, kenyamanan, durability,
dan efisiensi merupakan faktor-faktor yang harus dipertimbangkan dalam
perencanaan <i>jenis struktur rangka atap</i>. Sistem rangka atap
konvensional yang mulai diperkenalkan sejak jaman Belanda terdiri dari
beberapa struktur penyokong, diantaranya rangka kuda-kuda, gording,
kasau/usuk, dan reng. Kuda-kuda yang dipergunakan menggunakan bahan kayu
dengan dimensi yang cukup besar dan jarak kuda-kuda berkisar antara 3
meter. Permasalahan sering timbul saat pengerjaan, dimana hubungan antar
kayu pada sistem rangka atap tersebut mempergunakan sistem hubungan
yang cukup rumit. Kualitas produk kuda-kuda tidak seragam, waktu
pengerjaan yang cukup lama, hasil bentuk atap tergantung kompetensi
sumber daya manusia, dan terjadinya kesulitan-kesulitan selama tahap
konstruksi, misalnya dalam hal pengangkatan kuda-kuda. Sistem ini juga
memiliki keterbatasan dalam kuda-kuda dengan bentangan besar akan
menimbulkan lendutan yang besar pula.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Suatu bangunan yang menggunakan
bahan atau komponen logam, seperti baja dan alumunium, dapat dinilai
sebagai bahan yang ekologis, karena mampu digunakan dan diolah kembali
material yang pernah dipakai (reuse dan recycling) menjadi material atau
produk lain yang berguna (Peter Graham, 2003). Sifat mekanis baja yang
mempunyai kekuatan tinggi dikembangkan pemakaiannya pada struktur rangka
atap. Bahan baja yang digunakan diperoleh dengan menghaluskan struktur
mikro, sehingga produk menjadi lebih ringan dan kompak. Penghematan
energi dapat didapatkan karena pengurangan beban pada penggunaannya,
serta eksploitasi sumber daya alam dapat menurun. Perkembangan sistem
rangka atap baja ringan yang makin pesat, dimana ditandai dengan
munculnya fabrikator-fabrikator maupun aplikator-aplikator rangka baja
ringan pada industri konstruksi Indonesia, memerlukan pengkajian yang
lebih mendalam terhadap sistem rangka atap tersebut. Kegagalan-kegagalan
struktur rangka atap khususnya yang terjadi akibat pemakaian sistem
rangka atap baja ringan, misalnya proyek pembangunan RSU Sanjiwani
Gianyar, RSD Jombang, renovasi SDN 02 Tambun Selatan Bekasi, SD Pasundan
3 Babakan Ciparay Bandung, dan beberapa proyek lain, merupakan
permasalahan yang memerlukan penyelesaian. Kurangnya norma, standar,
pedoman, dan manual Indonesia yang dapat menjadi batasan pemakaian
struktur rangka atap baja ringan, menjadi pemicu dilakukannya pengkajian
tesis ini yang mengambil judul “<b>Evaluasi Sistem Manajemen Pelaksanaan Proyek Rangka Atap Baja Ringan Prefabrikasi”. </b></span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">III. PERUMUSAN PERMASALAHAN</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Krakatau steel yang merupakan produsen
baja utama di Indonesia akan menaikkan harga produknya di pasar domestik
sekitar 25 persen. Hal ini dikarenakan adanya kenaikan harga bijih besi
dan biaya transportasi akibat dorongan harga minyak dunia. Di tengah
tingginya harga produk baja, terjadi peningkatan permintaan pasar
domestik sekitar 10 persen (Kompas, 2008). Menurut Karyanto (2007),
penurunan kualitas yang dilakukan para fabrikator maupun aplikator
rangka baja ringan dalam persaingan harga justru sangat membahayakan.
Hal ini dapat mengakibatkan terjadinya kegagalan struktur sehingga dapat
mengurangi tingkat keamanan dan keselamatan saat bekerja. Salah satu
penyebab munculnya “kualitas non standar” itu adalah karena di Indonesia
belum ada peraturan (building codes) untuk struktur bangunan dengan
baja ringan. Untuk itulah perlu dilakukan pengkajian mengenai sejauhmana
sistem manajemen pelaksanaan proyek terhadap pemakaian baja ringan
prefabrikasi dalam <i>struktur rangka atap</i>. Adapun pertanyaan permasalahan dalam penelitian ini dapat dirumuskan sebagai berikut:<br />1.
Bagaimana sistem manajemen pelaksanaan proyek rangka atap baja ringan
prefabrikasi jika ditinjau dari aspek mutu pelaksanaan proyek?<br />2.
Bagaimana sistem manajemen pelaksanaan proyek rangka atap baja ringan
prefabrikasi jika ditinjau dari aspek waktu pelaksanaan proyek?<br />3.
Bagaimana sistem manajemen pelaksanaan proyek rangka atap baja ringan
prefabrikasi jika ditinjau dari aspek total biaya proyek?<br />4.
Bagaimana sistem manajemen pelaksanaan proyek rangka atap baja ringan
prefabrikasi jika ditinjau dari segi keamanan dan keselamatan saat
pelaksanaan proyek?<br />5. Bagaimana sistem manajemen pelaksanaan proyek
rangka atap baja ringan prefabrikasi jika ditinjau dari segi kepuasan
pelanggan?</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">IV. TUJUAN DAN SASARAN PENELITIAN </span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Tujuan dilakukannya penelitian ini
adalah untuk mengkaji sistem manajemen pelaksanaan pada proyek rangka
atap prefabrikasi. Adapun sasaran penelitian ini adalah sebagai berikut:<br />1. Terukurnya variabel model manajemen pelaksanaan jika ditinjau dari aspek total biaya proyek.<br />2. Terukurnya variabel model manajemen pelaksanaan jika ditinjau dari aspek waktu pelaksanaan proyek.<br />3. Terukurnya variabel model manajemen pelaksanaan jika ditinjau dari aspek mutu pelaksanaan proyek.<br />4. Terukurnya variabel model manajemen pelaksanaan jika ditinjau dari segi keamanan dan keselamatan saat pelaksanaan proyek.<br />5. Terukurnya variabel model manajemen pelaksanaan jika ditinjau dari segi kepuasan pelanggan.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">V. LINGKUP PENELITIAN </span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Kegagalan struktur rangka atap yang
dapat mengakibatkan terjadinya kegagalan bangunan, dapat terjadi
dikarenakan beberapa faktor diantaranya kesalahan desain struktur dan
kesalahan dalam sistem manajemen pelaksanaannya. Dalam penelitian ini
hanya mengevaluasi sistem manajemen pelaksanaan proyek rangka atap baja
ringan prefabrikasi dari sudut pandang perusahaan “PT X” selaku
pelaksana proyek. Perusahaan PT X ini merupakan perusahaan yang khusus
menangani proyek rangka atap prefabrikasi sejak tahun 1993, menangani
proyek rangka atap baja ringan prefabrikasi selama enam tahun, dan telah
berhasil menyelesaikan proyek rangka atap baja ringan lebih dari tiga
ribu proyek. Evaluasi sistem manajemen pelaksanaan proyek dilakukan pada
proyek yang sedang berlangsung di Kota Wisata Cibubur Cluster Coates
Ville dengan total proyek berkisar tiga ratus unit rumah. </span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">VI. MANFAAT PENELITIAN </span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat, yaitu:</b><br />1.
Memperluas wawasan ilmu manajemen konstruksi khususnya pada proyek
rangka atap, sehingga dapat dijadikan bahan rujukan bagi penelitian yang
akan datang.<br />2. Menambah konsep baru yang dapat dijadikan sebagai
bahan rujukan penelitian lebih lanjut bagi pengembangan ilmu manajemen
konstruksi.<br />3. Sebagai bahan pertimbangan masyarakat jasa konstruksi dalam pemilihan jenis struktur rangka atap yang akan digunakan.<br />4. Dijadikan acuan penyelesaian permasalan yang terjadi akibat pemakaian struktur rangka atap baja ringan.<br />5.
Memberikan rekomendasi kepada pemerintah, pentingnya peraturan
perundang-undangan yang berlaku mengenai pemakaian struktur rangka atap
baja ringan.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">VII. SISTEMATIKA PEMBAHASAN </span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Secara garis besar sistematika pembahasan dalam penelitian ini sebagai berikut: </b></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">BAB I PENDAHULUAN </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Pada bab ini diuraikan antara lain
tentang latar belakang dan identifikasi masalah, perumusan masalah,
tujuan dan sasaran penelitian, lingkup penelitian, manfaat penelitian,
dan sistematika pembahasan. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">BAB II KAJIAN PUSTAKA </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Bab ini meninjau teori-teori yang
mendukung penelitian ini, diantaranya mengenai manajemen pelaksanaan
proyek, inti kemampuan manajemen pelaksanaan proyek, parameter
keberhasilan proyek, struktur rangka atap baja ringan prefabrikasi.
Selain itu juga mengkaji studi-studi terdahulu, dan kajian prosedur
standar. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">BAB III METODOLOGI </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Membahas tentang metode penelitian,
variabel penelitian, populasi penelitian, jenis dan teknik pengumpulan
data, teknik pengolahan dan analisis data. <br />BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Menguraikan tentang kegiatan pengumpulan
data, profil dan jenis data, analisis melalui pendekatan model dalam
bentuk regresi linier, analisis dengan bantuan program, serta pembahasan
hasil penelitian. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">BAB V KESIMPULAN DAN SARAN </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Membahas hasil penelitian berupa
kesimpulan yang diperoleh dari pengolahan data dan analisis model, serta
memberikan saran guna perkembangan penelitian. <br />VIII. TINJAUAN TEORI <br /><br /><b>1. Manajemen Pelaksanaan Proyek </b></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG0ZJzXmpdjdja4FNh_e7d-lA0oRcp_QIXbOYOjBopgtAIvtuqDfj9xkHOqex659hF6JPKZc7i23LTrOmpMcRn3BmGQPt7VWffN-hBDDiktWcOaNDgVrY1TxiW8b-nhe_-RPvcuH2aEXc/s1600/FOTO_USULAN_PENELITIA_1.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG0ZJzXmpdjdja4FNh_e7d-lA0oRcp_QIXbOYOjBopgtAIvtuqDfj9xkHOqex659hF6JPKZc7i23LTrOmpMcRn3BmGQPt7VWffN-hBDDiktWcOaNDgVrY1TxiW8b-nhe_-RPvcuH2aEXc/s400/FOTO_USULAN_PENELITIA_1.png" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #38761d;">Fungsi Manajemen Pelaksanaan Proyek</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Manajemen pelaksanaan proyek adalah
suatu cara pengaturan/sistem yang dilakukan oleh tim proyek agar
bertindak sistematis dalam mencapai apa yang telah direncanakan dengan
tepat, efektif, dan efisien. Dalam menjalankan sistem manajemen
pelaksanaan proyek perlu dipahami tiga hal pokok, yaitu:<br />1.1. Bidang Utama Manajemen Pelaksanaan Proyek<br />Sistem manajemen pelaksanaan proyek mencakup beberapa aspek penting, antara lain:<br />1) Memahami sifat dan ciri khas proyek konstruksi.<br />2)
Memahami rencana dan tujuan proyek yang paling khusus, paling rawan,
dan paling kritis agar dapat mengantisipasi lebih dini dan tepat
bertindak.<br />3) Merencanakan pelaksanaan kegiatan kerja dari proyek.<br />4) Menentukan penggunaan peralatan dan material konstruksi sesuai kebutuhan dalam pelaksanaan proyek.<br />5) Menentukan arus kas proyek dengan merencanakan sumber dan penggunaan dana kerja.<br />6) Menentukan kuantitas dan kualitas tenaga kerja terampil dan menjaga keselamatan dan kesehatan kerja.<br /><br /><b>1.2. Fungsi Manajemen Dalam Pelaksanaan Proyek</b><br /><br /><br />1.3. Sistem Manajemen Pelaksanaan Proyek<br />Menurut
Kerzner (1982) manajemen proyek adalah merencanakan, mengorganisir,
memimpin, dan mengendalikan sumber daya perusahaan untuk mencapai
sasaran jangka pendek yang telah ditentukan. Lebih jauh, manajemen
proyek menggunakan pendekatan sistem dan hirarki (arus kegiatan)
vertikal maupun horizontal. Dalam industri jasa konstruksi terdapat tiga
pihak yang berkepentingan dalam proses dan produk konstruksi, sebagai
berikut:<br /><br /><b>a. Pengguna produk konstruksi, yaitu investor atau owner atau pemilik.<br />b. Penyedia jasa konstruksi, yaitu konsultan perencana atau pengawas proyek<br />c. Penyedia produk konstruksi, yaitu kontraktor atau pelaksana proyek.</b><br /><br />Oleh
karena itu terdapat tiga jenis sistem manajemen yang diterapkan oleh
masing-masing pihak dari sudut pandang dan kepentingan yang berbeda,
diantaranya:<br /><br /><b>a. Manajemen Proyek</b><br />Manajemen proyek yang
dalam arti luas diterapkan oleh investor atau pemilik proyek, yaitu
serangkaian kegiatan kerja, mulai dari studi kelayakan ekonomis dan
teknologis, mencari dana investasi, mengadakan lokasi, perencanaan
konstruksi, mengadakan lelang untuk memilih kontraktor, menandatangani
kontrak konstruksi, menunjuk pengawas proyek, melaksanakan proses
konstruksi hingga serah terima produk konstruksi. Selanjutnya mengelola
operasi dan perawatan bangunan untuk memperoleh pengembalian dana
investasi dalam jangka waktu tertentu dan akhirnya menikmati laba usaha
untuk pertumbuhan korporasinya.<br /><b><br />b. Manajemen konstruksi</b><br />Manajemen
konstruksi adalah serangkaian kegiatan kerja yang dilakukan oleh
konsultan supervisi yang bertindak sebagai manajer konstruksi untuk
kepentingan investor atau pemilik proyek, dengan memilih konsultan
perencana, kontraktor pelaksana, nominated sub kontraktor spesialis dan
supplier khusus serta melakukan koordinasi, komunikasi, dan supervisi
selama berlangsungnya proses konstruksi dengan tujuan memperoleh produk
konstruksi yang memenuhi syarat mutu dan ketentuan waktu yang
dikehendaki pemilik proyek.<br /><b><br />c. Manajemen pelaksana proyek</b><br />Manajemen
pelaksana proyek atau manajemen kontraktor adalah serangkaian kegiatan
kerja yang dilakukan oleh kontraktor, mulai dari pemasaran di kantor
pusat maupun kantor wilayah/cabang/divisi, dilanjutkan dengan kegiatan
produksi dalam proses konstruksi di proyek, serta kegiatan pembinaan dan
pengelolaan sumber daya yang dimilikinya. Ketiga kegiatan tersebut di
atas saling terkait dan tergantung satu sama lain. Kegiatan pemasaran
mencari kontrak konstruksi baru, harus didukung oleh reputasi perusahaan
dari hasil pelaksanaan proyek terdahulu dan kinerja perusahaan yang
memberikan informasi bonafiditas dan kapasitas sumber daya yang
dimilikinya. Secara ringkas kunci tantangan dinamis yang dihadapi
perusahaan jasa konstruksi meliputi hal-hal sebagai berikut:<br /><b>a) Memilih dan memperoleh proyek dengan benar.<br />b) Prioritisasi proyek yang akan diperoleh<br />c) Mengalokasikan sumber daya dengan cepat dan produktif<br />d) Menyelesaikan pelaksanaan proyek dengan sukses, biaya hemat, mutu akurat, dan waktu tepat, serta seluruh pekerja selamat.</b><br /><b><br />2. Inti Kemampuan Manajemen Pelaksanaan Proyek (Core Project Management Capability)</b><br />Manajemen
pelaksanaan proyek mengacu pada usaha yang dirancang untuk menyediakan
suatu sumber daya, yang didukung, diintensifkan, dan yang terintegrasi
menjadi manajemen yang kompleks, dan untuk mengarahkan maupun
mengkoordinir berbagai sumber daya ke dalam suatu organisasi temporer
untuk mencapai tujuan yang jelas dan transparan, terdefinisi secara
baik, dan mengantisipasi proses pertambahan nilai melalui pencapaian
pengendalia biaya,<br /><br />ketepatan waktu, akurasi mutu, sehingga dapat
menghasilkan kepuasan pelanggan, keuntungan perusahaan, meningkatkan
sikap profesionalisme, serta keikutsertaan bagi pengembangan Industri
Konstruksi Nasional menuju persaingan pasar internasional (Adams, 1988).
Cara pandang kontraktor terhadap proyek konstruksi dapat dijelaskan
dalam Tabel 1.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg009fmEt9HYp3ff_Zylir9ciBW1JiU4JRb8mFIfgKelObOkiYR4LnBTIpGXQCq7XYG0KS0AMr9LFh3Qw88i7Zfp_sWtTpZktz7Vmjq89G5hIerAYj73LybXDYnGSlQZwBoTR9NTGcox9c/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg009fmEt9HYp3ff_Zylir9ciBW1JiU4JRb8mFIfgKelObOkiYR4LnBTIpGXQCq7XYG0KS0AMr9LFh3Qw88i7Zfp_sWtTpZktz7Vmjq89G5hIerAYj73LybXDYnGSlQZwBoTR9NTGcox9c/s400/Foto_Usulan_Penelitian_2.png" width="400" /></a></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Project Management Institute (PMI)
mengembangkan suatu model manajemen proyek yang dikenal sebagai Project
Management Body of Knowledge (PMBOK). PMBOK merupakan kumpulan
pengetahuan menyeluruh yang berhubungan dengan manajemen proyek, dimana
telah menjadi standar proyek dalam dunia konstruksi. Fokus utama adalah
pada mengidentifikasi kunci kemampuan organisasi yang dimungkinkan oleh
proyek dengan pendekatan manajerial. (Morris, 1994). PMBOK terdiri dari 8
fungsi, yaitu 4 fungsi dasar dan 4 fungsi integrasi sebagai berikut:<br /><br /><b>1) Fungsi Dasar</b><br />a) Pengelolaan lingkup proyek<br />b) Pengelolaan waktu/jadwal<br />c) Pengelolaan biaya<br />d) Pengelolaan kualitas atau mutu<br /><b>2) Fungsi Integrasi</b><br />e) Pengelolaan sumber daya (manusia dan non manusia)<br />f) Pengelolaan kontrak dan pembelian<br />g) Pengelolaan risiko<br />h) Pengelolaan komunikasi</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b>Kegiatan utama dalam suatu proyek konstruksi dapat dilihat dalam Gambar 2 berikut:</b></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b> </b> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIY-s5uSWgS3U6JQssJnjdWbguMi_Ie-Mtt-9CSJ_hfpkqUYwdRKbTi_IiKRKa6cSz1AL6-jJr82u55M3cVhRrypsYxdVd6daieR24NJtuf5lE0iKDW9fGPeUx_A3BjAbjX3lue5yiuSk/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIY-s5uSWgS3U6JQssJnjdWbguMi_Ie-Mtt-9CSJ_hfpkqUYwdRKbTi_IiKRKa6cSz1AL6-jJr82u55M3cVhRrypsYxdVd6daieR24NJtuf5lE0iKDW9fGPeUx_A3BjAbjX3lue5yiuSk/s400/Foto_Usulan_Penelitian_3.png" width="400" /></a></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /><b>3. Parameter Keberhasilan Proyek</b><br />Menurut Cristiawan (2004) terdapat 4 unsur yang dipakai untuk mengevaluasi/menilai keberhasilan suatu proyek konstruksi, yaitu:<br /><br />a.
Biaya hemat, yang berarti biaya proyek tidak melebihi anggaran yang
telah ditetapkan sebelumnya, bahkan kalau memungkinkan lebih kecil dari
anggaran pelaksanaan proyek.<br /><br />b. Mutu akurat, kualitas produk yang
dihasilkan sesuai dengan spesifikasi yang ditetapkan owner atau sesuai
dengan standar mutu internasional (ISO-9000 : 2001).<br /><br />c. Waktu tepat, jangka waktu pelaksanaan sesuai dengan jadwal yang telah ditetapkan oleh owner (on schedule).<br /><br />d. Tidak terjadi kecelakaan kerja (zero accident) selama proses konstruksi di proyek.<br /><br />Dalam
perkembangan kehidupan sosial-ekonomi masyarakat suatu negara, maka
tuntutan atas nilai keberhasilan suatu pekerjaan juga meningkat. Oleh
karena itu perlu ditambahkan kriteria keberhasilan proyek juga harus
tergantung kepuasan para stakeholder. Faktor yang harus dikendalikan
dalam pelaksanaan proyek konstruksi untuk mencapai sasaran perusahaan,
yaitu:<br /><br /><b>1) Biaya, tidak melebihi anggaran yang telah ditetapkan (profit)<br />2) Waktu, tidak melebihi jadwal yang telah ditetapkan (performance)<br />3) Mutu, sesuai dengan kualitas yang telah ditetapkan owner (profesionalisme)</b></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b> </b><br />Dalam bisnis konstruksi
keberhasilan perusahaan dapat diukur dengan indikator finansial
(financial), daya saing (competitiveness), ketahanan (sustainability),
pertumbuhan (growth), kesejahteraan (welfare), dan citra (image), atau
biasa disebut 3 P, yaitu profit, performance, dan professionalism<br />4.
Struktur Rangka Atap Baja Ringan Prefabrikasi Atap merupakan struktur
bangunan teratas yang berfungsi untuk melindungi bagian dalam bangunan
tersebut dari pengaruh cuaca dan benda-benda lain yang mengganggu. Atap
terdiri dari penutup atap, rangka atap, dan plafon. Penutup atap dapat
bermacam-macam seperti genteng beton, genteng metal, asbes, dan lembaran
metal. Rangka atap adalah suatu bentuk konstruksi yang berfungsi
sebagai penopang, penyangga, dan dasar landasan penutup atap. Rangka
atap dapat terbuat dari kayu, baja, alumunium, ataupun beton. Plafon
biasanya dipakai bahan multipleks atau gypsum dengan rangka kayu atau
alumunium. Baja ringan yang digunakan dalam struktur rangka atap harus
yang bermutu tinggi, dengan steel grade G550, artinya yield strength
maupun tension strength dari baja tersebut minimal 550 MPa. Pelapisan
(coating) baja ringan sangat diperlukan guna melindungi baja ringan
tersebut dari proses korosi. <br /><br /><b>Pelapisan anti karat yang umumnya dilakukan di Indonesia ada dua macam, yaitu:</b><br /><b><br />1) Lapisan AZ (Alumunium Zinc) atau Zincalume</b><br />Lapisan
zincalume ini diperoleh dengan cara mencampurkan material seng dan
alumunium, baik dengan warna, sehingga akan diperoleh material yang
berdaya tahan tinggi dan semakin artistik dalam penampilannya. Komposisi
campuran seng, alumunium, dan silikon adalah 43,5 persen zinc, 55
persen alumunium, dan 1,5 persen silikon.<br /><br /><b>2) Lapisan Z (Zinc) atau Galvanis</b><br />Pelapisan
baja galvanis dilakukan dengan mencelupkan baja tersebut ke dalam
cairan seng panas, dengan komposisi 95% seng dan 5% alumunium.<br />Kontraktor
dalam melakukan kegiatan bisnis dalam industri konstruksi, kemahiran
berbisnis harus dibarengi dengan penguasaan teknologi maupun kemampuan
koordinasi dan mengalokasikan sumber daya yang dimiliki atau yang harus
disediakan dalam proses konstruksi proyek. Dalam teknologi konstruksi
kita mengenal perangkat keras berupa material konstruksi, alat
konstruksi, dan perangkat lunak berupa desain konstruksi dan metode
konstruksi. Metode konstruksi berupa metode praktis dan ekonomis untuk
menentukan urutan kegiatan, koordinasi dan alokasi material, manusia,
dan mesin dalam proses produksi di lapangan. Metode konstruksi dibuat
dengan arah pemikiran kepada efisiensi biaya dan waktu selama proses
pembangunan di lokasi proyek, agar seluruh kegiatan kerja dapat
berlangsung dengan biaya hemat, waktu tepat, mutu cermat, dan manusia
selamat. Sistem pre-fabrikasi adalah suatu sistem perakitan bukan di
lokasi/titik terpasang perangkat terkait sehingga memungkinkan akurasi
yang sangat tepat akan berbagai ukuran yang ada pada gambar kerja.
Pembuatan dan perakitan kuda-kuda menggunakan Mesin JIG, dimana
menghasilkan mutu kuda-kuda yang seragam. Bidang atap yang dihasilkan
pun akan rata, dan kebocoran dapat dicegah. Dengan sistem ini pembuatan
kuda-kuda tidak akan terpengaruh cuaca dan kontrol pemasangan alat
sambung dapat terjaga. Dalam bentuk yang hampir atau telah utuh setelah
disatukan oleh screw, material rangka atap dinaikkan pada posisinya di
atas pasangan dinding bata atau balok beton. Struktur rangka atap baja
ringan dapat dikerjakan terlebih dahulu atau bersamaan dengan dimulainya
pekerjaan awal proyek, sehingga dapat memenuhi tuntutan efisiensi waktu
dalam penyelesaian proyek.</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">VIII. KAJIAN STUDI TERDAHULU </span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">1. Optimasi Biaya Konstruksi Atap Rangka
Baja Siku, Prefabrikasi Baja Ringan, dan Prefabrikasi Kayu 2. Galvanis
Baja Ringan 3. Sistem Kuda-Kuda Kayu Pryda </span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">IX. KAJIAN PROSEDUR STANDAR</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">1. Usaha Jasa Konstruksi<br />2. Total Biaya Proyek<br />3. Risiko dan Kegagalan Bangunan<br />4. Fungsi Bangunan<br />5. Struktur Rangka Atap Baja Ringan</span></div>
<h3 style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="color: red; font-size: small;">X. METODOLOGI</span></h3>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Aktivitas pada serangkaian penelitian
ini menggambarkan hubungan antara variabel satu dengan variabel lainnya,
mekanisme dan ketergantungan yang kuat antara hubungan variabel
tersebut. Berdasarkan aktivitas penelitian tersebut dan tujuan
penelitian yang bersifat pengembangan, maka pelaksanaan penelitian ini
menggunakan metode penelitian deskriptif. Secara keseluruhan metodologi
dalam penelitian ini dapat dijelaskan dalam diagram alir berikut:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtE5e3QE8yT6iwhzw8a83JKdb7mQ19X7QNVIj3FORa_2XFRAPKgP8gvotJQeZy-2RJnIzo6wUTBN8m8GzWO_pqa_B8iSMzPNQQDko84QhX5plaeAqnEv5aI7GQIwZ_6qxvgao-CNEqVL4/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtE5e3QE8yT6iwhzw8a83JKdb7mQ19X7QNVIj3FORa_2XFRAPKgP8gvotJQeZy-2RJnIzo6wUTBN8m8GzWO_pqa_B8iSMzPNQQDko84QhX5plaeAqnEv5aI7GQIwZ_6qxvgao-CNEqVL4/s400/Foto_Usulan_Penelitian_4.png" width="368" /></a></span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIzdPv3c5-DYT9m2jM8DLCWNzYjEBM0lzlhSfqLiL6660bm0TddcBXjIuPi42aFQzk2XgUJzHQY5Bey003qgUuZ_gIp1ELOSF3HqNPEnY3Wbr2IPSusOdrF9CzJwgioFmQKO2oHhaPJUc/s400/Foto_Usulan_Penelitian_5.png" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" width="391" /></span><br />
<span style="font-size: small;"><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" /></span>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMfA8T2Us5v0rbS9NPmwV_e_UwX6s1ExeMjdgt8JHORi1aBIWMtQ3H2K9QC7qhDeTYjEprW7bDZhVuFFX8Rq1bxTDa52P12DbekLnrEOR4rlHOVq8gvW8x1zwDnQcg3f7HCXlKahjs1-I/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_6.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMfA8T2Us5v0rbS9NPmwV_e_UwX6s1ExeMjdgt8JHORi1aBIWMtQ3H2K9QC7qhDeTYjEprW7bDZhVuFFX8Rq1bxTDa52P12DbekLnrEOR4rlHOVq8gvW8x1zwDnQcg3f7HCXlKahjs1-I/s400/Foto_Usulan_Penelitian_6.png" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-size: small;"><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" /></span>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwXO4Q7xyYaCG33d1RmMlQPfwqraOZk76sFsR7Bla7VtHdA0dIAgFMuJMd3nJ1szLus1XxlP8jv_V708PzcI7tcgQxcCout676LELwN5uCIouKF-jF3zC-ZrSp2ghFZ2B78n0w85Ph0YI/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_7.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwXO4Q7xyYaCG33d1RmMlQPfwqraOZk76sFsR7Bla7VtHdA0dIAgFMuJMd3nJ1szLus1XxlP8jv_V708PzcI7tcgQxcCout676LELwN5uCIouKF-jF3zC-ZrSp2ghFZ2B78n0w85Ph0YI/s400/Foto_Usulan_Penelitian_7.png" width="385" /></a></span></div>
<span style="font-size: small;"><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" /></span>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR1s9l5TSgpAO-d8EjrMwrafYs9t6sPDaqCZDAxT2tb_ljh7utKbl9m9ox_soa7whs3ZZ01VBMjdKjTpy1N4cklcVTokIKpvYxdTN-teJUZTmzrcIiCEmF636upsZYVozKaGseKNhyphenhyphenXgM/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_8.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR1s9l5TSgpAO-d8EjrMwrafYs9t6sPDaqCZDAxT2tb_ljh7utKbl9m9ox_soa7whs3ZZ01VBMjdKjTpy1N4cklcVTokIKpvYxdTN-teJUZTmzrcIiCEmF636upsZYVozKaGseKNhyphenhyphenXgM/s400/Foto_Usulan_Penelitian_8.png" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-size: small;"><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" /></span>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq7uIboYBnnVtzTmwgQK5yJ1Ysx4S5TbbWcMZ4Mnr9QVD2ifbR-mHBncaDcTgCiXJSqQBlo53iIY1so06ffgM8sXrWImU84hfWJDF6hi-VMIMdTju-ttJlqdIXR5Q9pKZphwBp1qRb3ao/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_9.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq7uIboYBnnVtzTmwgQK5yJ1Ysx4S5TbbWcMZ4Mnr9QVD2ifbR-mHBncaDcTgCiXJSqQBlo53iIY1so06ffgM8sXrWImU84hfWJDF6hi-VMIMdTju-ttJlqdIXR5Q9pKZphwBp1qRb3ao/s400/Foto_Usulan_Penelitian_9.png" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-size: small;"><br style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;" /></span>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />1. Variabel Penelitian Pada
penelitian ini sistem manajemen pelaksanaan proyek adalah merupakan
variabel bebas (independen), sedangkan variabel indikator (variabel
dependen) adalah variabel biaya, waktu, mutu, pekerja selamat (K3), dan
kepuasan pelanggan. <br /><br />2. Populasi Penelitian Proyek rangka atap
baja ringan prefabrikasi yang dikerjakan oleh aplikator, membawa brand
dari para fabrikator baja ringan yang ada. Sebelum sampai ke tangan
fabrikator untuk dilakukan proses rolling dan cutting, bahan baku baja
ringan diperoleh melalui beberapa tahapan industri yang dapat dilihat
dalam Gambar 4.</span><br />
<span style="font-size: small;"><img border="0" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0-6XxZy5QmWz1oq278Ftsi4HatlZYjE4blxhvuDFGTTK6UWTzg_Jq9L7wpsk-c4vklqRSuLRgN12Pmgkcs5T7FBJIPEo9ooyu6pibXJQ9WQ8LxvDnNeFs-1lwK6o6XWSj8CVImXQNxSM/s400/Foto_Usulan_Penelitian_10.png" width="400" /> </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Langkah awal penelitian dengan
menentukan perusahaan yang dijadikan studi kasus. Perusahaan “PT X”
merupakan perusahaan yang khusus menangani proyek rangka atap
prefabrikasi. “PT X” berdiri sejak tahun 1993, dan telah berhasil
menyelesaikan lebih dari tiga ribu proyek rangka atap baja ringan selama
enam tahun. Kemudian dilakukan kajian yang lebih mendalam, baik dengan
observasi, wawancara, maupun studi literatur untuk mengetahui kinerja
pelaksanaan proyek pada “PT X” tersebut. Kota Wisata dipilih mewakili
proyek rangka atap baja ringan prefabrikasi dari PT X dengan beberapa
alasan. Alasan pertama, sejak mulai berkembang tahun 1998 PT X menjadi
pemasok tetap rangka atap di Kota Wisata, mulai dua tahun terakhir
menjadi pemasok rangka atap baja ringan, dan sekarang telah menjadi
satu-satunya aplikator baja ringan di Kota Wisata. Rumah dengan tipe
menengah Kota Wisata sudah mempunyai spesifikasi teknis tetap, yaitu
rangka atap baja ringan. Proyek rangka atap baja ringan yang telah
berhasil diselesaikan PT X di Kota Wisata sudah lebih dari 300 unit
rumah, tersebar di beberapa cluster diantaranya Cluster Somerset,
neoVirginia, Costa Verde, Bellevue, dan lain-lain. Dan sekarang sedang
berlangsung pembangunan Cluster Coates Ville sekitar 300 unit rumah yang
akan memakai rangka atap baja ringan PT X.<br /><br /><b>3. Teknik Pengumpulan Data Pengumpulan data pada penelitian ini dilakukan dalam dua tahap:</b><br /><br />1)
Tahap pertama dilakukan survei terhadap para pakar yang terlibat
langsung maupun tidak langsung terhadap pelaksanaan proyek rangka atap
baja ringan Kota Wisata di Cibubur. Teknis pelaksanaan survei dengan
cara menyebar kuesioner tahap I kepada pakar untuk mengetahui sistem
manajemen pelaksanaan proyek yang dominan.<br />Adapun kriteria atau kualifikasi dari seorang pakar atau ahli atau expert adalah sebagai berikut:<br /><br />a) Bekerja pada PT X minimal telah lima tahun bekerja<br />b) Project manager teknik Kota Wisata<br />c) Project manager kontraktor utama yang menangani proyek rangka atap baja ringan Kota Wisata di Cibubur<br />d)
Praktisi proyek rangka atap baja ringan Kota Wisata yang mempunyai
banyak pengetahuan dalam bidang manajemen proyek khususnya mengenai
sistem manajemen pelaksanaan proyek pada PT X.<br />e) Para stakeholder perusahaan rangka atap baja ringan.<br /><br />2)
Hasil dari survei tahap I dianalisis dan diperoleh sistem manajemen
pelaksanaan dominan dari proyek rangka atap baja ringan prefabrikasi,
setelah itu dilakukan survei tahap II untuk mengetahui sistem manajemen
pelaksanaan proyek rangka atap baja ringan prefabrikasi.<br /><br /><b>4. Teknik Analisis Data </b><br /><br /><b>4.1. Analisis Statistik Dengan SPSS </b></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Analisis statistik yang diterapkan pada
penelitian ini menggunakan software Statistical Product and Service
Solutions (SPSS), dimana jenis analisis yang digunakan adalah non
parametrik yaitu data yang digunakan adalah data ordinal, dan distribusi
data tidak harus normal atau mendekati normal. Adapun analisis
statistik yang digunakan adalah sebagai berikut:<br /><br /><b>a) Analisis Count</b><br />Penggunaan
analisis count adalah untuk menghitung bobot dari masing-masing sistem
manajemen pelaksanaan yang berpengaruh terhadap lima komponen
keberhasilan pelaksanaan proyek rangka atap baja ringan prefabrikasi.<br /><b><br />b) Analisis Deskriptif</b><br />Analisis
ini bertujuan untuk mengetahui deskripsi data yang berupa nilai
maksimum, nilai minimum, mean, median, modus, standar deviasi,
persentil, dan lain-lain, dimana penelitian ini dititik beratkan pada
masalah-masalah yang sering dialami saat pelaksanaan proyek rangka atap
baja ringan prefabrikasi.<br /><br /><b>c) Analisis Korelasi</b><br />Analisis
ini dilakukan dengan tujuan untuk mencari hubungan antara dua variabel
atau lebih dengan menghitung korelasi antar variabel yang dicari
hubungannya. <br /><br /><b>4.2. Analisis Non Statistik </b><br /><br />Dengan
AHP (Analitycal Hierarchy Process) Metode yang digunakan pada analisis
non statistik ini adalah Proses Hirarki Analisis (AHP). AHP adalah
prosedur yang berbasis matematis yang sangat baik dan sesuai untuk
kondisi evaluasi atribut-atribut kualitatif. Atribut-atribut tersebut
secara matematik dikuantitatifkan dalam satu set perbandingan
berpasangan. Kelebihan AHP ini adalah adanya struktur yang berhirarki,
sebagai konsekuensi dari kriteria yang dipilih sampai kepada sub-sub
kriteria yang paling mendetail. Selain itu juga memperhitungkan
validitas sampai dengan batas toleransi inkonsistensi berbagai kriteria
dan alternatif yang dipilih oleh para pengambil keputusan (Saaty, 1990).
Karena menggunakan input persepsi manusia, model ini dapat mengolah
data yang bersifat kualitatif maupun kuantitatif. AHP ini juga mempunyai
kemampuan untuk memecahkan permasalahan yang bersifat multi-objektif
dan multi-kriteria yang didasarkan pada perbandingan preferensi dari
setiap elemen dalam hirarki. Jadi model ini merupakan suatu model
pengambilan keputusan yang komprehensif. Dalam penelitian ini metode AHP
digunakan untuk mendapatkan peringkat (ranking) dari yang berpengaruh
sampai dengan yang mempunyai pengaruh paling kecil, baik terhadap
tingkat pengaruh atau terhadap frekuensi. <br /><br /><b>Penyelesaian masalah dengan menggunakan metode AHP, meliputi beberapa tahapan diantaranya:</b><br /><br /><b>1) Decomposition</b><br />Yaitu
melakukan perbandingan antar elemen dalam hirarki yang disajikan dalam
bentuk matriks. Perbandingan dilakukan dengan cara berpasangan antar
elemen yang disebut pairwaise comparison. 3) Synthetic of Priority Yaitu
merupakan hasil akhir dari seluruh analisis yang menghasilkan prioritas
dari masing-masing elemen. Menurut Maarif (2004) langkah-langkah
penggunaan AHP sebagaimana gambar ini :</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlwS8P8d0_BNRkh_AF5IUxpS3kPLfJMoRR0Yf4W7j0h6OZDXNtyq7VIP1Y-WqdQ0wZzCfPw0UianwHpiLY9vEtb5ifXxPt9B28Tp-v2NBHIwaj0QnpDSOPt8yOFQ5d1IS9NEsnZOgvjws/s1600/Foto_Usulan_penelitian_11.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="393" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlwS8P8d0_BNRkh_AF5IUxpS3kPLfJMoRR0Yf4W7j0h6OZDXNtyq7VIP1Y-WqdQ0wZzCfPw0UianwHpiLY9vEtb5ifXxPt9B28Tp-v2NBHIwaj0QnpDSOPt8yOFQ5d1IS9NEsnZOgvjws/s400/Foto_Usulan_penelitian_11.png" width="400" /></a></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqTzK-MmsIAJ1RtevF4Kct0lCWUbR8-AO2RYPg4PajXWMYGUGpb7Dxdw9QZm5GzgAuBqJFfxIoRayrwf3vuN_DyG_37v_vAuarmgjtarrpe3PlIexfoDtM6gotJC01e3WqFVdpCxutC74/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_12.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Untuk penentuan setiap kriteria dan
alternatif, harus dilakukan perbandingan berpasangan (pairwaise
comparison), yaitu membandingkan setiap elemen dengan elemen lainnya
pada setiap tingkat hirarki secara berpasangan sehingga didapat nilai
tingkat kepentingan elemen dalam bentuk pendapat kualitatif. Untuk
mengkuantifikasikan pendapat kualitatif tersebut digunakan skala
penilaian sehingga akan diperoleh nilai pendapat dalam bentuk angka
(kuantitatif). Nilai-nilai perbandingan relatif kemudian diolah untuk
menentukan peringkat relatif dari seluruh alternatif. Kriteria
kualitatif dan kriteria kuantitatif dapat dibandingkan sesuai dengan
penilaian yang telah ditentukan untuk menghasilkan ranking dan
prioritas. Masing-masing perbandingan berpasangan dievaluasi dalam
Saaty’s scale 1-9 sebagai berikut:</span><br />
<span style="font-size: small;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqTzK-MmsIAJ1RtevF4Kct0lCWUbR8-AO2RYPg4PajXWMYGUGpb7Dxdw9QZm5GzgAuBqJFfxIoRayrwf3vuN_DyG_37v_vAuarmgjtarrpe3PlIexfoDtM6gotJC01e3WqFVdpCxutC74/s400/Foto_Usulan_Penelitian_12.png" width="400" /> </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br />Hasil rasio evaluasi dari skala AHP
disajikan dalam bentuk matrik. Ordo-ordo matrik dinormalisasi dan secara
diagonal ditambah untuk mendapatkan nilai eigen. Hasil perbandingan
berpasangan AHP dalam bobot prioritas mencerminkan relatif pentingnya
elemen-elemen dalam hirarki. Terdapat tiga jenis bobot prioritas, yaitu:<br />a)
Local priority weights (LPW) menyatakan relatif pentingnya sebuah
elemen dibandingkan dengan induknya (Aplikasi untuk level A, B, dan C).<br />b)
Average priority weights (APW), menyatakan relatif pentingnya sebuah
elemen dibandingkan dengan satu set induknya (Aplikasi hanya untuk level
B)<br />c) Global priority weights (GPW), menyatakan relatif pentingnya
sebuah elemen terhadap tujuan keseluruhan (Aplikasi untuk semua level).<br />Yaitu
memecah persoalan yang utuh menjadi unsur-unsurnya sampai tidak mungkin
dilakukan pemecahan lebih lanjut, selanjutnya didapat beberapa
tingkatan dari persoalan tersebut 2) Comparative Judgement</span></div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-38806529042683959912013-03-21T09:00:00.002-07:002013-04-01T18:10:59.634-07:00contoh-contoh judul skripsi Teknik Elektro<div style="text-align: center;">
<img alt="" height="250" id="Image3_img" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ScZ0JLQEViEM9rjqc5AYepKBh_qngCmSWhsCrYDkYCmCtNiwff_9sXN-6AuL2xGpEp8HBO8-YQxDvlAA8T2rZPJZhrMZWSA3ZXzzsijPCeaGkXRdfODjsMyghO51JBtKqZIwxE2cI_Hc/s300/Bab-4-Skripsi.jpg" style="visibility: visible;" width="250" />
</div>
<ol style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PENYANDIAN SINYAL SUARA REAL TIME DENGAN METODE LPC [LINEAR PREDICTIVE CODING] (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PEMANFAATAN SINYAL DUALTONE MULTI FREQUENCY [DTMF] SEBAGAE KENDALI LAMPU (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGENDALIAN CITRA WAJAH DENGAN JARINGAN SYARAF TIRUAN BACKPROPAGATION (2007)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGENDALIAN ALAT-ALAT LISTRIK MEMANFAATKAN JALA-JALA LISTRIK DENGAN SINYAL AUDIO (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">COUNTER KENDARAAN DI RUANG PARKIR BERBASIS MIKROKONTROLER AT89C51 (2002)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">LAPORAN KERJA PRAKTEK DI PT. TELKOM (1998)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PHEMATIC SEBAGAI PENUTUP BOTOL DENGAN KONTROL PROGRAMMABLE LOGIC CONTROL (2001)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ANALISIS KOMPARATIF KERJA SAMA KEAMANAN ALIRAN KOMUNIKASI JARINGAN CDMA 2000 (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">APLIKASI MIKROKONTROLER AT89S51 SEBAGAI PENANDA WAKTU SHOLAT, PENGENDALI LAMPU DAN SISTEM KEAMANAN RUMAH (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">DESKRIPSI KEMAMPUAN BERWIRASWASTA SISWA KELAS II BIDANG KEAHLIAN TEKNIK ELEKTRO SMK NEGERI 2 WONOSARI (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PASTEURIZER SUSU SISTEM ELEKTRIK METODE HIGHT TEMEPRATURE SHORT TIME [HTST] DAN LOW TEMPERATURE LONG TIME [LTLT] (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PROTOTIPE ROBOT PENGANGKAT BARANG BERBASIS MIKROKONTROLER AT 89 C 51 [KAJIAN SOFTWARE] (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">MONITORING TRAFFIC JARINGAN DAN CAPACITY PLANNING PADA GROUP WISE SYSTEM MENGGUNAKAN PROGRAM CACTI DI PT. BADAK NGL (2007) </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">SISTEM PEMBUKA PINTU GESER HOTEL BERBASIS MIKROKONTROLER AT 89 C 51 (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">APLIKASI PENGENDALIAN LEVEL AIR DENGAN MENGGUNAKAN PLC OMRON CPM 2A (2005)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">TA PENGENDALI CONVEYOR OTOMATIS BERBASIS PPI 8255 (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">TA SISTEM PROTEKSI TRANSFORMATOR DISTRIBUSI I FASE (CSP) DI UNIT DIKLAT PLN </span><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">SEMARANG</span><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;"> (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PENGUJIAN UNJUK KERJA BALLAST KONVESIONAL BERMERK PHILIPS DAN AUGEN (2007)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">TA SISTEM PENGOPERASIAN MOTOR INDUKSI 3 PHASE DAN PERAWATAN DI PERTAMINAN UP-II DUMAI RIAU (2000)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PERANAN JARINGAN PENSYIHNYALAN CCS NO. 7 DALAM SENTRAL TELEKOMUNIKASI (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">APLIKASI SMS GATE WAY</span><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;"> UNTUK SISTEM INFORMASI PENANGANAN BENCANA (2007)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN DAN
PEMBUATAN PERANGKAT LUNAK BAHASA PEMROGRAMAN LADDER PLC SIEMENS SIMATIC
S5 PADA SISTEM KENDALI BUCKET WHERI EXCAVATOR 202 DI PT. TAMBANG
BATUBARA BUKIT ASAM (PERSERO) (2001)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN SISTEM PENCAHAYAAN BUATAN PADA RELOKASI FASILITAS PENUNJANG BANDARA ADI SUCIPTO YK (2007)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA SIMULATOR PINTU GESER OTOMAITS MENGGUNAKAN KUNCI KODE 7 DIGIT (2002)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">KEAMANAN JARINGAN INFORMASI MENGGUNAKAN METODE IPS [INSTRUSION PREVENTION SYSTEM] (2007)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA KONTROL LOGISTIC PART LIFTER BERBASIS PLC OMRON 2 200 HS (2007)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">STUDI KOORDINASI PROTEKSI PADA JARINGAN TRANSMISI 115 KV AREA MINAS PT. CALTEX PACIFIC INDONESIA (2001)</span></span></li>
</ol>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"><br /><b><br />
2</b></span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<ol style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM SWITCHING TELEPON PADA KANTOR DAERAH TELEKOMUNIKASI (KANDATEL) YK </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM LOG BOOK SIARAN PT. RADIO MATARAM BUANA SUARA YOGYAKARTA : TINJAUAN KONSEPTUAL</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">KONTROL KECEPATAN MOTOR INDUSTRI 3 FASA DENGAN MENGGUNAKAN STATIC SCHERBUS SYSTEM</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERLUASAN JTR DAN JTM 1 FASE DAN INSTALASI RUMAH PAPAN PADA BIRO TEKNIK LISTRIK ”SINAR AGUNG” YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGOPERASIAN DAN PERAWATAN MOTOR INDUKSI PADA PT. WONDATEX YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PEREKAMAN KASET AUDIO PADA PN LOKANANTA SURAKARTA</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TELEPON DENGAN TRANSMISI RADIO ULTRA PHONE 100 PADA KANDATEL JAKSEL</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERLINDUNGAN DAN PEMELIHARAAN PERLENGKAPAN SISTEM TENAGA LISTRIK DALAM MENJAGA KETRANDALAN SISTEM PADA PT. SARI HUSADA YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGUAT AWAL DETEKTOR SINTILASI PADA PUSAT PENELITIAN NUKLIR YOGYAKARTA BADAN TENAGA ATOM NASIONAL</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PENYALURAN TENAGA LISTRIK PADA PT. PERKEBUNAN NUSANTARA IX (PERSERO) PG. TASIKMADU KARANGANYAR JATENG</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM OPERASI PESAWAT TELEPON OTOMAT DI KANTOR DAERAH TELEKOMUNIKASI PERUSAHAAN UMUM TELEKOMUNIKASI YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SINYAL KOMPOSIT TV BERWARNA DI TVRI STASIUN YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERTANAHAN GARDU INDUK PADA GARDU INDUK TRANSMISI 150 KV GODEAN YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PENGAMAN JAINGAN DISTRIBUSI 20 KV PADA BIRO TEKNIK LISTRIK ”SINAR AGUNG” YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM DISTRIBUSI TENAGA LISTRIK PADA PERUSAHAAN UMUM LISTRIK NEGARA UNIT DISTRIBUSI JATENG CABANG YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGOPERASIAN DAN PERAWATAN MOTOR LISTRIK PAA INDUSTRI KAROSERI NEW ARMADA (PT. MEKAR ARMADA JAYA) MAGELANG</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PERALATAN GELOMBANG MIKRO PADA LABORATORIUM AAU ADISUCIPTO YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PROTOTIPE PENGENDALI PERALATAN RUMAH TANGGA MENGGUNAKAN MEDIA PESAWAT TELEPON</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN SISTEM KONTROL UNTUK SIMULASI PROSES PRODUKSI OTOMATIK BUSA SINTETIS BERBASISKAN PLC (1998)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENCACAH DIGITAL DENGAN MENGGUNAKAN SENSOR INFRA MERAH</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PEMBAHASAN DAN ANALISIS PERBANDINGAN KAPASITAS KANAL ANTARA SISTEM MODE GANDA CDMA – AMPS DENGAN SISTEM AMPS TUNGGAL</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGATUR NADA AUDIO (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">RS. BORROMEUS DAN LAB SISTEM INSTRUMENTASI MIKROELEKTRONIKA ITB (1998)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SISTEM PENENTUAN POSISI GLOBAL (GPS) (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGEFISIENAN FAKTOR-FAKTOR DAYA PADA BEBAN TENAGA LISTRIK DENGAN MENGGUNAKAN KAPASITOR PADA NATOUR GARUDA INDONESIA YK (2001)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PENGATURAN SUHU AIR OTOMATIK (1998)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN DAN PEMBUATAN ALAT WATTMETER DIGITAL (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGENDALIAN LAMPU PANGGUNG MENGGUNAKAN KOMPUTER IBM PC/XT (1992)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGANALISIS LOGIKA ARAS TTL MENGGUNAKAN KOMPUTER IBM/XT</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ANALISIS TEKNIS TERJADINYA KENAIKAN TEGANGAN PADA JARINGAN TEGANGAN RENDAH (1997)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SIMULASI PENGENDALI LAMPU LALU LINTAS (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TRAINER TV WARNA MODEL TASAKI M.1416 BAGIAN PENGOLAHAN SINYAL VIDEO (2003) </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PROTEKSI TRANSFORMATOR PADA PT. INDUSTRI SANDANG II (PERSERO) PATUN INTITEKS CEPER KLATEN</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PEMBANGKIT TENAGA LISTRIK PADA PT. MADU BARU BANTUL YK (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGENDALI TEGANGAN GENERATOR INDUSTRI OTOMATIS BERBASIS MIKROKONTROLLER AT 89 C 51 UNTUK PLTMh STAND ALONE (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGATURAN KECEPATAN MOTOR DC 12 V DENGAN MENGGUNAKAN REMOTE CONTROL (2005)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">IMPLEMENTASI ALGORITMA LMS DALAM PEMBUATAN MOSAIK CITRA (2002)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGENDALIAN LAMPU PANGGUNG MENGGUNAKAN KOMPUTER IBM PC/XT</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">DIKLAT AHLI MULTIMEDIA [MULTIMEDIA TRAINING CENTRE] YK (1989)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">DIKLAT AHLI MULTIMEDIA [MULTIMEDIA TRAINING CENTRE] YK (1991)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">TIMBANGAN DIGITAL (1997)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PENGENDALIAN KECEPATAN MOTOR INDUKSI 3 PHASE BERBASIS PLC (2005)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">ALAT PENCACAH DAN PENGELOMPOK BARANG HASIL PRODUKSI DENGAN SISTEM KENDALI DIGITAL (2002)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM DISTRIBUSI DAN PROTEKSI TENAGA LISTRIK PADA GEDUNG LINA JAKARTA (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGENDALIAN MOTOR LISTRIK SATU FASA PADA MESIN PERAJANG TEMBAKAU (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">MANFAAT KOMPRESOR PADA SISTEM PEREKEMAN AUDIO (2000)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">ANALISIS BUTIR SOAL UJI KOMPETENSI SMK TEKNOLOGI INFORMASI (2002)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">FASILITAS PERALATAN
PRAKTIK DAN KOMPETENSI GURU DALAM PELAKSANAAN KURIKULUM BERBASIS
KOMPETENSI [STUDI KASUS DI SMK MUHAMMADIYAH PRAMBANAN BIDANG KEAHLIAN
TEKNIK LISTRIK] (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">PENGELOLAAN BURSA KERJA SEKOLAH [BKS] DI SMK NEGERI 2 DEPOK SLEMAN YK (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">EVALUASI PELAKSANAAN PENDIDIKAN BERORIENTASI KECAKAPAN HIDUP DI SMK MUHAMMADIYAH 1 BANTUL (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">RANCANG BANGUN MODUL
INPUT OUTPUT PROGRAMMABLE LOGIC BERBASIS MIKROKONTROLLER SEBAGAI MEDIA
PEMBELAJARAN PRAKTIK KENDALI TERPROGRAM (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">PROYEKSI KEBUTUHAN
TENAGA KERJA LULUSAN SEKOLAH MENEGAH KEJURUAN KELOMPOK TEKNOLOGI DAN
INDUSTRI PADA BALAI YASA PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) YK (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">KREATIVITAS SISWA KELAS IV DALAM PEMBELAJARAN TUGAS KARYA MANDIRI DI SMK NEGERI 2 DEPOK SLEMAN (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">STUDI TENTANG
PERMASALAHAN BELAJAR MAHASISWA STRATA I PROGRAM STUDI PENDIDIKAN ELEKTRO
FAKULTAS TEKNIS UNY BERMASA STUDI LEBIH DARI LIMA TAHUN (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">SISTEM TRANSISI LOKOMOTIF DIESEL ELEKTRIK SERI CC 203 DI BALAI YASA PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) YK (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">DETEKTOR KEGAGALAN KONTRAKTOR MAGNET (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">MODEL ARGO TAKSI BERBASIS MIKROKONTROLLER AT 89C51 (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">KENDALI KECEPATAN MOTOR UNIVERSAL SISTEM LOOP TERTUTUP (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENDETEKSI ADANYA KENDARAAN YANG MELINTAS DARI ARAH BERLAWANAN PADA TIKUNGAN TAJAM (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">MODUL EMPAT BELAS SEGMENT (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ALAT UKUR TINGGI BADAN OTOMATIS BERBASIS MIKROKONTROLER AT 89C51 (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PROGRAM PENDISAIN PCB DAN PENGENDALI BOR PCB (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">KENDALI PENGEPAKAN BARANG BERBASIS MIKROKONTROLER AT89C2051 (2005)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SIMULASI PENYANDIAN DAN PENGAWASAN SANDI REED-SOLOMON (31,25) DENGAN MATI AB (2005)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">AKUISISI DAN PENGOLAHAN DATA SUHU DENGAN SENSOR PIROELEKTRIK UNTUK HIPERTERMIA MEDIS (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN SISTEM ANTRIAN DI RUMAH SAKIT BERBASIS MIKROKONTROLER ATMEGA 8535 (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN DAN PEMBUATAN
SISTEM MONITORING KEGIATAN PERKULIAHAN BERBASIS WEB DI JURUSAN TEKNIK
ELEKTRO FAKULTAS TEKNIK UGM (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGEMBANGAN SISTEM INFORMASI PARIWISATA ”SUMBAR” BERBASIS WEB MENGGUNAKAN PHP DAN MYSQL (2005)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM INFORMASI PELACAKAN KERETA API BERBASIS WEB PEMETAAN DATA (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">INTEGRATED SERVICES DIGITAL NETWORK (1987)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ANALISIS RENCANA PEMINDAHAN PENYULANG UNTUK CATU DAYA LISTRIK BEBAN INDUSTRI PT. MUTU GADING TEXTIL (2005)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PEMBUKA PINTU GESER HOTEL BERBASIS MIKROKONTROLER AT89S51</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">APLIKASI MIKROKONTROLER AT89S51 PADA PENGENDALI PINTU PERLINTASAN KERETA API SECARA OTOMATIS (2005)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PENGARUH DEBIT AIR DAN TINGGI JATUH AIR TERHADAP PENENTUAN JENIS TURBIN AIR PADA PUSAT LISTRIK TENAGA AIR (1997)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN SISTEM PENSINYALAN KERETA API DI STASIUN PEKALONGAN BERBASIS MIKROKONTROLER AT89C51 (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">LAPORAN PKN II [STUDI
PEMBUATAN TEGANGAN TINGGI ARUS SEARAH GENERATOR CC KROFT-WALTON SEBAGAI
SUMBER DAYA BAGI TABUNG PAMER CEPAT (AKSELERATOR) DI PUSAT PENELITIAN
NUKLIR BADAN TENAGA ATOM NASIONAL YK </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SCR SEBAGAI KOMPONEN
PENGATUR KECEPATAN MOTOR ARUS SEARAH PENGUATA SHUNT DENGAN CARA MENGATUR
TEGANGAN PADA RANGKAIAN JANGKAR (1988)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">RANCANG BANGUN ALAT PENGUKUR KECEPATAN BENDA BERGERAK BERBASIS MIKROKONTROLER (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGEMBANGAN PROTOTIPE
PROGRAM APLIKASI PELAYANAN PERIZINAN PEMERINTAH DAERAH BERBASIS WEB
DALAM E-GOVERMENT DITINJAU DARI SISI KEAMANAN DATA (2004) </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGEMBANGAN PROGRAM PENDETEKSIAN POTENSI SERANGAN STROKE MENGGUNAKAN LOGIKA FUZZY : METODE TSUKAMOTO (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA PENGENDALIAN MOTOR DC DENGAN CHOPPER (2000)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA SISTEM KENDALI PINTU GERBANG MENGGUNAKAN REMOTE CONTROL INFRA MERAH (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA PENGATURAN KECEPATAN PUTAR MOTOR INDUKSI TIGA FASE MELALUI PERINCIAN THYRISTOR BERBASIS MIKROKONTOLER 68 H C 11 (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA SISTEM PENGATURAN OTOMATIS BATAS KETINGGIAN AIR MENGGUNAKAN SENSOR ELEKTRONIS (2004)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGEMBANGAN APLIKASI PENCARIAN BUKU PERPUSTAKAAN PADA PERANGKAT BERGERAK MENGGUNAKAN JAVA 2 MIKRO EDITION DAN XML (2005)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGELOLAAN USER ACCOUNT PADA JARINGAN BERBASIS LINUX (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ALAT PENGHITUNG BIAYA PERCAKAPAN TELEPON APLIKASI RUMAH TANGGA (2002)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">MODEL ALAT UJI DISOLUSI
BERBASIS MIKROKONTROLER AT 89 C51 DENGAN KAJIAN KENDALI KECEPATAN
PUTARAN STIRRER DAN PENCACAH WAKTU (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TRANSMISI SINYAL SUARA MENGGUNAKAN INFRA MERAH (2002)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGEMBANGAN DEBUG CARD SEBAGAI ALAT PENDETEKSI KERUSAKAN PADA MOTEHRBOARD (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA STUDI TENTANG PRIVATE VIRTUAL NETWORK PADA JARINGAN CERDAS (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA TRANSMISI DATA DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM MODULASI DPSK [DIFFERENTIALLY PHASESHIFT KEYING] (1997)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA SIMULASI SISTEM DRILLING OTOMATIS SEBAGAI APLIKASI PROGRAMMABEL LOGIC CONTROLLER (1998)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA PENGOPERASIAN GENERATOR SINKRON PADA STASIUN RRI CAB. MADYA YK (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGENDALI SUHU AIR DENGAN KONTROL PID BERBASIS KOMPUTER MELALUI PARALLEL PORT (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN MOUSE P5/2 OPTIS WIRELES (2006)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PELAKSANAAN PEMBELAJARAN PENDIDIKAN KETERAMPILAN DI PONDOK PESANTREN AL HIKMAH GUBURUBUH GETAS PLAYEN GUNUNG KIDUL DIY (2003)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">TA PENGGUNAAN LEMBAGA UNTUK MATERIAL ROTOR PADA MOTOR INDUKSI PRIMARY AIR FAN [PAF] (2006/2007)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGUJIAN ARUS BOCOR DAN
KOMPOSISI KIMIA PERMUKAAN PADA MATERIAL ISOLASI BERBAHAN DASAR RESIN
EPOKSI DENGAN PENGISI ALUMUNIUM TRIHYDRATE [ATH] DAN PASIR SILIKA
TERKONTAMINASI POLUTAN PARANGTRITIS </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN PERANGKAT
LUNAK PENDUKUNG KEPUTUSAN PEMBERIAN BONUS BERDASARKAN PENILAIAN KINERJA
GURU BERBASIS METODE ANALYTICAL HIERARCHY PROCESS (2006)</span></span></li>
</ol>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"><br /><b>3</b></span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<ol style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PEMBUATAN PROTOTIPE TRANSMITTER DAN RECEIVER UNTUK PENGIRIMAN SINYAL AUDIO DENGAN MEDIA SERAT OPTIK (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN DAN PEMBUATAN KARTU DAN PEMBACA KARTU IDENTITAS MAHASISWA BERBASIS KOMPUTER (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ANALISA PERBANDINGAN
TRAFO TIGA FASA TIGA INTI TERHADAP TRAFO TIGA FASA SATU INTI HUBUNGAN
YYO KAPASITAS 3 x 50 VA, 380/83 V DARI SEGI TEKNIS DI UDIKLAT PANDAAN
(1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ANALISA MATEMATIS SISTEM KENDALI TEGANGAN TOMATIS PADA GENERATOR PEMBANGKIT TENAGA LISTRIK (AVR) (1995) </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">STUDI MEDAN LISTRIK PADA BERBAGAI KONFIGURASI SALURAN UDARA RUANG BEBAS 500 KV (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN DAN PEMBUATAN ALAT AUDIO SPEKTRUM ANALYZER DENGAN PENAMPIL LED (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">KOMPENSASI DAYA REAKTIF
DENGAN MENGGUNAKAN KONDENSATOR STATIS UNTUK MENGURANGI RUGI-RUGI DAYA
DAN ENERGI PADA PABRIK GULA KREBET BARU I MALANG (1996) </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN DAN PEMBUATAN SISTEM PENGATURAN SIRKULASI AIR DENGAN MINIMUM SISTEM 8085 (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN DAN PEMBUATAN ALAT PENGUBAH SISTEM RGB KE DALAM SISTEM PAL UNTUK IBM PC/XT (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ANALISIS PENGGUNAAN
KAPASITOR SEBAGAI ALTERNATIF PENGGANTI MOTOR SINKRON UNTUK PERBAIKAN
FAKTOR DAYA SISTEM TENAGA LISTRIK PADA PT. NUSANTARA PLYWOOD GRESIK
(2000)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">TEKNIK INTERPOLASI PERCAKAPAN DIGITAL PADA TIME DIVISION MULTIPLE ACCESS (TDMA) INTELSAT (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">ANALISIS EVALUASI RELE PENGAMAN ARUS LEBIH AKIBAT PENAMBAHAN BEBAN PADA GARDU INDUK BANYUWANGI (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PENGARUH PENGGUNAAN KOMPENSASI SHUNT PADA INTERKONEKSI JAWA BALI TERHADAP PEMENUHAN KEBUTUHAN BEBAN DI PULAU BALI (1995) </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN DAN PEMBUATAN SUATU ALAT KOMUNIKASI ANTAR DUA BUAH KOMPUTER DENGAN MENGGUNAKAN GELOMBANG ELEKTROMAGNETIK (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN DAN PEMBUATAN KOMUNIKASI DATA MELALUI GELOMBANG RADIO (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ALAT PENGENDALI OPERASI KOMPENSATOR DALAM SALURAN TRANSMISI DAYA LISTRIK (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PEMONITORAN LIMBAH CAIR RADIOAKTIF MENGGUNAKAN SALURAN TELEPON DI PPTN BATAN BANDUNG (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">STUDI SELEKSI TRANSDUCER UNTUK KOMUNIKASI SERAT OPTIK (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">STUDY PENGGUNAAN RELE DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRANSFORMATOR DAYA 150/20 KV DI G1 KEDIRI BARU (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PENGGUNAAN RELAI ARUS LEBIH SEBAGAI PENGAMAN MOTOR INDUKSI TIGA FASA DI PLTU PERAK UNIT III DAN IV SURABAYA (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">OPERASI EKONOMIS DARI KOMBINASI ANTARA PLTA DAN PLTU PADA SISTEM TENAGA LISTRIK DI JATIM (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">STUDI PERENCANAAN SALURAN
UDARA TEGANGAN TINGGI (SUTT) 150 KV GILIMANUK PEMARON DALAM RANGKA
PERBAIKAN SISTEM KELISTRIKAN DI BALI (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ANALISIS PENENTUAN RATING
OPTIMAL TRANSFORMATOR DAYA PADA GARDU INDUK DI MADIUN SEHUBUNGAN DENGAN
ADANYA PERTUMBUHAN BEBAN (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN DAN PEMBUATAN ALAT WATTMETER DIGITAL (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN SISTEM
OTOMATISASI PADA ”BOTTLING HAL” YANG DIANTARMUKAKAN KE IBM PC DI PT
MULTI BINTANG INDONESIA TANGERANG JABAR (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ANALISIS FAKTOR DAYA PADA
INDUSTRI DALAM KAITANNYA PENGHEMATAN ENERGI LISTRIK DAN PERBAIKAN
TEGANGAN DI PG. KEBON AGUNG MALANG (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">UPAYA MEMINIMUMKAN PENGARUH MEDAN MAGNET DENGAN MERUBAH KONFIGURASI PADA JARINGAN TEGANGAN EKSTRA TINGGI 500 KV (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">STUDI TENTANG SISTEM PROTEKSI PADA JARINGAN 20 KV DI BLITAR (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGATURAN SUDU ROTOR DAN SUDU ANTAR PADA PENGATURAN TURBIN DAN PENGONTROL SUDU ROTOR DI PLTA SENGGURUH (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">AKUISISI DAN PENGOLAHAN SINYAL ELEKTROKARDIOGRAF (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN KAPASITAS POWER RAIL TRAVELING CRANES 45 TON 30 TON DI PAPER MACHINE UNIT V PT. KERTAS LECES PROBOLINGGO (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PENYEDIAAN LISTRIK BERKELANJUTAN PADA KONSUMEN RUMAH TANGGA (19996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PENGECEKAN SALDO BANK OTOMATIS MELALUI SALURAN TELEPON YANG DIKONTROL OLEH IBM PC (1997)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN DAN PEMBUATAN ALAT UKUR DAN ANALISA BERAT JENIS AIR SUSU SAPI YANG DIANTARMUKAKAN KE IBM PC (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGGUNAAN PHASE SIFTER TRANSFORMER BAGI PENGENDALIAN ALIRAN DAYA (!995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">MEMPERKECIL PROSENTASE JATUH TEGANGAN PADA PENYLANG MANGUNHARJO KODYA MADIUN (1997)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">MENGEMULASI MIKROPROSESOR Z 80 PADA MIKROKOMPUTER IBM PC (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN KOMPENSATOR FAKTOR DAYA EELKTORNIK SEBAGAI ALTERNATIF ALAT HEMAT ENERGI UNTUK MOTOR TAK SEREMPAK (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">STUDI PERBANDINGAN PENGGUNAAN KONDUKTOR AAAC 70 MM<sup>2</sup>, 120 MM<sup>2</sup>, 150 MM<sup>2</sup> DAN 240 MM<sup>2</sup> UNTUK PEMBANGUNAN SUTM 20 KV DI PT. PLN (PERSERO) CABANG MATARAM (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">OPTIMASI PEMBANGKITAN TENAGA LISTRIK PADA SISTEM TENAGA LISTRIK DI PT. CALTEX PACIFIC INDONESIA RIAU (1997)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SIMULASI ”REALTIME” SISTEM TENAGA LISTRIK DENGAN MENGGUNAKAN TELEMETERING (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">STUDI PENGARUH
KONFIGURASI JARINGAN TEGANGAN MENENGAH 20 KV TERHADAP GANGGUAN ANTARA
KECAMATAN GONDANG WETAN SAMPAI KECAMATAN KEDAUNG KAB PASURUAN JATIM
(1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">ANALISIS PENENTUAN JENIS THERMOPROBE PADA SISTEM KONTROL OTOMATIS UNIT KETEL UAP DI PABRIK GULA KEBON AGUNG (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">ANLISIS SISTEM PERTANAHAN PERALATAN PADA GARDU INDUK SAHUR DENPASAR (1998) </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">STUDI ALTERNATIF PENGGANTI FORMAT DATA SINKRO MENUJU FORMAT DATA MOTOR STEPPER (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN DAN PEMBUATAN SISTEM KONTROL UNTUK POMPA BOOSTER PADA STASIUN POMPA CABANG PDAM KOTAMADYA DATI II MALANG (1996)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENERAPAN BASIS DATA RELASIONAL DALAM APLIKASI INVENTORI (1998) </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERANCANGAN SISTEM ELEKTRONIKA DC REGULATOR (2000)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PERENCANAAN DAN PEMBUATAN
PERALATAN STARTING SECARA ELEKTRONIK UNTUK MOTOR INDUKSI TIGA FASA
DENGAN MENGGUNAKAN PERSONAL COMPUTER (1997)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGGUNAAN REAKTOR PADA
OUT GOING FEEDER SEBAGAI UPAYA MENGURANGI GANGGUAN HUBUNGAN SINGKAT
POWER PLANT I PERTAMINA UNIT PENGOLAHAN V BALIKPAPAN (1997)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">STUDI PENGKAJIAN PEMBANGKIT TENAGA LISTRIK MIKRO DARI SEL SURYA (PHOTOVOLTAIK) (1995)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PENGGUNAAN SISTEM MINIMAL UP Z 80 SEBAGAI PENGONTROL SUHU AIR (1992)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">APLIKASI COMMON CHANNEL SIGNALING NO 7 UNTUK KOMUNIKASI FAKSIMILI. KASUS : FAKSIMILI PADA LAYANAN PESAN SINGKAT GSM (1999)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SISTEM PENERIMAAN INFORMASI PADA PESAWAT TELEVISI </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">MORPHING & TWEENING PADA PC SEBAGAI DASAR TEKNIK DISSOLVE SONY BVE 910 DI MMTC YK </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">SISTEM DISTRIBUSI JARINGAN TEGANGAN RENDAH DAN JARINGAN TEGANGAN MENENGAH 1 FASE PADA BIRO TEKNIK LISTRIK ”SINAR AGUNG” YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">TELEPON SERTA CARA KERJA DARIPADA JARINGAN TELEPON DI WARPOSTEL KEDAULATAN RAKYAT YK </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">INSTRUMEN ELEKTONIS PENGENDALI OTOMATIS DISTRIBUSI MINYAK DI PERTAMINA DEPOT REWULU YK </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">SISTEM PENYIARAN RADIO PADA RRI REGIONAL I </span><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">SURAKARTA</span><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;"> </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="EN-GB" style="line-height: 150%;">PENGENDALIAN MOTOR INDUKSI PADA PT. </span><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PUSDIKARI AGRO UTAMA TEMANGGUNG </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEMPROTEKSI TRANSFORMATOR PADA PT. </span><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">INDUSTI SANDANG II (PERSERO) PATUN INFITEKS CEPER KLATEN </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SENTRAL TELEGRAM OTOMATIS INDONESIA PADA PT. 9PERSERO) INDOSAT JAKARTA </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM INSTALASI TENAGA LISTRIK PADA BALAI BESAR PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN INDUSTRI BARANG KULIT, KARET DAN PLASTIK YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PEMBUATAN PENCACAH TERPROGRAM UNTUK ALAT PANTAU RADIASI PADA CEROBONG-CEROBONG REAKTOR KATINI PPNY BATAN</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">JARINGAN TRANSMISI TELEPON MENGGUNAKAN IRT 1500 PADA PT. TELEKOMUNIKASI INDONESIA KANTOR CABANG BANTUL</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PEMANCAR FM STEREO PADA RRI NUSANTARA II YK </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">TINJAUAN SISTEM TELEKOMUNIKASI DIGITAL PADA KANTOR DAERAH TELEKOMUNIKSI (KANDATEL) BOJONEGORO</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PENGGUNAAN VIDEO DISTRIBUSI AMPLIFIER PADA MASTER CONTROL DI TVRI STASIUN YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PEMBUATAN PENYIMPANAN DATA SPEKTRUM SPEKTROCOPY NUKLIR PADA PPNY BATAN YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">STUDI PEMBUATAN
TEGANGAN TINGGI ARUS SEARAH GENERATOR COCKROFT – WALTON SEBAGAI
SUMBERDAYA BAGI TABUNG PEMERCEPAT (AKSELERATOR) DI PUSAT PENELITIAN
NUKLIR-BADAN TENAGA ATOM NASIONAL YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">PROSES PEREKAMAN CASSETE AUDI DI PN. </span><span lang="SV" style="line-height: 150%;">LOKANANTA SURAKARTA</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PRE DISTROSION AMPLIFIER TVRI STASIUN TRANSMISI GOMBEL SEMARANG</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SISTEM PENGAMANAN TRANSFORMATOR DISTRIBUSI PADA PLN DISTRIBUSI JATENG CABANG YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PEMBUATAN PROGRAM SISTEM PENCAVAH MENGGUNAKAN MIKROPROSESOR Z 80 DENGAN MPF -1 DI PPNY BATAN YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PENGGUNAAN DIAGRAM SMITH DALAM PEMASANGAN ”MATCHING DEVICES” DI AKADEMI TNI AU ADISUCIPTO YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SISTEM PENGENDALIAN KECEPATAN INDUKSI PADA PABRIK TEKSTIL PRIMISSIMA YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PENGENDALIAN MOTOR INDUKSI PADA. PT. PUSDIKARI AGRO UTAMA TEMANGGUNG</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">STRUKTUR ANTENA PEMANCARA PENGULANG BROADCAST SW 20 KW DI RRI NUSANTARA II SETURAN CATUR TUNGGAL DEPOK SLEMAN YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SISTEM REPRODUKSI SINYAL AUDIO DAN VIDEO PADA STUDIO AUDIO VISUAL PUSKAT YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SISTEM CONTROL PENGASUTAN MOTOR INDUKSI 3 FASE PADA PT. JOGJATEX YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SENTRAL TELEPON OTOMAT DI KANDATEL PURWOREJO PADA CABANG TELEKOMUNIKASI PURWOREJO</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">PEREMAN DINAMIS MOTOR INDUKSI PADA PABRIK TEKSTIL PT. JOGJATEX YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">SISTEM TELEPON UMUM PADA PT. TELEKOMUNIKASI INDONESIA KANTOR CABANG BANTUL </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">PERLUASAN JARINGAN DISTRIBUSI I FASE DAN SISTEM PROTEKSINYA PADA BIRO TKENIK LISTRIK ”SINAR AGUNG”</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">PENGGUNAAN DIAGRAM SMITH DALAM PEMASANGAN ”MATCHING DEVICES” DI AKADEMI TNI AU ADISUCIPTO YK </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM PEMANCAR TV VHF TVRI STASIUN YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENDISTRIBUSIAN DAYA LISTRIK PADA INDUSTRI KAROSERI MOBIL PT. MEKAR ARMADA JAYA MAGELANG</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM TELEPON UMUM PADA PT. TELEKOMUNIKASI INDONESIA KANTOR CABANG BANTUL </span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">PENGAMAN DAN OPERASIONAL GENERATOR 3 PHASE INDUSTRI TEKSTIL (WARP KNITTING PT. YOYATEX YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="NO-BOK" style="line-height: 150%;">SISTEM PENTAHANAN DAN PENERAPAN DISTRIBUSI 20 KV FASA TIGA EMPAT KAWAT PADA PERUSAHAAN LISTRIK NEGARA CABANG YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM INSTALASI TENAGA LISTRIK TIGA PHASE PADA PT. CENTRAL PROTENA PRIMA SEMARANG</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SISTEM PEMANCAR RADIO RRI NUSANTARA II YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PRE-AMP NETURON AREA MONITOR DI BADAN ATOM NASIONAL PUSAT PENELITIAN YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">SISTEM JARINGAN TELEKOMUNIKASI DI KANTOR DAERAH TELEKOMUNIKASI SEMARANG</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PENGOPERASIAN DAN PERAWATAN ALTERNATOR TIGA FASA DI PT. INDOCEMENT TUNGGAL PRAKASA BOGOR JABAR</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">RADIASI EFEKTIF ANTENA
PADA SISTEM TELEKOMUNIKASI GELOMBANG MIKRO PADA LABORATORIUM MICROWAVE
DEPARTMENT ELEKTRONIKA MARKAS BESAR AKADEMI TNI AU ADISUCIPTO YK</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SISTEM MODULASI PADA PERHUBUNGAN TELEGRAP DAN TELEX DI PERUSAHAAN UMUM TELEKOMUNIKASI VIII DENPASAR BALI</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">SETTING RELE JARAK SEBAGAI MEDIA BANTU PEMOTREKSIAN GANGGUAN PADA SUTT 150 KV DI PT. </span><span lang="SV" style="line-height: 150%;">PLN (PERSERO) P3B SEKTOR KETENGER UNIT TRANSMISI PURWOKERTO</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="ES-TRAD" style="line-height: 150%;">PENGOPERASIAN DAN PERAWATAN TRANSFORMATOR PADA PT. </span><span lang="SV" style="line-height: 150%;">MEKAR ARMADA JAYA (NEW ARMADA) MAGELANG</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span lang="SV" style="line-height: 150%;">FASILITAS DAN PERALATAN GARDU INDUK PADA GARDU INDUK 150 KV KENTUNGAN UNIT TRANSMISI YK</span></span></li>
</ol>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-4753866267535800782013-03-21T08:58:00.004-07:002013-04-01T18:12:52.721-07:00contoh-contoh judul skripsi Teknik Sipil<ol style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ALTERNATIF PERENCANAAN PONDASI TELAPAK DAN
PONDASI TIANG BOR (STRUSS) PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG LABORATORIUM
ELEKTRO KAMPUS II (MALANG,05)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA BAHAN TAMABAH HIGH EARLY STRENGHT PLASTICITERPADA CAMPURAN BETON UNTUK KUAT TEKAN BETON (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA BALOK NON=PRISMATES LINEAR PADA KONSTRUKSI PORTAL GABLE METODE BEDA HINGGA (96,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA BIAYA PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PROYEK PENAMBANGAN PASIR DI WONOKERTO MB PASURUAN (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA DINAMIS BIAYA DURUNG PONDASI TIANG PANCANG PADA DERMAGA (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA KALOR GAS BUANG TURBIN GAS UNTUK PEMBENTUKAN UAP PADA HEAT RECOVERY STEAM GENERATOR (HRSG) (00,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA KECELAKAAN LALU LINTAS DAN ALTERNATIF PENANGGULANGANNYA PADA JALAN GATOT SUBROTO DEN PASAR ( M,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA KEGAGALAN TIANG PANCANG AKIBAT LIQUIFAKSI (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA KOLOM NON PRISMATIS PADA PORTAL DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA NETWORK PLANING DAN CRASH PROGRAM PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG PDAM SAWOJAJAR MALANG (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA OPTIMASI PENGOPERASIAN WADUK WONOREJO DENGAN METODE UNIER SEBAGAI KAJIAN (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA OPTIMASI TEKNIS PELAKSANAAN DAN BIAYA ANTARA METODE PENGECORAN BETON SITE MIX READY MDS DI HOTEL BATU TRAVEL ODER (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL-MALANG DITINJAU
DARI SEGI GRAVITY MODEL DAN DIHUBUNGKAN DENGAN KAPASITAS JALAN YANG ADA
(LG,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PENAMPANG NON PRISMATIS JEMBATAN PLENGKUNG DENGAN METODE ANALOGI KOLOM (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PENGEMBANGAN RONWAY BERDASARKAN METODE TREND PROJECTION DENGAN REGRESI (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PENGGUNAAN ROADCELL 50 SEBAGAI BAHAN ADDITING UNTUK MENINGKATKAN KUALITAS CAMPURAN ASPAL PANAS (HOTMIX) (,37)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PENGGUNAAN TERAK BAJA SEBAGAI BAHAN-BAHAN
PENGISI (FILTER) ALTERNATIF PADA CAMPURAN LASTON TERHADAP UJI MARSHALL
DAN SKID RESIS TANCE (97,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PENURUNAN PADA PONDASI TIANG PANCANG AKIBAT BEBEN ARSIAL SENTRIS (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PERBAIKAN TANAH DENGAN METODE PEMBEBANAN
AWAL MAKSIMUM DAN DRAINASE VENTICAL PADA PROYEK REKLAMASI PANTAI
DILAGUNA INDAH SURABAYA (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PERBANDINGAN GAYA GESER BALOK GUDER I PRATEGANG PARSIAL STUDI KASUS FLY OVER GUBENG SURABAYA (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PERENCANAAN DAN OPTIMASI BIAYA SAMBUNGAN
ANTARA BALOK RAJA DAN KOLOM BETON BERTUNAG, STRUKTUR KOMPOSIT DENGAN
TULANGAN BAJA PROFIL (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PERHITUNGAN ALINYEMEN VERTIKAL DALAM
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN RAYA PADA COAL NAUL ROAD PROYEK BONTANG
KALIMANTAN TIMUR (KM BIGO + OOOS/D KM BTG 2 + 400) DENGAN MENGGUNAKAN
BAHASA TURBO PASCAL (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA PERILAKU DAN KEKUATAN TERHADAP BEBAN GEMPA
PADA STRUKTUR BETON PRATEKAN DENGAN SISTIM DENGAN SISTIM POST-TENSION
PARTIALLY DEBONDED (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA REKAYASA NILAI PADA DESAIN ATAP GEDUNG FAKULTAS EKONOMI UNIVERSITAS MERDEKA MALANG ( MALANG,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA RENCANA DAN PENGENDALIAN JUMLAH PENGGUNAAN ANGGARAN BIAYA PELAKSANAAN PROYEK BERSKALA KECIL (ROKO MONDOKAN-TUBAN) (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA STRUKTUR JEMBATAN BUSUR BETON NON PRISMATIKS DENGAN METODE ELEMEN HINGGA (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA TOLERANSI TITIK BELOK DENGAN PEDOMAN DAERAH BATAS TENDON PADA BALOK PRATEKAN MENERUS SISTEM PRATEKAN LUAR (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISA TULANGAN JOINT BALOK KOLAM PADA STRUKTUR TAHAN GEMPA GEDUNG HOLIDAY INN GROWNE PLAZA JAKARTA (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS BAKTERIOLOGIS PADA JARINGAN AIR BERSIH DIDESA SANGANGALANGA, KECAMATAN GEROBAK, KABUPATEN BULELANG TAHUN 03 (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS BIAYA PENINGKATAN JALAN KE OBYEK WISATA GIRIMANIK KECAMATAN SLOGOIMO KAB WONOGIRI (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS DUGAAN JUMLAH SEDIMEN DAN ALTERNATIF PENGENDALIANNYA PADA WASUK WLINGI RAYA (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS FAKTOR MOTIVASI KERJA PENGARUHNYA TERHADAP KINERJA MANDOR PADA PROYEK KONSTRUKSI (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS FAKTOR PENUNJANG KEBERHASILAN PROYEK KONSTRUKSI BANGUNAN GEDUNG DIKABUPATEN SLEMAN (,05)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB KETERLAMBATAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PROYEK KONSTRUKSI DI DIY (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN SIMPANG BERDASARKAN MANUAL KAPASITAS JALAN INDONESIA 1996 </span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN SIMPANG CANGUK BERDASARKAN MANUAL KAPASITAS JALAN INDONESIA 1996 (TA/D3)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS KAPASITAS PERSIMPANGAN PADA PERSIMPANGAN
TANPA LAMPU LALU LINTAS (STUDI KASUS PADA PERSIMPANGAN JALAN DR WAHIDIN,
JALAN ATMO SUKARTO DAN JALAN UMUM KALIPAN, DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA)
(,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS KESELAMATAN LALU LINTAS DIKABUPATEN DAERAH TINGKAT II BANYUMAS (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS LAY OUT CABLE BETON PRESTTRESSD PADA CONTINOUUS BEAM (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS PENGARUH VARIASI CAMPURAN DAN PREKUENSI TUMBUKAN TERHADAP KUAT TEKAM PADA BETON UNTUK LANTAI (01,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS PENGELOLAAN RETRIBUSI TERHADAP KEBUTUHAN PARKIR KENDARAAN BERMOTOR DIRUMAH SAKIT ISLAM KLATEN (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS PRODUKTIFITAS EXCAVATOR BADEHOC DIDAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS RUANG DAN DURASI PARKIR PADA AREA PARKIR
PASAR BRINGHARJO YOGYAKARTA LOFF STREET PARKING TERHADAP PENDAPATAN
RETREBUSI (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS STABILITAS LERENG DENGAN MENGGUNAKAN SOIL NAIL PADA PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN BESUK KOBO’AN CANDIPURA-LUMAJANG (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS TENGGANG WAKTU KEBUTUHAN MATERIAL DENGAN KURVA S PADA PROYEK LABORATERIUM AS YOGYAKARTA (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS TINGKAT DAKTILITAS 3 STRUKTUR PILAR TIPE COLUMN FRAME DI TITIK 12 PADA JEMBATAN S KAHAYAN PALANGKARAYA (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">ANALISIS WAKTU PENJADWALAN PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG
FAKULTAS PETERNAKAN UNIVERSITAS GAJAH MADA YOGYA (PACKAGE) DENGAN
METODE PRIMAVERA VERSI 3,1 (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">APLIKASI BOFFLES PIER SEBAGAI ALTERNATIF PEMECAH ENERGI TYPE SAF PADA EFEKTIFITAS PEREDAMAN ENERGI (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">APLIKASI DECISION SUPPORT SYSTEM PADA PERENCANAAN AWAL BALOK KOLOM BAJA (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">APLIKASI METODE LINE OF BALANCE PADA PENJADWALAN PROYEK KONTRUKSI (PROYEK PERUMAHAN GAYA TAMAN AIR DI YOGYAKARTA) (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">APLIKASI METODE STATED PREFERENCE UNTUK PEMILIHAN MODAL ANGKUTAN KOTA BIS RAPID TRANSIT (BRT) DAN ANGKUTAN KOTA BIS BIASA (,05)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">APLIKASI METODE STATISTIK DAN PROBALITAS DALAM
PERHITUNGAN DAYA DUKUNG TANAH DALAM WILAYAH PEMBANGUNAN KAMPUS II TH
TAHAP I MALANG TASIK MADU (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">APLIKASI TATA CARA PENGADAAN JASA KONTRUKSI DENGAN MENGGUNAKAN SISTIM KONTRAK UNIT PRICE DENGAN KONTRAK LUMPSUM (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">APLIKASI VALUE ENGINERING PADA PELAKSANAAN STRUKTUR BAWAH PEMBANGUNAN GEDUNG KANWIL DIREKTORAT JENDRAL PAJAK BALI (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">BANGKITAN PERJALANAN MASYARAKAT PERDESAAN STUDI KASUS DI KECAMATAN TRUCUK KABUPATEN KLATEN JAWA TENGAH (,05)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">EFEKTIFITAS FILTER CADAS AON DALAM MENINGKATKAN KUALITAS AIR MINUM SECARA BAKTERIALOGIS BAGI MASYARAKAT PEDESAAN (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">EFEKTIFITAS KINERJA OXIDATION DICTCH DALAM PENURUNAN
KADAR BOD DAN COD DI INSTALASI PENGOLAHAN AIR LIMBAH (IPAL) PT SIER
(PERSERO) SURABAYA (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">EFEKTIFITAS PENGOLAHAN AIR LIMBAH SEBAGAI UPAYA PENURUNAN BODS DIRUMAH SAKIT UMUM DAERAH NGANJUK (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">EFISIEN PENGGUNAAN ALAT ANGKUT ANTARA DUMP TRUCK
DENGAN BELT CONVEYOK PADA PROYEK TAMBAN BATU BARA BUKIT ASAM TANJUNG
ENIM SUMATAR SELATAN (98,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">EVALUASI DIMENSI SISTIM DRAINISASI DIKAWASAN SIMPANG LIMA KOTAMADYA SEMARANG (00,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">EVALUASI KEAMANAN EMBUNG BATU BOKAH KABUPATEN LOMBOK TENGAH NTB (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">EVALUASI KINERJA ANGKUTAN KOTA DIKODYA CIREBON (STUDI KASUS ANGKUTAN JALUR DS DAN D6 (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">EVALUASI PERENCANAAN PONDASI TELAPAK DAN PONDASI
TIANG PANCANG PADA BANGUNAN SKY TOWER DI PULAU KUMALA KABUPATEN KUTAI
KARTANEGARA KALIMANTAN TIMUR (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PENGHUNI DALAM MEMILIH RUMAH SEDERHANA DI PERUMAHAN KAB MAGELANG (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI INVESTASI PERHOTELAN PERSEPTIF INVESTOR HOK (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">HUBUNGAN ANTARA CURAH HUJAN SAAT DENGAN
KARAKTERISTIK AIR LARIAN PADA SUNGAI PELANG STUDI KASUS DIKAWASAN KAMPUS
TERPADU UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">HUBUNGAN KEMAMPUAN INTELEGENSI TEST MENGHITUNG
KUBUS, POTONGAN GAMBAR, RELASI RUANG TIGA DIMENSI TERHADAP KEMAMPUAN
MENGGAMBAR PADA JURUSAN GAMBAR BANGUNAN (01,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">HUBUNGAN NILAI MATA PELAJARAN IPA DAN MATEMATIKA
PADA NEM DENGAN PRESTASI BELAJAR MEKANIKA TEKNIK SISWA KELAS 1 JURUSAN
BANGUNAN PADA SMK NEGERI 3 JOMBANG TAHUN PELAJARAN 2000/2001 (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KAJIAN DIMENSI BANGUNAN PELIMPAH SAMPING (SIDE CHANENNEL SPILLWAY) PADA BENDUNGAN SUMI KABUPATEN BIMA (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KAJIAN DIMENSI BUTIRAN MATERIAL SEBAGAI JENIS BANGUNAN PENGGANTI PEREDARAN ENERGI (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KAJIAN KAPASITAS TERMINAL SOEKARNO HATTA DI MAGELANG
(UKRIM,04) ANALISIS PENGELOLAAN RETRIBUSI TERHADAP KEBUTUHAN PARKIR
KENDARAAN BERMOTOR DIRUMAH SAKIT ISLAM KLATEN (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KAJIAN PENGARUH TINGGI BUKAAN PINTU AIR TEGAK (SUICE GATE) TERHADAP BILANGAN FROUDE (CF) DI BAGIAN HILIR SALURAN AIR (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KAJIAN PENURUNAN PONDASI TIANG DENGAN TEORI ELASTID DAN KONSOLIDASI PADA PEMBANGUNAN GEDUNG PABRIK MIE ABC DI MEDAN (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KAJIAN PERENCANAAN SISTIM DRAINASE PADA PROYEK PENGEMBANGAN BANDAR UDARA (03,)</span><span lang="IN"></span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KAJIAN REHABILITAS BENDUNG UMDUI TUKAD MATI DI DENPASAR BALI (,03)</span><span lang="IN"></span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KAJIAN SISTIM DRAINASE DIKAWASAN PERUMAHAN
KARTIKAPURI, BUMI PURWANTORO AGUNG, BUMI MERANTIWANGI, DAN BUNUL ASRI,
KOTAMADYA MALANG (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KAJIAN STUDI ANALISA BIAYA MENGGUNAKAN PROGRAM
MIKROSOFT PROYEK 200 DAN SURETRAK MANAJER PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG
RUMAH SAKIT PANTI NIRMALA MALANG (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">KUALITAS DAN KARAKTERISTIK GENTENG KERAMIK DENGAN
CAMPURAN BAHAN TANAH LIAT DARI DAERAH GODEAN YOGYAKARTA DENGAN TANAH
LIAT DARI DAERAH KEBUMEN JAWA TENGAH (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">MENGOPTIMASIKAN KEBUTUHAN STEANS PADA PROSES PENGERINGAN KERTAS JENIS FINE PAPER PADA PT SURABAYA AGUNG (98,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">METODE PELAKSANAAN PEMBANGUNAN DAN PERAWATAN (JALAN REL KERETA API) PADA LINTAS YOGYA YOGYAKARTA-SOLO (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">METODE PERBAIKAN TANAH DENGAN MEMPERCEPAT
KONSOLIDASI MELALUI SISTEM PREFABRICATED VERTICAL DRAIM PADA AREA PARKIR
PENUMPUKAN PETKEMAS DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">MODEL TES FILTER BERBAIKAN KUALITAS AIR KOLAM IKAN
KOI DENGAN VARIASI KETEBALAN MEDIA (TINJAUAN: KHUSUS PARAMETER AMONIAK
NITRIT DAN PH) (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">OPERASIONAL AUDITS “DALAM USAHA MENINGKATKAN
KUALITAS DENGAN MENGESTIMASI BIAYA DAN WAKTU PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG
LAB BERSAMA FPINIPA IKIP MALANG (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">OPTIMALISASI LAHAN PERUMAHAN TYPE 36/80 BERDASARKAN KEBUTUHAN RUANG (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">OPTIMALISASI OPERASI LALU LINTAS GUNA MENDAPATKAN DELAY MINUMAN PADA PERSIMPANGAN YANG BERURUTAN (UM MALANG,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">OPTIMASI OPERASIONAL ALAT BERAT PADA PEMINDAHAN TANAH MEKANIS PROYEK BENDUNGAN WONOREJO DENGAN PROGRAM DINAMIK (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">OPTIMASI PEMILIHAN LOKASI FABRIKASI BAWR PADA PROYEK JALAN TOL SURABAYA MOJOKERTO GUNA MENEKAN BIAYA ANGKUT BALOK ( MALANG,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PADA CAMPURAN PANAS ASPAL BETON (LASTOM DENGAN BATAS GRADASI MENERUS AGREGA T CAMPURAN NO IV) (UM MALANG,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PELAKSANAAN PEMANCINGAN PONDASI TANKI 214 DI PERTAMINA UP-II DUMAI (,99) PKL</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PELAKSANAAN PENGAWASAN DAN PERENCANAAN PERKERASAN JALAN JADANAN-MOJOSARI CAKA ( MALANG,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PEMANFAATAN BAHAN BAKAR LAPIS PERMUKAAN JALAN DENGAN CAMPURAN PANAS (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PEMANFAATAN FLY ASH (ABU TERBANG) SEBAGAI KILLER (BAHAN BERGISI)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PEMANFAATAN SISA PRODUKSI BATU ONIX UNTUK BAHAN PENGGANTI PASIR SEBAGAI CAMPURAN ASPAL PADA PERKERASAN JALAN (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PEMBAHASAN PERHITUNGAN STRUKTUR PORSAL PADA PROYEK
PEMBANGUNAN SEBAGIAN GEDUNG FAKULTAS BIOLOGI (A)3 LANTAI UNIVERSITAS
GAJAH MADA YOGYAKARTA (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENDEKATAN ANALISA KATEGORI UNTUK PENGEMBANGAN MODEL
PEMBANGKIT PERJALANAN BERDASARKAN DARI RUMAH KE PERJALANAN PADA
PEMUKIMAM SAWOJAJAR MALANG (U MERDEKA MLG,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENELITIAN LETAK STAFF GAUGE PADA AMBANG LAT UNTUK MENINGKATKAN AKURASI PENGUKURAN DEBIT (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENELITIAN MODEL FISIK PENGARUH SUDUT PEMASANGAN KRIB TERHADAP PERUBAHAN ALUR SUNGAI ( ,95)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENELITIAN PENGARUH DIMENSI LUBANG SULIR PADA CHECK DAM TERHADAP PEREDAMAN DEBIT BANJIR (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENELITIAN TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN TANAH KUNING
KALIKETEK SEBAGAI BAHAN CAMPURAN PADA TANAH GERAK TERHADAP KEPADATAN
NILAI CBR VNTTEBAL PERKERASAN JALAN (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENERAPAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA PADA OPERASIONAL SPOOR DILINTAS DAOP – VI YOGYAKARTA (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENERAPAN MANAJEMEN SISTEM TRANSPORTASI UNTUK MENANGGULANGI KEMACETAN LALU LINTAS DIKAWASAN KUTA BALI (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENERAPAN SISTIM MANAJEMEN MUTU ISO 9002 DAN
PENYELESAIAN MASALAH DENGAN PENDEKATAN PENGENDALIAN MUTU TERPADU PADA
PROYEK KONSTRUKSI (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH AKTIVITAS BELAJAR BIDANG STUDI MEBEL KAYU
TERHADAP TINGKAT PRESTASI BELAJAR PRAKTEK DILOKA LATIHAN KERJA USAHA
KECIL DAN MENENGAH WONOGIRI (01,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH AMPAS TEBU SEBAGAI CAMPURAN BAHAN BAKU BATAKO TERHADAP KUAT TEKAN (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH BERKEKUATAN MODE DENGAN PROFIL TRAPESIUM TULANGAN BAMBU BETUNG TERHADAP KEKUATAN BALOK BETON (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH GARAM DAPUR TERHADAP TANAM SEBAGAI BAHAN STABILISASI BLIBERADE KONSTRUKSI JALAN RAYA (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH GEOMETRI WIRE MESH TERHADAP KUAT GESER BETON (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH JARAK ANTAR KRIB PADA TIANG TERHADAP DASAR SALURAN BAGIAN YANG LURUS (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH KECEPATAN KERETA API PADA JALAN LENGKUNG DILINTAS KEDIRI KMB7 + 644,85 (97,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH NILAI LENDUTAN BALIK JALAN TERHADAP TEBAL LAPIS TAMBAHAN (YOGYAKARTA-PARANGTRITIS) (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH PELAKSANAAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) PADA KEBERHASILAN PROYEK KONTRUKSI (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH PENGGUNAAN BAHAN TAMBAH KAPUR MILL DAN ABU SEKAM TERHADAP KUALITAS GENTENG BETON (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH PENGGUNAAN CAMPURAN KAPUR DAN JERAMI GUNA MENINGKATKAN STABILITAS TANAH EKSPANSIF (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH PENGGUNAAN CAMPURAN KAPUR DAN SELAM GUNA MENINGKATKAN STABILITAS TANAH EKSPANSIF (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH PENGGUNAAN PASIR PUTIH SEBAGAI ALTERNATIF BAHAN SUSUN PADA CAMPURAN LATASIR DITINJAU DARI KARAKTERISTIK MARSHALL (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH PERGERAKAN ANGKUTAN UMUM TERHADAP
KELANCARAN ARUS LALU LINTAS (STUDY KASUS RUSS JALAN LINGKAR (RING ROAD)
UTARA YOGYAKARTA) (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH PERUBAHAN LEBAR DAN SUDUT PELIMPAH TRAPESIUM TERHADAP DEBIT AIR ()</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH POSISI LUBANG SALIK TERHADAP PEREDAMAN PUNCAK DEBIT (01, )</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH PRODUK MINYAK BUMI (MINYAK TANAH DAN SOLAR) DAN FILTER FLY ASH TERHADAP DURABILITAS PERKERASAN ASPAL BETON (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH PRODUK MINYAK BUMI (MINYAK TANAH DAN SOLAR)
DAN PENGGUNAAN BAHAN ADITIF SERAT SELULOS TERHADAP DURABILITAS
PERKERASAN ASPAL BETON (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH SIRKULASI DALAM RUANG TERHADAP KENYAMANAN PERAWATAN PASIEN (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH SUHU DAN LAMANYA KEBAKARAN PADA STRUKTUR BETON TERHADAP KUAT TEKAN BETON (UM MALANG,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGARUH WAKTU PEMADATAN TERHADAP KUAT TEKAN BETON PADA FAKTOR AIR SEMEN TERTENTU (97,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENGENDALIAN WAKTU DAN BIAYA (STUDI KASUS PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG PERKULIAHAN KAMPUS MUH MALANG) (03, M)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENILAIAN TERHADAP KEMAMPUAN KERJA PARA TEKNISI SETELAH PELATIHAN DAN HUBUNGAN DENGAN TINGKAT PENDIDIKAN DAN MASA KERJANYA (01,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PENJADWALAN PROYEK DITINJAU DARI SEGI WAKTU DAN
BIAYA DIPERUMAHAN PERMAT PERMATA GRIYA MANDIRI DENGAN MENGGUNAKAN METODE
CPM (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERANAN JEMBATAN GANTUNG (SUPENSION GRIDER) DENGAN BENTUK RANGKA TIPE CALLENDER HAMILTO</span>#<span lang="IN">N PADA JEMBATAN OP-35 RUAS JALAN BOJONEGARA-JATIROGO JAWA TIMUR (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERANCANGAN SALURAN BUATAN UNTUK ALIRAN BERSEDIMEN (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERANCANGAN STRUKTUR GEDUNG KANTOR CABANG GARUDA INDONESIA DENPASAR (,05)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERBANDINGAN PONDASI TIANG VERTIKAL DAN PONDASI
TIANG MIRING U/ MELAWAN GAYA HORISONTAL YANG TERJADI PADA KONSTRUKSI
ABUTMENT JEMBATAN MRAHU KABUPATEN MAGETAN (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERBEDAAN KUALITAS SECARA BAKTEIOLOGIS AIR SUMUR
GALI YANG MEMAKAI CINCIN/BUIS DENGAN YANG TIDAK MEMAKAI CINCIN/BUIS
DIDESA MEDAHAN KECAMATAN BILAH BATUH KABUPATEN GIANYAR (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERBEDAAN PENGARUH SUHU PANAS TERHADAP CAT MELAMINE PADA KAYU JATI DAN KAYU SONO (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN PURWAREJA DENGAN METODE KOMPOSIT DIKECAMATAN GEGER KABUPATEN DATI II MADIUN (UNISMA,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN DAN PELAKSANAAN STRUKTUR BAGIAN BAWAAN PROYEK RUKO JL A YANI SINGARAJA-BALI (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN INTAKE BENDUNGAN GROKGAK DIKABUPATEN BULELENG PROPINSI BALI (99,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN JARINGAN JALAN LINGKAR UTARA & SELATAN (SOUTH & NORT OUTER RING ROAD) DI MOJOSARI KABUPATEN MOJOKERTO (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN JARINGAN TRAYEK DIKOTA MOJOSARI DENGAN ADANYA RELOKASI TERMINAL (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN PELAT LANTAI CENDAWAN PADA GEDUNG LABORATORIUM (A) KAMPUS II MALANG DENGAN MENGGUNAKAN POLTAL EKIVATEN (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN PERBAIKAN BADAN JALAN KALIMANTAN POROS SELATAN PULANG-KUALA KAPUAS PADA STA 29+150 S/D 30+750 KALTENG DENGAN METODE RIGID PAVEMENT (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN PONDASI DENGAN MENGGUNAKAN PONDASI SUMURAN PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG BPD SAMARINDA (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN STRUKTUR BAGIAN ATAS PARKIR TIMUR CONVENTION HALL GRAHA BETHANY-SURABAYA (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN TANGGUL LAUT PADA PROYEK REKLAME PULAU SERANGAN (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN TIANG PANCANG DENGAN BEBAN EKSENTRIS
PADA PONDASI JEMBATAN SUNGAI KAHAYAM KALIMANTAN TENGAH (,00) ANALISIS
STABILITAS LERENG DENGAN MENGGUNAKAN SOIL NAIL PADA PROYEK PEMBANGUNAN
JEMBATAN BESUK KOBO’AN CANDIPURA-LUMAJANG (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN ULANG JEMBATAN PETIR DENGAN SISTEM COMPOSHE DIDAERAH BANTUL YOGYAKARTA (AS,06)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN ULANG JEMBATAN RANGKA AIR LAYANG BANGKA INDUK KEPULAUAN BANGKA BELITUNG (,05)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERENCANAAN ULANG JEMBATAN RANGKA DIDUSUN NGAMBLAK KABUPATEN BANTUL (AS,06)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERHITUNGAN PORSAL PEMBANGUNAN GEDUNG PERKANTORAN UNIT PENGELOLA NETWORK DAERAH SORONG PAPUA (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERHITUNGAN WAKTU DAN BIAYA PEKERJAAN GALIAN DAN TIMBANGAN TANAH (STUDI KASUS PADA PROYEK MONALISA DI SUNGAI WAWAR) (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERHITUNGAN WAKTU DAN BIAYA PEKERJAAN GALIAN DAN TIMBUNAN TANAH (STUDI KASUS PADA PROYEK NORMALISASI SUNGAI WAWAR (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERILAKU PENGARUH PENAMBAHAN SERBUK KERAMIK SEBAGAI BAHAN PENGIKAT TERHADAP KUAT TEKAN BETON (,97)</span><span lang="IN"></span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PERSEPSI PESERTA PROGRAM PELATIHAN TENAGA KERJA
PEMAGANGAN TENTANG KEBUTUHAN PASAR KERJA DIKAITKAN DENGAN PELAKSANAAN
PROGRAM DI PUSAT PELATIHAN DAN PRODUKTIFITAS TENAGA KERJA INDUSTRI
MANUFAKTUR BANDUNG ( ,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">POLA PENYEBARAN TAMAN KOTA DISEMARANG (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PREDIKSI LAJU SEDIMENTASI PADA WADUK SUTAMI (STUDI PENGAMATAN PADA K BRANTAS DAN K LESTI) (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PROSES PRODUKSI PADA CHIPPER MACHINE (KAYU) UNTUK INDUSTRI HARBOARD DENGAN KAPASITAS 5M3/JAM (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN AIR SERANGAI HULU DAERAH TK II BENGKULU PROPINSI BENGKULU PROPINSI BENGKULU (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM PENYEDIAAN AIR BERSIH KABUPATEN DATI II GIANJAR PROPINSI BALI SAMPAI DENGAN TAHUN 2015 (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STABILITAS TANAH LEMPUNG MENGEMBANG DENGAN MEMAKON BETONITE (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STRATEGI HARGA PENAWARAN PADA TENDER PROYEK KONTRUKSI DENGAN MEMPERHITUNGKAN FAKTOR RECIKO (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ALTERNATIF PENOLAHAN LIMBAH PABRIK KERTAS PT SURYA JAYA PAMENAG DENGAN METODE FILTRASI (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ALTERNATIF PERBANDINGAN PENGGUNAAN PONDASI
TELAPAK KOMBINASI DAN PONDASI SUMURAN PADA JEMBATAN LENGKUNG BESUK
KOBO/AN CANDIPURA LUMAJANG (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ALTERNATIF PERENCANAAN PORTAL BERTINGKAT
BANYAK DENGAN MENGGUNAKAN KONTRUKSI KOMPOSIT (BALOK DAN KOLOM ENCASED)
PADA GEDUNG KANTOR PUSAT PT DATA SRIP JAKARTA (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ALTERNATIF PREBRICATED VERTICAL DRAIN (PVD)
DENGAN PERKEKUATAN GEOTEXTILE UNTUK PERBAIKAN TANAH LUNAK PADA PROYEK
JEMBATAN SEMARANG SAYUNG (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISA BENTUK SAMBUNGAN BALOJ CASTELL DAN KOLOM WIDE PLACE PADA PARTAIL DOBLE GABLE (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISA PENGARUH KELANGSINGAN KOLAM TERHADAP KEKUATAN NOMINAL KOLOM BETON BERTULANG (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISA PENGARUH TANAH GAMBUT TERHADAP
KONSOLIDASI TRIAL, SUREHARGE EMBANKMENT PADA RUAS JALAN BARENG BENGKEL
KM 3,5 PALANGKARAYA-PULAU PISAU (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISA STRUKTUR PORTAL BIDANG BERTINGKAT
BETON BERTULANG DENGAN METODE MATRIKS KEKAKOAN LANGSUNG AKIBAT DEKORMASI
ARSIAL (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISA USIA GUNA WADUK SELOREJO (TINJAUAN SEDIMENTASI PADA WADUK) (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISIS BIAYA BAHAN BAKAR DAN NILAI WAKTU
PADA SIMPANG TIGA JALAN SOEKARNO HATTA-JALAN MT HARYONO-JALAN M
PANJAITAN KOTA MALANG (M,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISIS DAYA DUKUNG PONDASI-PONDASI RAKIT GRID BAJA DENGAN SEL-SEL SEGI EMPAT PADA TANAH KONESIF HOMOGEN (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISIS GEOMETRIK JALAN PADA SIMPANG LIMA SENEN JAKARTA SETELAH ADANYA FLYOVER (97,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISIS INVESTASI STONE CRUSHER PADA PT AMARTA KARYA SENTOLO, KULON PROGO (S,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISIS SISTEM PRATEKAN STRUKTUR DINDING GESER PADA BANGUNAN BERTINGKAT DENGAN METODE ELEMEN HINGGA (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI ANALISTABILITAS BENDUNGAN PADA PROYEK BENDUNGAN MEG NABUASA DINUSA TENGGARA (03, )</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI BANDING ANALISA PELAT CENDAWAN HOMOGEN PADA PONDASI RAKIT ANTARA METODE DERET FGURIER DAN METODE KONVENSIONAL 9,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI BANDING PENGARUH LAMA PERAWATAN BETON DENGAN CARA PELEMBABAN DAN PENGUPAHAN TERHADAP KEKUATAN TEKAN (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI DESKRIPTIF KUALITAS BATU BATA PRODUKSI PENGRAJIN TRADISIONAL DIKECAMATAN JIWA-MADIUN ()</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI EVALUASI KEBUTUHAN AREAL PARKIR DI UNIVERSITAS MERDEKA MALANG (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI EVALUASI PERENCANAAN BANGUNAN-BANGUNAN GABO DI SUNGAI KONTO JAWA TIMUR (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI EVALUASI PERENCANAAN PENANGGULANGAN GENAGAN BANJIR DIKOTAMADYA MOJOKERTO (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI EVALUASI PROSES PENJERNIHAN AIR DIDESA MOJOSARI KECAMATAN KEPANJEN KABUPATEN MALANG (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI EVALUASI SISTIM PENGANGKUTAN PERSAMPAHAN KOTA DIKABUPATEN DATIMSITUBONDO (97,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI EVALUASI SISTIM SANITASI TERSENTRAL DIDAERAH TLOGOMAS KOTAMADYA MALANG (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI KASUS ANALISA ANGGARAN BIAYA DENGAN METODE BOW
DAN NON BOW PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG PERPUSTAKAAN IAIN SUNAN KALIJAGA
(,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI KASUS ANALISIS KELAYAKAN FINANSIAL BANGUNAN RUMAH SAKIT ISLAM PERSAUDARAAN JEMAAH HAJI YOGYAKARTA (04,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI KASUS KELONGSORAN TEBING PADA BADAN JALAN JURUSAN KAWASAN WISATA AIR PANAS CANGAR BATU (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI KASUS KELONGSORAN TELANG PADA BADAN JALAN JURUSAN KAWASAN WISATA AIR PANAS CANGAR-BATU (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI KASUS PENANGGULANGAN KERUSAKAN KONSTRUKSI RUAS BADAN JALAN BABAT-PLOSO DENGAN PEMAKAIAN GEOM BRANE (,,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI KASUS PENANGGULANGAN PENURUNAN TANAH DENGAN
PEMBENAN PREFABRICATED VERTICAL DRAIN (PUD) PAS CERUCUK GALAM PADA
PROYEK JALAN LINTAS KALIMANTAN (TUMBANG NUSA-PULANG PISAU) STA 17+000
(,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI KASUS PENANGGULANGAN RUNTUHNYA DINDING PENAHAN TANAH PADA RUAS JALAN RAYA BATU KANDANGAN (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI KOMPERASI TENAGA KERJA TERHADAP PRODUKTIVITAS TUKANG PADA PROYEK KONSTRUKSI (,03)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI MENGENAI KETERLAMBATAN PEMBAYARAN DARI PEMILIK PROYEK KONSTRUKSI KEPADA KONTRAKTOR (4,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENANGGULANGAN MASALAH KONSOLIDASI TANAH
LEMPUNG PADA RUAS JALAN KM 65 ASAM BARU DENGAN METODE PRELOUDING
KOMBINASI VERTIKAL DRAIM (,05)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN MENGKAJI KEJADIAN GERUSAN PADA
PILAR JEMBATAN DENGAN MODEL FISIK TINJAUAN TERHADAP VARIASI BERAT JENIS
SEDIMEN PADA POSISI TENGAH (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PEMANFAATAN FIBER CELLUSE UNTUK MENINGKATKAN MUTU BETON ASPAL CAMPURAN PANAS JENIS SPLIT MASTIK ASPAL (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENAMBAHAN SERBUK BATU PUALAM
TERHADAP SIFAT MEKANIS (KUAT TARIK LENTUR DAN POROSITAS, BETON DENGAN
SISTEM MOIST CURING (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENAMBANGAN VARIASI PASIR GUNUNG
SEMERU DANDER DAMPIT SEBAGAI BAHAN CAMPURAN PERKERASAN AC (ASPLDALT
CONCRETE) UNTUK BAHAN JALAN TERHADAP KUALITAS PERKERASAN (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENANGGULANGAN KEMACETAN LALU LINTAS PADA RUAS JALAN MERDEKA UTARA TIMUR KOTAMADYA MALANG (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENCEMARAN LIMBAH INDUSTRI DAN LIMBAH DOMESTIK DIKALI SURABAYA (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH JARAK BANGUNAN PENGATUR ARAH ARUS ALIRAN TERHADAP GEBUSAN DIDASAR SALURAN PADA BELOKAN (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH JUMLAH LUBANG PADA
BANGUNAN PENGATUR ARAH ARUS ALIRAN TERHADAP GERUSAN DIDASAR SALURAN PADA
BELOKAN (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH LIMBAH INDUSTRI SODA BEBAN AMBAHAN TERHADAP KUAT DESAK PADA ADUKAN PASANGAN BATAKO (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH PEMAKAIAN ST YROFOAM SEBAGAI AGREGAT PADA CAMPURAN BETON RINGAN TERHADAP ADT LENTUR (UM MG,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH PENAMBAHAN KAPUR DAN BUBUK
BATA MERAH UNTUK MENINGKATKAN STABILITAS TANAH DASAR PADA KONSTRUKSI
JALAN RAYA DIDAERAH KOTA DAMAI SURABAYA (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH PENAMBAHAN SERBUK ABU BATU BARA (KLI ASH) TERHADAP MODULUS ELASTISAS BETON (,96)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH PENAMBAHAN SERBUK BEKAS DENGAN MENGGUNAKAN FULER ABU BATU TERHADAP KARAKTERISTIK BETON ASPAL (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH PENAMBANGAN BENTONITE PADA
CAMPURAN BETON TERHADAP KUAT TEKAN KUAT TARIK LENTUR KADAR UDARA DAN
FAKTOR KEPADATAN (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH PENGGUNAAN CAMPURAN
ARBOSEL PADA PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA METODE RBS PADA RUAS JALAN
RAYA GEMPOL PASURUAN (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH PENGGUNAAN TERAK BAJA
SEBAGAI AGREGAT HALUS PADA BETON TERHADAP PERILAKU MEKANIS BETON DENGAN
MUTU BETON 25 MPA DENGAN METODE DOE (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH SISTIM PENUMBUKAN CAMPURAN (MIXDESIGN) TERHADAP STABILITAS KEPADATAN PADA PERKERASAN JALAN (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH SISTIM PENUMPUKAN CAMPURAN (MIXDESIGN) TERHADAP STABILITAS KEPADATAN PADA...............</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH VARIASI DUA FILTER (KAPUR DAN TRAS) TERHADAP NILAI STABILITAS FRISEAL (HOTMIA LAPIS TIPIS) (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH VARIASI NILAI US ROSITAS
BAHAN PEREMAJA TERHADAP CAMPURAN LAPISAN ASBUTON AGREGAT (LASBUTAG)
MIKRO UNTUK LAPISAN PERMUKAAN JALAN (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH VARIASI PENAMBAHAN
PROSENTASE DOSIS ASPAL PERTAMINA (6070) TERHADAP STABILITAS LENTUR
KONTROKSI PERKERASAN LENTUR (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH WAKTU PEMERAMAN CAMPURAN
TANAH LEMPUNG EKSPANSIF DENGAN PENAMBAHAN SERBUK BATU KARANG TERHADAP
NILAI CBR TANAH (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENGARUH WAKTU PEMERAMAN DENGAN
PENAMBAHAN KAPUR SEBAGAI BAHAN ADDITIVE PADA TANAH LEMPUNG EKSPANSIF
TERHADAP NILAI CBR TANAH (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PENINJAUAN KEKUATAN TARIK PADA SAMBUNGAN LAS LISTRIK UNTUK PERENCANAAN GUDANG (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PERBANDINGAN NILAI CBR HASIL
STABILISASI TANAH LEMBEK DICAMPUR TANAH AMPO LAMPAK DAN TANAH LEMBEK
DICAMPUR TANAH KAPUR DIKABUPATEN TUBAN (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PERILAKU KUDA-KUDAAN BETON BERTULANG PRACETAK TIPE STANDAR TERHADAP BEBAN KERJA ( M,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PERILAKU LENTUR BALOK BETON
(RATEKAN PRACETAK MUTU TINGGI) (BENDA UJI 5X7,5X110 CMJ PADA LINGKUNGAN
AGRESIF) (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN PROTOTYPE MODEL BANGUNAN PENGOLAHAN LIMBAH CAIR PETERNAKAN SAPI PERAH LOLIS DIKOTAMADYA MALANG (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN SAMBUNGAN BAJA TULANGAN DENGAN
MENGGUNAKAN LAS PADA SAMBUNGAN LEWATAN TERHADAP PERILAKU KUAT TARIK PADA
BAJA TULANGAN (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN STABILITAS CHECK DAN MATERIAL CONC RETE BLOK TERHADAP TEKLANAN ALIRAN PADA SALURAN BAGIAN LURUS (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN TINGKAT PENCEMARAN AIR SUNGAI BRONKAS AKIBAT LIMBAH DOMESTIK DIKOTAMADYA MALANG (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN VARIASI ABU BESI SEBAGAI FILTER
PADA CAMPURAN ASPLAT CONCRETE PENETASI 60/70 DENGAN BAHAN PEMBANDING
VARIASI FILTER SEMEN (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN VARIASI LIMBAH ABU BESI SEBAGAI FILTER PADA CAMPURAN ASPAL CONCRETE DENGAN PENETASI 80/100 (,00)</span><span lang="IN"></span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENELITIAN VARIASI PASIR GUNUNG SEMERU DESA
DANDER DAMPIT SEBAGAI BAHAN CAMPURAN PERKERASAN AC (ASPHALT CONNERETE)
UNTUK BAHAN JALAN TERHADAP KUALITAS PERKERASAN (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PENINGKATAN DAYA DUKUNG TANAH LIAT DENGAN BERMACAM-MACAM KADAR PASIR TERHADAP PENGARUH PEMADATAN (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERANCANGAN CONTINGOUS BENTONITE BORE PILE
SEBAGAI STRUKTUR PENAHAN TANAH PADA PEMBUATAN BASEMENT PROYEK APARTEMEN
PARK ROYAL TOWER III (97,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBAIKAN TANAH METODE PEMAMPATAN TANAH (SOIL
PRECOMPRESSION) DENGAN SISTEM PRELOUDING SERTA PENGGUNAAN GEOTEXTILE DAN
PREFABRICATED VERTICAL DRAIM PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN PADA PROYEK
PEMBANGUNAN JALAN MARGOMULYO SURABAYA-GRESIK (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN ANALISA BALOK ORID NON PRISMATIS DENGAN METODE FLEKSIBILITAS DAN METODE KEKAKUAN LANGSUNG (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN ANALISIS ANTARA METODE TAKABAYA
DAN METODE TAKABAYA DAN METODE KEKAKUAN MATRIKS PADA GEDUNG BEDAH
SENTRAL RSUD DR SOETOMO SURABAYA (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN ATAP KONTILEVER DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL BAJA WF PADA STADION GELORA DELTA SIDOARJO (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN ATTERBERG LIMIT HASIL STABILISASI TANAH LEMBEK DICAMPUR TANAH PEDEL TERHADAP PERKERASAN JALAN (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN DENGAN STRUKTUR TAHAN GEMPA BERDASARKAN BNI 1991 DAN ONIKORM BOILDING CODE 1994 (UM,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN HIDROGRAF SATUAN YANG SESUAI PADA SUB DAS KALI GENTENG (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN KAPASITAS TAHANAN KULIT TIANG
PANCANG KELOMPOK DENGAN METODE A, METODE B DAN METODE Z PADA JEMBATAN
DIDAERAH NGAMBAR KABUPATEN PONOROGO (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN METODE PILE DRIVING ANALYZER
(PDA) DENGAN METODE STANDAR PENETRASTION TEST (PST) UNTUK PONDASI TIANG
PADA GEDUNG SANTIKA (SURABAYA HOTEL) (,98)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN NILAI EKONOMIS PLAT LANTAI
BANGUNAN UTAMA DENGAN MENGGUNAKAN METODE GRID DAN METODE KONVISIONAL
PADA PROYEK PEMBANGUNAN RUMAH SAKIT HUSADA UTAMA SURABAYA (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN PERENCANAAN PONDASI BOR PILE BANGUNAN BAWAH JEMBATAN METRO II KEPANJEN KABUPATEN MALANG (UNISWA,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN PERENCANAAN STRUKTUR BANGUNAN
ATAS ANTARA PELAT GILDER KOMPOSIT DENGAN PELAT GILDER STRESS PADA
JEMBATAN PASAR PANAS KALIMANTAN SELATAN ( MALANG,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN PERENCANAAN TEBAL PERKERSAN KAKU
PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN RAYA REMBANG BLORA DENGAN METODE BINA
MARGA AASHTO (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN PONDASI PLAT DAN PONDASI TIANG PANCANG PADA PEMBANGUNAN RUKO HR MUHAMMAD SQUARE-SURABAYA (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN PONDASI PLAT DAN PONDASI TIANG PANCANG PADA PEMBANGUNAN RUKO HR MUCHAMAD SQUARE-SURABAYA (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN PRAKIRAAN DAYA DURUNG OLTIMATE
PONDASI TIANG DENGAN BERBAGAI METODE BERDASARKAN DATA COADING TEST
DIKOTAMADYA SURABAYA (U MRD MALANG,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERBANDINGAN TURAP BETON, BAJA DAN KAYU PADA KANAL SERAPAT DIKALIMANTAN TENGAH (,99)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERENCANAAN DERMAGA PENUMPANG DENGAN FENDER SISTEM BENTUR DI PELABUHAN DUMAI RIAU (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERENCANAAN DRAINASE PASIR SEBAGAI SAND DRAIN
VERTICAL DENGAN BERKEKUATAN GEOTEXTILE UNTUK PERBAIKAN TANAH LUNAK PADA
PROYEK JALAN TOL SEMARANG DEMAK-KUDUS (STA 20+000)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERENCANAAN JEMBATAN BUSUR RANGKA BAJA DENGAN KOMBINASI KABEL HANGER JEMBATAN GANTUNG (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERENCANAAN KONSTRUKSI BAJA PADA PORTAL BERTINGKAT BANYAK DENGAN LRFD PADA KAMPUS UNIVERSITAS STYA NEGARA-INDONESIA (,02)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERENCANAAN PERBANDINGAN PONDASI DUNGKAL DENGAN PONDASI DALAM PADA GEDUNG KAMPUS III TN MALANG (,01)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERENCANAAN RETAINING WALL TIPE KANTILEVER
PADA LERENG BARAT PEMBANGUNAN PASAR MATUNG KECAMATAN PUJON KABUPATEN
MALANG (,05)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERENCANAAN STRUKTUR PORTAL TAHAN GEMPA DENGAN DAKTILITAS TERBATAS PADA GEDUNG BANK DANAMON BOGOR (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PERILAKU KONSOLIDASI TANAH LIAT PADA LAMA PENAMBAHAN BEBAN YANG BERVARIASI (97,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI PUSTAKA OPTIMALISASI PRODUKSI AGRGAT PADA STONE CRUSEHER PLANT DENGAN APLIKASI METODE SIMPLEKS (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDI SISTEM DRAINASE KOTA GRESIK (,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDITEBAL PERKERASAN RIGID DENGAN METODE ASTHO DAN PCA PADA JALAN DR CIPTO KODYA SEMARANG (,98) TA</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDY ALTERNATIF PELANGGANAN KERUSAKAN JALAN PENDEM KANDANGAN (UNK 085.I) KABUPATEN DAERAH TINGKAT II MALANG 98</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDY ANALISIS GESER PADA STRUKTUR PELAT CANGKANG (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDY KELAYAKAN PERKERASAN FLEKSIBLE RUNWAY SERTA
OPERASI PENERBANGAN SIPIL DAN MILITER LANUD APDUL RACHMAN SALEH MALANG
SAMPAI DENGAN TAHUN 2009 (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDY PENELITIAN PENGARUH CETAK SAMBUNGAN COR BETON TERHADAP KUAT LENTUR DAN GECER PADA BLOK BETON BERTULANG</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">STUDY PENELITIAN TENTANG PENINGKATAN KESTABILAN LERENG DENGAN MENGGUNAKAN TANAH HITAM (,97)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">TINJAUAN PERLENGKAPAN PENCEGAHAN BAHAN KEBAKARAN PADA GEDUNG BERTINGKAT FASILITAS UMUM DIDAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA (,04)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">TINJAUAN TERHADAP KINERJA BIAYA DAN WAKTU PADA
PEKERJAAN CUT AND FILL MENGGUNAKAN CRASH PROGRAM DENGAN PENAMBAHAN ALAT
BERAT (STUDI KASUS PROYEK PEMBANGUNAN STADIUM SEPAK BOLA SLEMAN) (,05)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">TINJAUAN TERHADAP KUALITAS AIR DI TINGKAT KONSUMEN PADA AIR PDAM KABUPATEN BANDUNG (02,)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">UJI DIMENSI CONDUET PADA BANGUNAN BAGI TYPE AMBANG LEBAR ( M,00)</span></span></b></li>
<li><b><span style="font-size: small;"><span lang="IN">UPAYA MENGGANTI TULANGAN BESI DENGAN BAMBU ORI PADA BALOK BETON BERTULANG DENGAN BEBAN LENTUR (01,)</span></span></b></li>
</ol>
<span class="landing-isi">
</span><div style="text-align: center;">
<span class="landing-isi"><div class="land-img">
<img alt="" src="http://campuslifemagz.beritasatu.com/gambar/medium/1339144244.jpg" width="300" /></div>
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-M0FLTG3FGlOOQPR9gQUVBMYwhsPMhrXviB5NBy35pp0OtPadHpuCdiGbjeUJnWZLhi7dncHuoPxO5IVsnEOc5o_2CLjh-4g7hB0HMfZGWO-ha8rfRM_gF3ibPyAy0PCw0t4j2sRPZRw/s1600/TEKNIK+SIPIL.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<br />Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-66905038423787703242013-03-21T08:55:00.000-07:002013-04-01T18:13:59.093-07:00SKRIPSI TEKNIK SIPIL Transportasi<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;">1. <b>SKRIPSI</b> STUDI PENGGUNAAN BATA MERAH DAN KAPUR TOHOR SEBAGAI SUBSTITUSI SEBAGIAN FILLER PADA PERKERASAN HRS A<br />
(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568088/025.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)<br /><br />
2. </span>
<span style="font-size: small;"><b>SKRIPSI</b> BITUMEN – EXPANDED TAILING UNTUK CAMPURAN BERASPAL<br />
(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568107/026.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)<br /><br />
3. </span>
<span style="font-size: small;"><b>SKRIPSI</b> PENENTUAN JUMLAH ANGKUTAN KOTA (ANGKOT) DI KOTA BUNTOK KABUPATEN BARITO SELATAN KALIMANTAN TENGAH<br />
(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568132/028.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)<br /><br />
4. </span>
<span style="font-size: small;"><b>SKRIPSI</b> PENATAAN RUANG PARKIR BADAN JALAN UNTUK MENINGKATKAN KINERJA JALAN<br />
(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568142/034.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)<br /><br />
5. </span>
<span style="font-size: small;"><b>SKRIPSI</b> STUDI PEMANFAATAN LIMBAH MARMER KABUPATEN TULUNGAGUNG<br />
(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568158/035.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)<span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost">6. <b>SKRIPSI</b> METODE PENYUSUNAN PRIORITAS PROGRAM PEMBANGUNAN JALAN<span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568178/039.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">7. <b>SKRIPSI</b> STUDI PENYEBERANG JALAN DI RUAS JALAN MERDEKA - BANDUNG</span></span><span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568203/040.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">8. <b>SKRIPSI</b> PEMODELAN KERATAAN JALAN BEBAS HAMBATAN SEBAGAI FUNGSI BEBAN LALU LINTAS </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568223/041.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">9. <b>SKRIPSI</b> FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PEMANFAATAN JEMBATAN PENYEBERANGAN </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568239/043.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">10. <b>SKRIPSI</b> PEMODELAN PANJANG ANTRIAN KENDARAAN PADA LALU LINTAS CAMPURAN </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568252/048.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">11. <b>SKRIPSI</b> KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM PERDESAAN DI KABUPATEN SLEMAN</span></span><span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568277/050.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">12. <b>SKRIPSI</b> KARAKTERISTIK SATU PERPOTONGAN ARUS PEJALAN KAKI DI DAERAH BELANJA </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568308/052.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">13. <b>SKRIPSI</b> SEBARAN POSISI SEPEDA MOTOR DI JALUR JALAN PADA BERBAGAI KONDISI ARUS LALU LINTAS </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568342/054.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">14. <b>SKRIPSI</b> KAJIAN VOLUME LALU LINTAS PADA JALAN TOL BOGOR RING ROAD</span></span><span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568360/057.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">15. <b>SKRIPSI</b> KAJIAN TERHADAP KEGIATAN DESAIN TEKNIS PEMELIHARAAN JALAN DI KABUPATEN BANDUNG </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568394/058.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">16. <b>SKRIPSI</b> REVIEW PENDEKATAN STATED PREFERENCED DALAM BEBERAPA PENELITIAN TRANSPORTASI DI KOTA PADANG </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568418/063.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">17. <b>SKRIPSI</b> NILAI WAKTU PENGGUNA PESAWAT TERBANG STUDI KASUS: RUTE PADANG-JAKARTA </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568436/064.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">18. <b>SKRIPSI</b> ANALISA KINERJA ON-RAMP MOCHAMAD TOHA PADA TOL PURBALEUNYI</span></span><span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568468/065.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">19. <b>SKRIPSI</b> EVALUASI RUTE ANGKUTAN PERDESAAN DI KABUPATEN SLEMAN</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568489/067.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">20. <b>SKRIPSI</b> BANGKITAN PERJALANAN DAN KEBUTUHAN LAHAN PARKIR (STUDI KASUS PLAZA SIMPANG LIMA) </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568550/123.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">21. <b>SKRIPSI</b> ANALISA SISTEM PEMELIHARAAN JEMBATAN DAN LINTASAN REL KERETA API (STUDI KASUS : LINTAS AMBARAWA-BEDONO) </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568574/124.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">22. <b>SKRIPSI</b> STUDI PUSTAKA PENGEMBANGAN MODEL DINAMIS PEMBEBANAN RUTE</span></span><span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568622/126.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">23. <b>SKRIPSI</b>
ANALISIS DAN PENANGANAN MASALAH KEMACETAN LALU LINTAS PADA LOKASI RAMP
ON DAN RAMP OFF JALAN TOL DALAM KOTA STUDI KASUS : SEKITAR SIMPANG
GROGOL (ARAH GROGOL-SLIPI) </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568644/127.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">24. <b>SKRIPSI</b> ANALISIS MULTI KRITERIA UNTUK EVALUASI DAN PERBAIKAN SISTEM JARINGAN JALAN DI KOTA JAKARTA </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568663/128.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">25. <b>SKRIPSI</b> PRILAKU BEBERAPA TIPE DINDING PENAHAN TANAH DIBAWAH BEBAN GEMPA </span></span> <span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost">(<a href="http://www.ziddu.com/download/8568693/131.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>Download Skripsi Teknik</b></a>)</span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrHJ-NR6a4W8YMx-0vwdbQ4lczSe8f9Bvof62g2oSV9VAGhfIN4Si30XooimkQJt1hyxrYItp_rd3NMrJDTXPoJY8K7jdazNEk1kncwc6jl4CKZISWgMNfbdtDvfvF0EPKE0xQeaijwTM/s1600/4skripsi2ay2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrHJ-NR6a4W8YMx-0vwdbQ4lczSe8f9Bvof62g2oSV9VAGhfIN4Si30XooimkQJt1hyxrYItp_rd3NMrJDTXPoJY8K7jdazNEk1kncwc6jl4CKZISWgMNfbdtDvfvF0EPKE0xQeaijwTM/s200/4skripsi2ay2.jpg" width="188" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs1cIouXkCgfSaKk0juZGUUQAfU-osGjL4xXbof1zsLZ6PdKgnLQle6HqVHDi4xe116LWIkvugR8BpZCQya9bj_gXFlaOH2V1JEwI9gistt-TsSkaOEfJNwkNlS7nhfmtop_0_3hcxiZo/s1600/TEKNIK+SIPIL.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"><span class="fullpost"> </span></span></span></span></span>
</div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-275711466605668079.post-84827492867314447812013-03-21T08:46:00.002-07:002013-04-01T18:07:54.269-07:00SKRIPSI TEKNIK SIPIL <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;">1. <b>SKRIPSI </b>PERENCANAAN RUMAH TINGGAL SWADAYA PATEMON (Jl.Patemon - Semarang)</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> (<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813058/1A4756FBd01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> 2. <b>SKRIPSI </b>PENGARUH PENAMBAHAN TUMBUKAN BATU BATA TERHADAP KUAT TEKAN DAN KUAT AUS MORTAR SEBAGAI BAHAN DASAR PAVING BLOCK</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> (<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813074/0F7B0118d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> 3. <b>SKRIPSI </b>PEMANFAATAN LIMBAH INDUSTRI PENGGERGAJIAN KAYU SEBAGAI BAHAN SUBTITUSI PEMBUATAN PAVING BLOCK</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> (<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813094/4D5F81C1d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> 4. <b>SKRIPSI </b>UJI KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR PADA BATA BETON BERLUBANG DENGAN BAHAN IKAT KAPUR DAN ABU LAYANG</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> (<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813119/7D2881C4d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> 5. <b>SKRIPSI </b>PENGARUH PENAMBAHAN ABU TERBANG TERHADAP KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR PADA BATA BETON BERLUBANG</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"> (<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813280/1B4720DEd01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)<span class="fullpost"> </span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">6. <b>SKRIPSI </b>PENGUJIAN KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR PADA ROSTER DENGAN BAHAN IKAT ABU LAYANG DAN SEMEN PORTLAND</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813330/21CF81C1d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><br />
</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">7. <b>SKRIPSI </b>PERENCANAAN PEMBANGUNAN GEDUNG KAMPUS UNIVERSITAS MUHAMADIYAH MAGELANG</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813349/388981C1d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><br />
</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">8. <b>SKRIPSI </b>PERENCANAAN <b>STRUKTUR </b>GEDUNG INSTALASI RAWAT INAP RSI SURAKARTA</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813357/0D260380d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><br />
</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">9. <b>SKRIPSI </b>PENGARUH PENAMBAHAN SERAT IJUK DAN PENGURANGAN PASIR TERHADAP BEBAN LENTUR DAN BERAT JENIS GENTENG BETON</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813363/DD06349Dd01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><br />
</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">10. <b>SKRIPSI </b>PERENCANAAN <b>STRUKTUR </b>GEDUNG 5 (LIMA) LANTAI DEKRANASDA DINAS PERINDUSTRIAN DAN PERDAGANGAN PROPINSI JAWA TENGAH</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813410/292981C4d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><br />
</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">11. <b>SKRIPSI </b>PENGARUH PENAMBAHAN TRASS MURIA TERHADAP KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR PADA BATA TRASS KAPUR</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813431/216C81C1d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><br />
</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">12. <b>SKRIPSI </b>PENGARUH PENAMBAHAN TRAS MURIA TERHADAP KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR PADA BATA BETON PEJAL</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813442/784A81C4d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><br />
</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">13. <b>SKRIPSI </b>PERENCANAAN PEMBANGUNAN GEDUNG STIKES YAYASAN TLOGOREJO SEMARANG</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813454/2E41E1BDd01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><br />
</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">14. <b>SKRIPSI </b>PENGARUH
PENAMBAHAN SERBUK GERGAJI KAYU JATI (Tectona grandis L.f) PADA MORTAR
SEMEN DITINJAU DARI KUAT TEKAN, KUAT TARIK DAN DAYA SERAP AIR</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813467/6A7881C1d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost"><br />
</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">15. <b>SKRIPSI </b>PENGARUH PENAMBAHAN TRAS MURIA PADA BATA BETON BERLUBANG DITINJAU TERHADAP KUAT TEKAN DAN SERAPAN AIR</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7813481/1E6B81C4d01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">16. <b>SKRIPSI </b>REDESIGN <b>STRUKTUR </b>GEDUNG KANTOR BNI’46 WILAYAH 05 SEMARANG JALAN DR. TJIPTO NO. 128, SEMARANG</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7821739/3B8712FEd01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">17. <b>SKRIPSI </b>PENGARUH PENAMBAHAN SERAT KAWAT BENDRAT PADA CAMPURAN BETON</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7821775/5B0132DCd01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">18. <b>SKRIPSI </b>PERENCANAAN
PEMBANGUNAN GEDUNG KULIAH DAN LABORATURIUM 3 LANTAI JURUSAN BAHASA DAN
SASTRA INGGRIS DAN JURUSAN BAHASA INDONESIA DAN SASTRA INDONESIA FBS
UNNES</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7821804/4015369Fd01.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">19. <b>SKRIPSI </b>PERANCANGAN
PEMBANGUNAN GEDUNG RUANG KELAS DIKLAT DAN RUANG DISKUSI BADAN
PENDIDIKAN DAN PELATIHAN DAERAH PROVINSI KALIMANTAN SELATAN DI
BANJARBARU</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7821843/Skripsi.doc.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>) </span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">20. <b>SKRIPSI </b>PERANCANGAN KONSTRUKSI BANGUNAN PERKANTORAN DI BANJARBARU </span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7821872/Skripsi2.doc.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">21. <b>SKRIPSI </b>STUDI
PERBANDINGAN PENULANGAN BANGUNAN BETON ANTARA METODE KONVENSIONAL DAN
PORTAL EKIVALEN (Studi Kasus Pada Bangunan Ruko Di Jl. Ahmad Yani Km
1,5 Banjarmasin)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7877851/CoverJudulSkripsi.doc.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">22. <b>SKRIPSI </b>OPTIMALISASI DIMENSI PELAT LANTAI DENGAN MENGGUNAKAN TULANGAN WIRE MESH</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7877940/D100010043.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">23. <b>SKRIPSI </b>PERENCANAAN <b>STRUKTUR </b>GEDUNG APARTEMEN 8 LANTAI DENGAN 1 BASEMENT DI WILAYAH GEMPA 3 MENGGUNAKAN PRINSIP DAKTILITAS TINGKAT III</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7877975/D100010137.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">24. <b>SKRIPSI </b>TINJAUAN KEKUATAN LANTAI TEBAL 7 cm YANG MENGGUNAKAN BESI (WIRE MESH) AKIBAT PENEBALAN FINISHING DENGAN MORTAR</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7877989/D100020048.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">25. <b>SKRIPSI </b>TINJAUAN KUAT LENTUR BALOK KOMPOSIT KAYU BETON DENGAN PENGHUBUNG GESER PAKU POLOS DAN PAKU ULIR</span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span class="fullpost">(<b><a href="http://www.ziddu.com/download/7878018/D100970196.pdf.html" rel="nofollow" target="_blank">Download Skripsi Teknik</a></b>)</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEtP11PUpms_l35U1MUd0ja-jAUEjCYPKS9S7JejZRZPjH1EfkUapqwb8BU8uwhSzeM-I3fZRGFnuMWT5XJp-kGNdT9OrjzjnX0sSnD9YJrKmETJlLJBzXm88CegpsQXEGr7u8YcZlNFE/s1600/SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL+JALAN.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEtP11PUpms_l35U1MUd0ja-jAUEjCYPKS9S7JejZRZPjH1EfkUapqwb8BU8uwhSzeM-I3fZRGFnuMWT5XJp-kGNdT9OrjzjnX0sSnD9YJrKmETJlLJBzXm88CegpsQXEGr7u8YcZlNFE/s320/SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL+JALAN.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-M0FLTG3FGlOOQPR9gQUVBMYwhsPMhrXviB5NBy35pp0OtPadHpuCdiGbjeUJnWZLhi7dncHuoPxO5IVsnEOc5o_2CLjh-4g7hB0HMfZGWO-ha8rfRM_gF3ibPyAy0PCw0t4j2sRPZRw/s1600/TEKNIK+SIPIL.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
Eko septiawanhttp://www.blogger.com/profile/03829761832238565419noreply@blogger.com0